Motorcross Straßenzulassung
Motor
TypHohe Effizienz, Luftgekühlt, DC, Axialfluss, Dauermagnet
Höchstgeschwindigkeit
Die Angabe zur Höchstgeschwindigkeit stützt sich auf die Ergebnisse eines standardisierten Tests durch die Regierungsbehörden(„Homologation“). Die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit variiert zudem je nach den Fahrbedingungen.
64 km/h 92 km/h
Antriebssystem
TypZ-Force™ patentierter Lithium-Ionen-Akku
Maximale Leistungsfähigkeit

Der Begriff „Maximale Leistung“ bezeichnet in der E-Mobility-Branche die maximale Energiemenge, welche in den Fahrzeugakkus gespeichert werden kann.

kWh: Während bei benzinbetriebenen Fahrzeugen Liter angegeben werden, nutzen Elektrofahrzeuge oft Kilowattstunden (kWh), um die Höchstmenge an Benzin oder Energiespeicherkapazität zu messen.

Die Formel:
Maximale kWh = (# der Zellen) * (Ah Nennleistung der Zelle) * (Maximale Betriebsspannung der Zelle)

2 kWh
Nominale Leistungsfähigkeit

Die Nennleistung ist die genaueste Angabe der nutzbaren Energiemenge, die im Fahrzeugakku gespeichert werden kann. Sie unterscheidet sich von der maximalen Leistung, da sie auf der Grundlage einer Mittelwertspannung berechnet wird. Die Nennleistung wird häufiger als Norm verwendet als die maximale Leistung.

kWh: Während bei benzinbetriebenen Fahrzeugen Liter angegeben werden, nutzen Elektrofahrzeuge oft Kilowattstunden (kWh), um die Höchstmenge an Benzin oder Energiespeicherkapazität zu messen.

Die Formel:
Maximale kWh = (# der Zellen) * (Ah Nennleistung der Zelle) * (Maximale Betriebsspannung der Zelle)

1,7 kWh
Geschätzte Lebensdauer des Akkus (bis zu 80%)

Diese Angabe verdeutlicht die erwartete Lebensdauer des Akkus, bis zu 80% seiner Originalkapazität, wenn das Motorrad mit durchschnittlicher Beanspruchung auf durchschnittlichen Geländewegen gefahren wird. Ein Elektromotorrad ist weiterhin leistungsstark, auch wenn der Akku bereits mehr als 20 % seiner Originalkapazität verloren hat. Der einzige spürbare Unterschied ist, dass sich die maximale Reichweite verringert.

Die Formel:
Geschätzte Lebensdauer des Akkus (Stunden) = (Durchschnittliche Reichweite Off-Road) * (Lebenszyklus der Batterie) * (90%, abzüglich 20% Leistungsverlust über die Nennlebensdauer)

1.215 stunden

Diese Angabe verdeutlicht die erwartete Lebensdauer des Akkus, bis zu 80% seiner Originalkapazität, wenn das Motorrad mit durchschnittlicher Beanspruchung auf durchschnittlichen Geländewegen gefahren wird. Ein Elektromotorrad ist weiterhin leistungsstark, auch wenn der Akku bereits mehr als 20 % seiner Originalkapazität verloren hat. Der einzige spürbare Unterschied ist, dass sich die maximale Reichweite verringert.

Die Formel:
Geschätzte Lebensdauer des Akkus (Stunden) = (Durchschnittliche Reichweite Off-Road) * (Lebenszyklus der Batterie) * (90%, abzüglich 20% Leistungsverlust über die Nennlebensdauer)

47.000 km

Diese Angabe verdeutlicht die erwartete Lebensdauer des Akkus, bis zu 80% seiner Originalkapazität, wenn das Motorrad gemäß des EPA „city“ UDDS Arbeitszyklus gefahren wird. Ein Elektromotorrad funktioniert auch dann noch optimal, wenn sein Akku über 20 Prozent der ursprünglichen Leistungsfähigkeit verloren hat. Die einzig wahrnehmbare Veränderung liegt in diesem Fall in der Reduzierung der maximalen Reichweite.

Die Formel:
Geschätzte Lebensdauer des Akkus (Meilen / Kilometer) = (Reichweite nach EPA UDDS) * (Lebenszyklus der Batterie) * (90%, abzüglich 20% Leistungsverlust über die Nennlebensdauer)

LadetypStandalone
Ladezeit (Standard)2 stunden
Schnellladezeit (optional)1,2 stunden (voll) / 1 stunde (90 % Leistung)
EinspeisungStandard 110V oder 220V
Reichweite
MX (Gelände)
Die Reichweite bei Motocross-Strecken wird gemessen nach der Fahrzeit, mit der ein durchschnittlicher Fahrer auf einer durchschnittlichen Strecke bei durchschnittlicher Geschwindigkeit rechnen kann.
30-60 Minuten
Straße (Maximum)
Dies steht für die Reichweite des Motorrads bei konstanter Geschwindigkeit von 40 km/h auf einer ebenen Straße (gemessen auf einem der Straße entsprechenden Prüfstand). Hersteller von Elektrofahrzeugen gehen in der Regel eher von konservativen Verbrauchszenarien aus, um größtmögliche Reichweitenangaben an die Endkunden kommunizieren zu können. Ein offizieller Standard, um die Reichweite zu messen, ist bisher von öffentlichen Institutionen nicht festgelegt worden. Um die Branche bei der Erstellung eines solchen Standards zu unterstützen, veröffentlicht auch Zero Motorcycles die EPA UDDS.
N/A 42 km
Straße (EPA UDDS)
Die U.S. Environmental Protection Agency’s (EPA) Universal Dynamometer Driving Schedule (UDDS) ist ein standardisierter Test, der Angaben zu Emissionen und Treibstoffeffizienzwerten für die Verbraucher ermittelt. Die meisten im Handel angebotenen, benzinbetriebenen Fahrzeuge werden mit diesen Informationen gekennzeichnet. So können Verbraucher die Treibstoffeffizienz von vergleichbaren Fahrzeugen beurteilen. Dieser Test wurde jetzt vom Motorcycles Industry Council (MIC) adaptiert. Unter dem Namen “City Driving Range Test Procedure for Electric Motorcycles” verwendet Zero Motorcycles diesen neuen Standard in der Hoffnung, dass weitere Hersteller diesem Beispiel folgen. In Bezug auf Elektromotorräder würde dies bedeuten, dass interessierten Käufern standardisierte Informationen zum besseren Vergleich von unterschiedlichen Motorrädern zur Verfügung gestellt würden.
N/A 35 km
Antriebsstrang
KraftübertragungKupplungsfreier Direktantrieb
Antrieb71T / 13T, 420 chain 51T / 13T, 420 chain
Chassis / Federung / Bremsen
Vorderer Federweg
Radweg, gemessen längs der Gabellinie
240 mm
Hinterer Federweg
Radweg, gemessen senkrecht zum Boden
221 mm
Vorderadbremsen2 Kolben, hydraulisch, 220x4 mm große Bremsscheiben
Hinterradbremsen1 Kolben, hydraulisch, 220x4 große Bremsscheiben
Vorderreifen70/100-19 80/90-19
Hinterreifen90/100-16 90/90-16
Vorderrad1,85x19
Hinterrad2,15x16
Dimensionen
Radstand
Die Entfernung zwischen den Punkten, an denen die Vorderräder und Hinterräder den Boden berühren, gemessen ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen).
141 cm
Sitzhöhe (Standard)
Die Entfernung vom Boden bis zur Oberseite des Sitzes, ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen).
87,0 cm
Niedrigere Sitzhöhe (optional)
Die Entfernung vom Boden bis zur Oberseite des Sitzes, ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen).
81,9 cm
Lenkkopfwinkel
Aus Fahrhöhe (1/3 durchhängende Federung)
26,4 grad
Nachlass
Auf Fahrhöhe (1/3 durchhängende Federung)
89 mm
Gewicht
Rahmen6,7 kg
Leergewicht89 kg 93 kg
Zulässiges Gesamtgewicht (inkl. Ladung)
Das "Gross Vehicle Weight Rating" (GVWR) bezeichnet das maximal zulässige Gesamtgewicht des Motorrads, wenn es voll beladen ist (Motorrad + Fahrer + Gepäck + Sonstiges)
202 kg 207 kg
Tragekraft113 kg
Verbrauch
Kosten pro Ladung

Dieser Wert gibt die durchschnittlichen Ladekosten eines vollständig entladenen Akkus an. Oftmals wird der Fahrer allerdings einen lediglich teilweise entladenen Akku aufladen und kann mit niedrigeren Ladekosten rechnen. Die tatsächlichen Ladekosten hängen von der Lademenge und den jeweiligen Stromkosten ab.

Die Formel:
Durchschnittliche Ladekosten = (Durchschnittliche Verbrauchskosten pro KWh) X (Nennleistung des Akkus).

€0,18
Garantie HIER KLICKEN
Bookmark and Share
Specifications are subject to change without notice. Imagery may not reflect most current product specifications. Zero Motorcycles reserves the right to make improvements and/or design changes without any obligation to previously sold, assembled or fabricated equipment.