| ZF6 | ZF9 | |
| Reichweite | ||
| City (EPA UDDS) Die U.S. Environmental Protection Agency’s (EPA) Universal Dynamometer Driving Schedule (UDDS) ist ein standardisierter Test, der Angaben zu Emissionen und Treibstoffeffizienzwerten für die Verbraucher ermittelt. Die meisten im Handel angebotenen, benzinbetriebenen Fahrzeuge werden mit diesen Informationen gekennzeichnet. So können Verbraucher die Treibstoffeffizienz von vergleichbaren Fahrzeugen beurteilen. Dieser Test wurde jetzt vom Motorcycles Industry Council (MIC) adaptiert. Unter dem Namen “City Driving Range Test Procedure for Electric Motorcycles” verwendet Zero Motorcycles diesen neuen Standard in der Hoffnung, dass weitere Hersteller diesem Beispiel folgen. In Bezug auf Elektromotorräder würde dies bedeuten, dass interessierten Käufern standardisierte Informationen zum besseren Vergleich von unterschiedlichen Motorrädern zur Verfügung gestellt würden. | 121 km | 180 km |
| Autobahn (bei wechselnden Geschwindigkeiten, im Durchschnitt 112 km/h) | 68 km | 100 km |
| Motor | ||
| Typ | High Efficiency, Double-Stator Axial Flux Permanent Magnet, Brushless Motor mit integrierter Belüftung | |
| Controller | High Efficiency, 420 Amp, 3-Phase Brushless Controller mit regenerativem Bremssystem | |
| Höchstgeschwindigkeit (max) | 129 km/h | |
| Höchstgeschwindigkeit (durchschnittlich) | 113 km/h | |
| Antriebssystem | ||
| Typ | Z-Force™ patentierter Lithium-Ionen-Akku | |
| Maximale Leistungsfähigkeit Der Begriff „Maximale Leistung“ bezeichnet in der E-Mobility-Branche die maximale Energiemenge, welche in den Fahrzeugakkus gespeichert werden kann. kWh: Während bei benzinbetriebenen Fahrzeugen Liter angegeben werden, nutzen Elektrofahrzeuge oft Kilowattstunden (kWh), um die Höchstmenge an Benzin oder Energiespeicherkapazität zu messen. Die Formel: | 6,0 kWh | 9,0 kWh |
| Nominale Leistungsfähigkeit Die Nennleistung ist die genaueste Angabe der nutzbaren Energiemenge, die im Fahrzeugakku gespeichert werden kann. Sie unterscheidet sich von der maximalen Leistung, da sie auf der Grundlage einer Mittelwertspannung berechnet wird. Die Nennleistung wird häufiger als Norm verwendet als die maximale Leistung. kWh: Während bei benzinbetriebenen Fahrzeugen Liter angegeben werden, nutzen Elektrofahrzeuge oft Kilowattstunden (kWh), um die Höchstmenge an Benzin oder Energiespeicherkapazität zu messen. Die Formel: | 5,3 kWh | 7,9 kWh |
| Geschätzte Lebensdauer des Akkus (bis zu 80%) Diese Angabe verdeutlicht die erwartete Lebensdauer des Akkus, bis zu 80% seiner Originalkapazität, wenn das Motorrad gemäß des EPA „city“ UDDS Arbeitszyklus gefahren wird. Ein Elektromotorrad funktioniert auch dann noch optimal, wenn sein Akku über 20 Prozent der ursprünglichen Leistungsfähigkeit verloren hat. Die einzig wahrnehmbare Veränderung liegt in diesem Fall in der Reduzierung der maximalen Reichweite. Die Formel: | 326.000 km | 487.000 km |
| Ladetyp | Integriert | |
| Ladezeit (Standard) | 6,0 stunden (voll) / 5,3 stunden (95% Leistung) | 9,0 stunden (voll) / 8,0 stunden (95% Leistung) |
| Schnell-Ladezeit 2x (optional) | 3,0 stunden (voll) / 2,7 stunden (95% Leistung) | 4,9 stunden (voll) / 4,0 stunden (95% Leistung) |
| Schnell-Ladezeit 3x (optional) | 2,2 stunden (voll) / 1,8 stunden (95% Leistung) | 3,1 stunden (voll) / 2,7 stunden (95% Leistung) |
| Schnell-Ladezeit 4x (optional) | 1,8 stunden (voll) / 1,3 stunden (95% Leistung) | 2,4 stunden (voll) / 2,0 stunden (95% Leistung) |
| Einspeisung | Standard 110V oder 220V | |
| Antriebsstrang | ||
| Kraftübertragung | Kupplungsfreier Direktantrieb | |
| Achsantrieb | 132T / 25T, Riemenantrieb: Poly Chain® GT® Carbon™ | |
| Achsantrieb (Zubehör) | 73T / 13T, 420 Kette | |
| Chassis / Federung / Bremsen | ||
| Vordere Radaufhängung | 38 mm invertierte Gabeln mit einstellbarem Druck und Zugstufendämpfung | |
| Hintere Radaufhängung | Direkt verbundene Stoßdämpfer mit enstellbarer Federvorspannung, Druck und Zugstufendämpfung | |
| Vorderer Federweg Radweg, gemessen längs der Gabellinie | 240 mm | |
| Hinterer Federweg Radweg, gemessen senkrecht zum Boden | 195 mm | |
| Vorderadbremsen | 2-Kolben-Hydraulik, schwimmend-gelagerte Scheibe in der Größe 310x4 mm | |
| Hinterradbremsen | 1-Kolben-Hydraulik, 220x4 mm große Bremsscheiben | |
| Vorderreifen | 100/80-17 | |
| Hinterreifen | 110/90-16 | |
| Vorderrad | 2,50x17 | |
| Hinterrad | 3,00x16 | |
| Dimensionen | ||
| Radstand Die Entfernung zwischen den Punkten, an denen die Vorderräder und Hinterräder den Boden berühren, gemessen ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen). | 1455 mm | |
| Sitzhöhe (Standard) Die Entfernung vom Boden bis zur Oberseite des Sitzes, ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen). | 897 mm | 883 mm |
| Niedrigere Sitzhöhe (optional) Die Entfernung vom Boden bis zur Oberseite des Sitzes, ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen). | 846 mm | 832 mm |
| Lenkkopfwinkel Aus Fahrhöhe (1/3 durchhängende Federung) | 25,3 grad | |
| Nachlass Auf Fahrhöhe (1/3 durchhängende Federung) | 89 mm | |
| Gewicht | ||
| Rahmen | 10 kg | |
| Leergewicht | 135 kg | 155 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht (inkl. Ladung) Das "Gross Vehicle Weight Rating" (GVWR) bezeichnet das maximal zulässige Gesamtgewicht des Motorrads, wenn es voll beladen ist (Motorrad + Fahrer + Gepäck + Sonstiges) | 309 kg | |
| Tragekraft | 174 kg | 154 kg |
| Verbrauch | ||
| Kosten pro Ladung Dieser Wert gibt die durchschnittlichen Ladekosten eines vollständig entladenen Akkus an. Oftmals wird der Fahrer allerdings einen lediglich teilweise entladenen Akku aufladen und kann mit niedrigeren Ladekosten rechnen. Die tatsächlichen Ladekosten hängen von der Lademenge und den jeweiligen Stromkosten ab. Die Formel: | €0,89 | €1,34 |
| Kraftstoffverbrauch (City) "Das „Miles per Gallon Equivalent“ (MPGe) gibt an, wie weit ein Elektrofahrzeug fahren kann, wenn es die Menge an Energie zur Verfügung hat, die eine Gallone Benzin enthält. Berechnet wird das MPGe nach einer von der Environmental Protection Agency (EPA) vorgeschriebenen Formel. Elektrofahrzeuge sind wesentlich effizienter als ihre mit Verbrennungsmotoren ausgestatten Gegenstücke. Der Antrieb eines Elektrofahrzeugs kann die verfügbare Energie zu über 90 % als Triebkraft nutzen. Ein Antrieb, der über einen Verbrennungsmotor funktioniert, kann nur ca. 25 bis 30 % der verfügbaren Energie in Triebkraft umwandeln. Ein Elektromotorrad ist also um mehr als 65 % so effektiv wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Die Formel: MPGe (Schnellstraße) = (Reichweite nach Schnellstraße) / (Nennleistung des Akkus) x 33.7 (EPA kWh pro Gallone Benzin) | 0.49 liters/100km | |
| Kraftstoffverbrauch (Schnellstraße) "Das „Miles per Gallon Equivalent“ (MPGe) gibt an, wie weit ein Elektrofahrzeug fahren kann, wenn es die Menge an Energie zur Verfügung hat, die eine Gallone Benzin enthält. Berechnet wird das MPGe nach einer von der Environmental Protection Agency (EPA) vorgeschriebenen Formel. Elektrofahrzeuge sind wesentlich effizienter als ihre mit Verbrennungsmotoren ausgestatten Gegenstücke. Der Antrieb eines Elektrofahrzeugs kann die verfügbare Energie zu über 90 % als Triebkraft nutzen. Ein Antrieb, der über einen Verbrennungsmotor funktioniert, kann nur ca. 25 bis 30 % der verfügbaren Energie in Triebkraft umwandeln. Ein Elektromotorrad ist also um mehr als 65 % so effektiv wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Die Formel: MPGe (Schnellstraße) = (Reichweite nach Schnellstraße) / (Nennleistung des Akkus) x 33.7 (EPA kWh pro Gallone Benzin) | 0.88 liters/100km | |
| Pricing | ||
| Starting at (Inklusive Produkt, Lieferung und Mehrwertsteuer. Gebühren für Anmeldung und Straßenregistrierung sind nicht im Preis imbegriffen.) | €11.495,00 | €13.995,00 |
| Garantie | HIER KLICKEN | |
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Alle Angaben können ohne Ankündigung geändert werden. Die verwendeten Bilder zeigen nicht in jedem Fall die aktuellsten Produkte/Daten. Zero Motorcycles behält sich das Recht vor, Verbesserungen und/oder Änderungen des Designs vorzunehmen, jedoch ohne jegliche Verpflichtung für bereits verkaufte, montierte oder hergestellte Ausstattung.
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