2015 Zero FX Electric Motorcycle
Max. Drehmoment: 95 Nm
top speed: 137 km/h
Reichweite: 113 km
Stromkosten: 0,01 €/km
Reichweite ZERO FX zf2.8ZERO FX zf5.7
Stadt
Ein Stadtverkehrsreichweitetest bestimmt die Reichweite für den im Stadtbereich typischen Stop-and-go-Verkehr. Diese Schätzung erlangt man gemäß dem Reichweite-Testverfahren SAE J2982 für Elektromotorräder auf der Autobahn. Sie bietet Herstellern eine angemessene und einheitliche Grundlage, um künftige Besitzer über die zu erwartende Reichweite unter ganz spezifischen Fahrbedingungen informieren zu können. Die tatsächliche Reichweite variiert allerdings je nach Fahrbedingungen und Fahrweise.
56 km113 km
Autobahn, 89 km/h
Laut dem Reichweite-Testverfahren SAE J2982 soll hiermit eine Reichweite angeben werden, die Motorradfahrer mit ihrem Motorrad erzielen können, wenn sie auf der Autobahn mit einer stetigen Geschwindigkeit von 89 km/h fahren. Die tatsächliche Reichweite variiert allerdings je nach Fahrbedingungen und Fahrweise.
35 km71 km
 » Kombiniert
Das Kalkulationsverfahren für eine kombinierte Reichweite auf der Autobahn und in der Stadt bestimmt die Reichweite im Stadtverkehr, wenn die Strecke aus 50 % Stop-and-go-Verkehr und 50 % verkehrsdichten Stadtautobahnen besteht, auf denen man eine quasi stetige Geschwindigkeit von 89 km/h fahren kann. Diese Schätzung erlangt man gemäß dem Reichweite-Testverfahren SAE J2982. Die tatsächliche Reichweite variiert allerdings je nach Fahrbedingungen und Fahrweise.
43 km87 km
Autobahn, 113 km/h
Laut dem Reichweite-Testverfahren SAE J2982 soll hiermit eine Reichweite angeben werden, die Motorradfahrer mit ihrem Motorrad erzielen können, wenn sie auf der Autobahn mit einer stetigen Geschwindigkeit von 113 km/h fahren. Die tatsächliche Reichweite variiert allerdings je nach Fahrbedingungen und Fahrweise.
24 km48 km
 » Kombiniert
Das Kalkulationsverfahren für eine kombinierte Reichweite auf der Autobahn und in der Stadt bestimmt die Reichweite im Stadtverkehr, wenn die Strecke aus 50 % Stop-and-go-Verkehr und 50 % verkehrsdichten Stadtautobahnen besteht, auf denen man eine quasi stetige Geschwindigkeit von 113 km/h fahren kann. Diese Schätzung erlangt man gemäß dem Reichweite-Testverfahren SAE J2982. Die tatsächliche Reichweite variiert allerdings je nach Fahrbedingungen und Fahrweise.
34 km68 km
Motor
Max. Drehmoment 95 Nm95 Nm
Max. Leistung 27 PS (20 kW) @ 3.700 U/min44 PS (33 kW) @ 3.700 U/min
Führerscheinklasse
Die Führerscheineinstufung bei Motorrädern mit Verbrennungsmotor richtet sich nach der maximalen Leistung, Elektromotorräder hingegen werden nach ihrer Dauerleistung eingestuft und homologiert. Daher können Elektromotorräder mit einer Dauerleistung von weniger als 35 kW und einem Leistungsgewicht von weniger als 0,2 kW/kg mit einem A2 Führerschein gefahren werden.
A2 FührerscheinA2 Führerschein
Höchstgeschwindigkeit (max)
Die Angabe zur Höchstgeschwindigkeit stützt sich auf die Ergebnisse eines standardisierten Tests durch die Regierungsbehörden(„Homologation“). Die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit variiert zudem je nach den Fahrbedingungen.
137 km/h137 km/h
Höchstgeschwindigkeit (durchschnittlich)
Die generelle Höchstgeschwindigkeit ist die, die von dem Motorrad über einen längeren Zeitraum erwartet werden kann. Diese kann jedoch je nach den Fahrbedingungen variieren.
113 km/h113 km/h
Beschleunigung, 0-100 km/h
Von Zero Motorcycles gemessene Zeit für 0-100 km/h. Aktuelle Zeiten können je nach Beladung und Fahrbedingungen variieren.
4,3 Sekunden4,0 Sekunden
Typ Z-Force® 75-5 passiv luftgekühlter, hocheffizienter, bürstenloser PermanentmagnetmotorZ-Force® 75-5 passiv luftgekühlter, hocheffizienter, bürstenloser Permanentmagnetmotor
Controller
Der Controller eines Elektromotorrads ist vergleichbar mit dem Kraftstoffeinspritzsystem eines benzinbetriebenen Motorrads. Über einen durchdachten Algoritmus regelt er präzise den Stromfluss von der Batterie zum Motor - je nachdem, wieviel Energie der Fahrer benötigt und je nach Beschaffenheit der Umgebung.
Hocheffizienter, 420 A bürstenloser Drei-Phasen-Controller mit regenerativem BremssystemHocheffizienter, 420 A bürstenloser Drei-Phasen-Controller mit regenerativem Bremssystem
Antriebssystem
Lebensdauer bis 80 % (Stadt)

Diese Angabe verdeutlicht die erwartete Lebensdauer des Akkus, bis zu 80 % seiner Originalkapazität, wenn das Motorrad gemäß des EPA „city“ UDDS Arbeitszyklus gefahren wird. Ein Elektromotorrad funktioniert auch dann noch optimal, wenn sein Akku über 20 Prozent der ursprünglichen Leistungsfähigkeit verloren hat. Die einzig wahrnehmbare Veränderung liegt in diesem Fall in der Reduzierung der maximalen Reichweite.

Die Formel:
Geschätzte Lebensdauer des Akkus (Meilen / Kilometer) = (Reichweite nach EPA UDDS) * (Lebenszyklus der Batterie) * (90 %, abzüglich 20 % Leistungsverlust über die Nennlebensdauer)

127.000 km254.000 km
Akku Z-Force® Li-Ion intelligent modularZ-Force® Li-Ion intelligent modular
Maximale Leistungsfähigkeit

Der Begriff „Maximale Leistung“ bezeichnet in der E-Mobility-Branche die maximale Energiemenge, welche in den Fahrzeugakkus gespeichert werden kann.

kWh: Während bei benzinbetriebenen Fahrzeugen Liter angegeben werden, nutzen Elektrofahrzeuge oft Kilowattstunden (kWh), um die Höchstmenge an Benzin oder Energiespeicherkapazität zu messen.

Die Formel:
Maximale kWh = (# der Zellen) * (Ah Nennleistung der Zelle) * (Maximale Betriebsspannung der Zelle)

2,8 kWh5,7 kWh
Nominale Leistungsfähigkeit

Die Nennleistung ist die genaueste Angabe der nutzbaren Energiemenge, die im Fahrzeugakku gespeichert werden kann. Sie unterscheidet sich von der maximalen Leistung, da sie auf der Grundlage einer Mittelwertspannung berechnet wird. Die Nennleistung wird häufiger als Norm verwendet als die maximale Leistung.

kWh: Während bei benzinbetriebenen Fahrzeugen Liter angegeben werden, nutzen Elektrofahrzeuge oft Kilowattstunden (kWh), um die Höchstmenge an Benzin oder Energiespeicherkapazität zu messen.

Die Formel:
Maximale kWh = (# der Zellen) * (Ah Nennleistung der Zelle) * (Maximale Betriebsspannung der Zelle)

2,5 kWh5,0 kWh
Ladetyp 650 W, Integriert650 W, Integriert
Ladezeit (Standard)
Typical charge time using the motorcycle's on-board charger and a standard 110 V or 220 V outlet.
4,1 Stunden (voll) / 3,7 Stunden (95 % Leistung)7,8 Stunden (voll) / 7,4 Stunden (95 % Leistung)
 » Mit einem zusätzlichen Ladegerät

Zeros skalierbare "Schnellladungs-" Zubehörangebote ermöglichen Kunden bis zu 3 zusätzliche Ladegeräte zu verwenden (zusätzlich zu dem vorhandenen, integrierten Ladegerät). Dies senkt die Ladezeit, je nach Modell und -jahr, um bis zu 75 %.

Bitte beachten Sie, dass die meisten Haushaltsstromkreise eine Netzspannung von 230V/16A besitzen und somit höchstens nur zwei Ladegeräte pro Schaltkreis (Steckdose) betrieben werden sollten. Jedes weitere Ladegerät sollte an einen separat abgesicherten Schaltkreis von 230V/16A angeschlossen werden. Falls Sie ein Ladegerät an einem anderen Haushaltsstromkreis mit höherer Netzspannung anschließen, müssen Sie sicherstellen, dass dieser die Last eines jeden Zero-Ladegeräts mit einer Eingangsleistung von 1300 W sicher unterstützt.

1,9 Stunden (voll) / 1,4 Stunden (95 % Leistung)3,4 Stunden (voll) / 2,9 Stunden (95 % Leistung)
 » Mit der maximalen Anzahl an zusätzlichen Ladegeräten

Zero's scalable charging accessory allow customers to add multiple standalone chargers (in addition to the existing on-board unit) for up to a ~75% reduction in charge time, depending on the model and year.

For 2015 motorcycles, the max number of accessory chargers is:
Zero SR, Zero S, Zero DS = 4
Zero FX 5.7 = 3
Zero FX 2.8 = 1

Please keep in mind that most household electricity circuits are rated to 110V/15A, which can only support a single charger. As a result, in order to make use of Zero's quick-charge accessories, each charger must be plugged into a separate 110V/15A circuit. If connecting to any other, higher-rated household circuit, first ensure that it can safely support the load of each of Zero's 1200W input chargers.

1,9 Stunden (voll) / 1,4 Stunden (95 % Leistung)1,8 Stunden (voll) / 1,3 Stunden (95 % Leistung)
Einspeisung Standard 110 V oder 220 VStandard 110 V oder 220 V
Antriebsstrang
Kraftübertragung Kupplungsfreier DirektantriebKupplungsfreier Direktantrieb
Achsantrieb 132T / 25T, Riemenantrieb: Poly Chain® GT® Carbon™132T / 25T, Riemenantrieb: Poly Chain® GT® Carbon™
Chassis / Federung / Bremsen
Vordere Radaufhängung Showa Upside-down-Gabel 41 mm mit Cartridge-Einsatz, einstellbare Federspannung, Druck- und ZugstufendämpfungShowa Upside-down-Gabel 41 mm mit Cartridge-Einsatz, einstellbare Federspannung, Druck- und Zugstufendämpfung
Hintere Radaufhängung 40 mm Kolbenstange von Showa, Federbein mit externem Reservoir (Piggy Back), einstellbare Federspannung, Druck- und Zugstufendämpfung40 mm Kolbenstange von Showa, Federbein mit externem Reservoir (Piggy Back), einstellbare Federspannung, Druck- und Zugstufendämpfung
Vorderer Federweg
Radweg, gemessen längs der Gabellinie
218 mm218 mm
Hinterer Federweg
Radweg, gemessen senkrecht zum Boden
227 mm227 mm
Vorderadbremsen ABS-Generation 9 von Bosch, Zweikolben-Schwimmsattel von J.Juan, 240 x 4,5 mm BremsscheibeABS-Generation 9 von Bosch, Zweikolben-Schwimmsattel von J.Juan, 240 x 4,5 mm Bremsscheibe
Hinterradbremsen ABS-Generation 9 von Bosch, Einkolben-Schwimmsattel von J.Juan, 240 x 4,5 mm BremsscheibeABS-Generation 9 von Bosch, Einkolben-Schwimmsattel von J.Juan, 240 x 4,5 mm Bremsscheibe
Vorderreifen Pirelli Scorpion MT 90 A/T 90/90-21Pirelli Scorpion MT 90 A/T 90/90-21
Hinterreifen Pirelli Scorpion MT 90 A/T 120/80-18Pirelli Scorpion MT 90 A/T 120/80-18
Vorderrad 1,85 x 211,85 x 21
Hinterrad 2,50 x 182,50 x 18
Dimensionen
Radstand
Die Entfernung zwischen den Punkten, an denen die Vorderräder und Hinterräder den Boden berühren, gemessen ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen).
1.438 mm1.438 mm
Sitzhöhe
Die Entfernung vom Boden bis zur Oberseite des Sitzes, ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen).
881 mm881 mm
Lenkkopfwinkel
Auf Fahrhöhe (1/3 durchhängende Federung)
25,4°25,4°
Nachlauf
Auf Fahrhöhe (1/3 durchhängende Federung)
104 mm104 mm
Gewicht
Rahmen 9,1 kg9,1 kg
Leergewicht 112 kg131 kg
Zuladung 174 kg155 kg
Verbrauch
Kraftstoffverbrauch (Stadt)

"Das „Miles per Gallon Equivalent“ (MPGe) gibt an, wie weit ein Elektrofahrzeug fahren kann, wenn es die Menge an Energie zur Verfügung hat, die eine Gallone Benzin enthält. Berechnet wird das MPGe nach einer von der Environmental Protection Agency (EPA) vorgeschriebenen Formel. Elektrofahrzeuge sind wesentlich effizienter als ihre mit Verbrennungsmotoren ausgestatten Gegenstücke. Der Antrieb eines Elektrofahrzeugs kann die verfügbare Energie zu über 90 % als Triebkraft nutzen. Ein Antrieb, der über einen Verbrennungsmotor funktioniert, kann nur ca. 25 bis 30 % der verfügbaren Energie in Triebkraft umwandeln. Ein Elektromotorrad ist also um mehr als 65 % so effektiv wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren.

Die Formel:

MPGe (City) = (Reichweite nach EPA UDDS) / (Nennleistung des Akkus) x 33.7 (EPA kWh pro Gallone Benzin)

MPGe (Schnellstraße) = (Reichweite nach Schnellstraße) / (Nennleistung des Akkus) x 33.7 (EPA kWh pro Gallone Benzin)

0,50 l/100 km0,50 l/100 km
Kraftstoffverbrauch (Schnellstraße)

"Das „Miles per Gallon Equivalent“ (MPGe) gibt an, wie weit ein Elektrofahrzeug fahren kann, wenn es die Menge an Energie zur Verfügung hat, die eine Gallone Benzin enthält. Berechnet wird das MPGe nach einer von der Environmental Protection Agency (EPA) vorgeschriebenen Formel. Elektrofahrzeuge sind wesentlich effizienter als ihre mit Verbrennungsmotoren ausgestatten Gegenstücke. Der Antrieb eines Elektrofahrzeugs kann die verfügbare Energie zu über 90 % als Triebkraft nutzen. Ein Antrieb, der über einen Verbrennungsmotor funktioniert, kann nur ca. 25 bis 30 % der verfügbaren Energie in Triebkraft umwandeln. Ein Elektromotorrad ist also um mehr als 65 % so effektiv wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren.

Die Formel:

MPGe (City) = (Reichweite nach EPA UDDS) / (Nennleistung des Akkus) x 33.7 (EPA kWh pro Gallone Benzin)

MPGe (Schnellstraße) = (Reichweite nach Schnellstraße) / (Nennleistung des Akkus) x 33.7 (EPA kWh pro Gallone Benzin)

1,16 l/100 km1,16 l/100 km
Kosten pro Ladung (geschätzt)

Dieser Wert gibt die durchschnittlichen Ladekosten eines vollständig entladenen Akkus an. Oftmals wird der Fahrer allerdings einen lediglich teilweise entladenen Akku aufladen und kann mit niedrigeren Ladekosten rechnen. Die tatsächlichen Ladekosten hängen von der Lademenge und den jeweiligen Stromkosten ab.

Die Formel:
Anfallende Aufladekosten = (durchschnittliche Verbrauchskosten pro kWh) X (nominelle Akkukapazität) / (Ladeeffizienz).
Die Ladeeffizienz liegt bei allen Modellen ab 2013 und jünger bei 0,94.

0,59 €1,17 €
Unverbindl. Preisempfehlung
UVP
(MwSt. und Lieferung zum Händler inklusive. Zusätzliche Gebühren für Übergabeinspektion, Anmeldung usw. mögen anfallen, bitte mit dem Händler klären.)
9.890 €12.230 €
Garantie
Standard-Motorradgarantie* 2 Jahre2 Jahre
Akku-Garantie* 5 Jahre/80.000 km5 Jahre/80.000 km
* Weitere Informationen zu Akku- oder Standardgarantie finden Sie hier: Klicken Sie hier
Alle Angaben können ohne Ankündigung geändert werden. Die verwendeten Bilder zeigen nicht in jedem Fall die aktuellsten Produkte/Daten. Zero Motorcycles behält sich das Recht vor, Verbesserungen und/oder Änderungen des Designs vorzunehmen, jedoch ohne jegliche Verpflichtung für bereits verkaufte, montierte oder hergestellte Ausstattung.