La Agencia de Protección Medioambiental Estadounidense (EPA) Universal Dynamometer Driving Schedule (UDDS) es un estandarizado test que se utiliza para proporcionar a los consumidores datos de emisiones y de eficiencia en el consumo de combustibles. El resultado es publicado y permite a los consumidores juzgar la eficiencia de los vehículos en un plano justo. Ahora adoptado por el Motorcycle Industry Council (MIC), y nombrado como “City Driving Range Test Procedure for Electric Motorcycles", Zero Motorcycles utiliza este nuevo sistema con la intención de que otros fabricantes lo adopten para hacer sus mediciones. Para las Motocicletas electricas, esto proporciona a los compradores interés por la información estandarizada y permite comparar las autonomías entre las demás motocicletas.

Para el 2012, y para poder dar a nuestros clientes información adicional sobre la autonomía, Zero colabora con el Consejo de la Industria de la Motocicleta para desarrollar un nuevo test y estándar de medición de "autonomía en Autopista" para motocicletas eléctricas. Este nuevo estándar proporcionará un nuevo rango de valores que los conductores pueden esperar conseguir cuando utilizan la moto en conexiones por autopista. Se basa en una extensa investigación por parte de terceros, que incluye las rutas desde y hacia una carretera, así como la desaceleración por aumento de tráfico en la autopista. Por lo tanto, la autonomía media en autopista no se calcula a partir de conducción estable a alta velocidad, sinó que se utiliza el 50% de la conducción en carretera a alta velocidad y el 50% de conducción en ciudad. En esta prueba, la velocidad establecida para la S y DS es de 112 kmh y para la XU de 88 kilometros km/h.

La formula:
Autonomía en Autopista S y DS = 1 / [0.5/(112 km/h velocidad sostenida) + 0.5/(Conducción Urbana EPA UDDS)]
Autonomía en Autopista XU = 1 / [0.5/(88 km/h velocidad sostenida) + 0.5/(Conducción Urbana EPA UDDS )]

La capacidad máxima es en la industria de los vehículos eléctricos la cantidad máxima de energía que puede ser almacenada en paquete de baterías de un vehículo.

Acerca de los kWh : Donde los vehículos eléctricos utilizan litros, en los vehículos eléctricos utilizamos kilowatios hora (kWh) para medir la cantidad de almacenamiento de "combustible" o energía.

La Fórmula:
kWh Máximos = (# de celdas) * (celdas Amp-hora capacidad ratio) * (celdas ratio de voltaje máximo)

Capacidad nominal es la medida más ajustada de la cantidad de energía útil que se puede almacenar en la batería de un vehículo. Se diferencia de la capacidad máxima, ya que se calcula mediante un promedio de voltaje que es más a menudo "la norma" en lugar de un máximo que normalmente no se utiliza.

Acerca de los kWh : Donde los vehículos eléctricos utilizan litros, en los vehículos eléctricos utilizamos kilowatios hora (kWh) para medir la cantidad de almacenamiento de "combustible" o energía.

La Fórmula:
kWh Nominales= (# de celdas) * (celdas Amp-hora capacidad ratio) * (celdas ratio de voltaje nominales)

Esto representa la vida estimada de la vida de la batería, con un 80% de su capacidad original, cuando la moto se condujo de acuerdo con el test UDDS que realizó la EPA por ciudad. Una motocicleta puede funcionar perfectamente habiendo perdido un 20% de la capacidad de su pack de baterías. Lo unico que puede significar es un cambio en la autonomía del vehículo.

La Fórmula:
Vida estimada de la batería (millas / km) = (autonomía EPA UDDS ) * (ratio de los ciclos de vida de la batería) * (90%, para contar 20% para calcular la pérdida de capacidad lineal a lo largo de esta vida nominal)

El sistema de "carga rápida" de Zero ofrece a los propietarios de las Zero S y DS 2012 la posibidad de adquirir tres cargadores independientes (además del cargador incorporado en la moto) para reducir en ~75% el tiempo de carga. Los propietario de la Zero XU, Zero X y Zero MX pueden añadir un cargador adicional que permite reducir el tiempo de carga en un ~50%. Tecnicamente, la Zero S y Zero DS tienen dos circuitos de carga, mientras que la Zero XU, Zero X y Zero MX tienen uno, aceptando el sistema hasta dos cargadores por circuito. Para la Zero S y Zero DS, los primeros 2 cargadores rápidos se añaden al segundo circuito de carga (el cargador integrado está conectado al primer circuito). Los cargadores adicionales de la Zero S y Zero DS (3x y 4x), así como el adicional de la Zero X/Zero MX, utilizan un adaptador en “Y” que permite conectar dos cargadores en un solo circuito.

Por favor, tenga en cuanta que la mayoría de circuitos de la mayoría de casas son de 220V/16A, los cuales solo admiten un solo cargador. Como resultado, con el fin de utilizar los cargadores rápidos de Zero, usted debe conectar los caragadores en circuitos separados de 220V/16A . Si lo conecta a cualquier otro circuito, debe comprobar que soporte la carga de 1200 W

El sistema de "carga rápida" de Zero ofrece a los propietarios de las Zero S y DS 2012 la posibidad de adquirir tres cargadores independientes (además del cargador incorporado en la moto) para reducir en ~75% el tiempo de carga. Los propietario de la Zero XU, Zero X y Zero MX pueden añadir un cargador adicional que permite reducir el tiempo de carga en un ~50%. Tecnicamente, la Zero S y Zero DS tienen dos circuitos de carga, mientras que la Zero XU, Zero X y Zero MX tienen uno, aceptando el sistema hasta dos cargadores por circuito. Para la Zero S y Zero DS, los primeros 2 cargadores rápidos se añaden al segundo circuito de carga (el cargador integrado está conectado al primer circuito). Los cargadores adicionales de la Zero S y Zero DS (3x y 4x), así como el adicional de la Zero X/Zero MX, utilizan un adaptador en “Y” que permite conectar dos cargadores en un solo circuito.

Por favor, tenga en cuanta que la mayoría de circuitos de la mayoría de casas son de 220V/16A, los cuales solo admiten un solo cargador. Como resultado, con el fin de utilizar los cargadores rápidos de Zero, usted debe conectar los caragadores en circuitos separados de 220V/16A . Si lo conecta a cualquier otro circuito, debe comprobar que soporte la carga de 1200 W

El sistema de "carga rápida" de Zero ofrece a los propietarios de las Zero S y DS 2012 la posibidad de adquirir tres cargadores independientes (además del cargador incorporado en la moto) para reducir en ~75% el tiempo de carga. Los propietario de la Zero XU, Zero X y Zero MX pueden añadir un cargador adicional que permite reducir el tiempo de carga en un ~50%. Tecnicamente, la Zero S y Zero DS tienen dos circuitos de carga, mientras que la Zero XU, Zero X y Zero MX tienen uno, aceptando el sistema hasta dos cargadores por circuito. Para la Zero S y Zero DS, los primeros 2 cargadores rápidos se añaden al segundo circuito de carga (el cargador integrado está conectado al primer circuito). Los cargadores adicionales de la Zero S y Zero DS (3x y 4x), así como el adicional de la Zero X/Zero MX, utilizan un adaptador en “Y” que permite conectar dos cargadores en un solo circuito.

Por favor, tenga en cuanta que la mayoría de circuitos de la mayoría de casas son de 220V/16A, los cuales solo admiten un solo cargador. Como resultado, con el fin de utilizar los cargadores rápidos de Zero, usted debe conectar los caragadores en circuitos separados de 220V/16A . Si lo conecta a cualquier otro circuito, debe comprobar que soporte la carga de 1200 W

Recorrido de ruedas, medido desde la horquilla

Recorrido de ruedas, medido desde laperpendicular al suelo

Clasificación de peso bruto de Vehículo (PBV) es el peso máximo total admisible de la motocicleta, cuando está a plena carga (moto + piloto + equipaje + varios)