| Reichweite | |
| Motocross-Strecke Die Reichweite bei Motocross-Strecken wird gemessen nach der Fahrzeit, mit der ein durchschnittlicher Fahrer auf einer durchschnittlichen Strecke bei durchschnittlicher Geschwindigkeit rechnen kann. | 45-90 Minuten |
| Gelände Die Reichweite im Gelände wird gemessen nach der Fahrzeit, die ein durchschnittlicher Fahrer auf einem durchschnittlichen Weg bei durchschnittlicher Geschwindigkeit einkalkulieren kann. | 60-120 Minuten |
| Motor | |
| Typ | High Efficiency, Forced Air Cooled, Axial Flux Permanent Magnet, Brushed Motor |
| Controller | High Efficiency, 400 Amp, Programmable Brushed DC Controller |
| Höchstgeschwindigkeit Die Angabe zur Höchstgeschwindigkeit stützt sich auf die Ergebnisse eines standardisierten Tests durch die Regierungsbehörden(„Homologation“). Die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit variiert zudem je nach den Fahrbedingungen. | 86 km/h |
| Antriebssystem | |
| Typ | Z-Force™ Patentierter und tragbarer Lithium-Ionen-Akku |
| Maximale Leistungsfähigkeit Der Begriff „Maximale Leistung“ bezeichnet in der E-Mobility-Branche die maximale Energiemenge, welche in den Fahrzeugakkus gespeichert werden kann. kWh: Während bei benzinbetriebenen Fahrzeugen Liter angegeben werden, nutzen Elektrofahrzeuge oft Kilowattstunden (kWh), um die Höchstmenge an Benzin oder Energiespeicherkapazität zu messen. Die Formel: | 3,0 kWh |
| Nominale Leistungsfähigkeit Die Nennleistung ist die genaueste Angabe der nutzbaren Energiemenge, die im Fahrzeugakku gespeichert werden kann. Sie unterscheidet sich von der maximalen Leistung, da sie auf der Grundlage einer Mittelwertspannung berechnet wird. Die Nennleistung wird häufiger als Norm verwendet als die maximale Leistung. kWh: Während bei benzinbetriebenen Fahrzeugen Liter angegeben werden, nutzen Elektrofahrzeuge oft Kilowattstunden (kWh), um die Höchstmenge an Benzin oder Energiespeicherkapazität zu messen. Die Formel: | 2,6 kWh |
| Geschätzte Lebensdauer des Akkus (bis zu 80%/ auf Motorcross-Strecken) Diese Angabe verdeutlicht die erwartete Lebensdauer des Akkus, bis zu 80% seiner Originalkapazität, wenn das Motorrad mit durchschnittlicher Beanspruchung auf durchschnittlichen Geländewegen gefahren wird. Ein Elektromotorrad ist weiterhin leistungsstark, auch wenn der Akku bereits mehr als 20 % seiner Originalkapazität verloren hat. Der einzige spürbare Unterschied ist, dass sich die maximale Reichweite verringert. Die Formel: | 3.000 stunden |
| Geschätzte Lebensdauer des Akkus (bis zu 80%/ im Gelände) Diese Angabe verdeutlicht die erwartete Lebensdauer des Akkus, bis zu 80% seiner Originalkapazität, wenn das Motorrad mit durchschnittlicher Beanspruchung auf durchschnittlichen Geländewegen gefahren wird. Ein Elektromotorrad ist weiterhin leistungsstark, auch wenn der Akku bereits mehr als 20 % seiner Originalkapazität verloren hat. Der einzige spürbare Unterschied ist, dass sich die maximale Reichweite verringert. Die Formel: | 4.000 stunden |
| Ladetyp | Standalone |
| Ladezeit (Standard) | 3,1 stunden (voll) / 2,7 stunden (95% Leistung) |
| Schnell-Ladezeit 2x (optional) | 2,0 stunden (voll) / 1,3 stunden (95% Leistung) |
| Einspeisung | Standard 110V oder 220V |
| Antriebsstrang | |
| Kraftübertragung | Kupplungsfreier Direktantrieb |
| Achsantrieb | 71T / 13T, 420 Kette |
| Chassis / Federung / Bremsen | |
| Vordere Radaufhängung | 38 mm invertierte Gabeln mit einstellbarem Druck und Zugstufendämpfung |
| Hintere Radaufhängung | Direkt verbundene Stoßdämpfer mit enstellbarer Federvorspannung, Druck und Zugstufendämpfung |
| Vorderer Federweg Radweg, gemessen längs der Gabellinie | 240 mm |
| Hinterer Federweg Radweg, gemessen senkrecht zum Boden | 221 mm |
| Vorderadbremsen | 2-Kolben-Hydraulik, 220x4 mm große Bremsscheiben |
| Hinterradbremsen | 1-Kolben-Hydraulik, 220x4 mm große Bremsscheiben |
| Vorderreifen | 70/100-19 |
| Hinterreifen | 90/100-16 |
| Vorderrad | 1,85x19 |
| Hinterrad | 2,15x16 |
| Dimensionen | |
| Radstand Die Entfernung zwischen den Punkten, an denen die Vorderräder und Hinterräder den Boden berühren, gemessen ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen). | 1410 mm |
| Sitzhöhe (Standard) Die Entfernung vom Boden bis zur Oberseite des Sitzes, ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen). | 870 mm |
| Niedrigere Sitzhöhe (optional) Die Entfernung vom Boden bis zur Oberseite des Sitzes, ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen). | 819 mm |
| Lenkkopfwinkel Aus Fahrhöhe (1/3 durchhängende Federung) | 26,4 grad |
| Nachlass Auf Fahrhöhe (1/3 durchhängende Federung) | 89 mm |
| Gewicht | |
| Rahmen | 6,6 kg |
| Leergewicht | 91 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht (inkl. Ladung) Das "Gross Vehicle Weight Rating" (GVWR) bezeichnet das maximal zulässige Gesamtgewicht des Motorrads, wenn es voll beladen ist (Motorrad + Fahrer + Gepäck + Sonstiges) | 204 kg |
| Tragekraft | 113 kg |
| Verbrauch | |
| Kosten pro Ladung Dieser Wert gibt die durchschnittlichen Ladekosten eines vollständig entladenen Akkus an. Oftmals wird der Fahrer allerdings einen lediglich teilweise entladenen Akku aufladen und kann mit niedrigeren Ladekosten rechnen. Die tatsächlichen Ladekosten hängen von der Lademenge und den jeweiligen Stromkosten ab. Die Formel: | €0,45 |
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Alle Angaben können ohne Ankündigung geändert werden. Die verwendeten Bilder zeigen nicht in jedem Fall die aktuellsten Produkte/Daten. Zero Motorcycles behält sich das Recht vor, Verbesserungen und/oder Änderungen des Designs vorzunehmen, jedoch ohne jegliche Verpflichtung für bereits verkaufte, montierte oder hergestellte Ausstattung.
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