La Zero MX ya no se fabrica. Considera la Zero FX como alternativa.
explora la Zero FX
2013 Zero MX Electric Motorcycle
Par motor: 92 Nm
Velocidad Punta: 137 km/h
Autonomia: 140 minutos
Gasto: 1,14 € por carga
Autonomía ZERO MX zf2.8ZERO MX zf5.7
Pista de cross
Autonomía en circuito Off road se mide por el tiempo promedio de conducción que ser puede obtener en un promedio de velocidad.
20-60 minutos35-120 minutos
Pista
Autonomía en Pista Off road se mide por el tiempo promedio de conducción que ser puede obtener en un promedio de velocidad.
30-70 minutos50-140 minutos
Motor
Par motor 92 Nm92 Nm
Potencia 27 CV (20 kW) @ 4.300 rpm54 CV (40 kW) @ 4.300 rpm
Velocidad punta (max)
La velocidad máxima está basada en los resultados de las pruebas estandarizadas regulados por el gobierno conociendo la homologación. Velocidad máxima real puede variar dependiendo de las condiciones de conducción.
137 km/h137 km/h
Velocidad punta (sostenida)
La velocidad máxima sostenida es la que la motocicleta puede mantener durante un período prolongado de tiempo. Esta velocidad máxima sostenida puede variar de acuerdo a las condiciones de conducción.
113 km/h113 km/h
Tipo Z-Force™ 75-7 refrigeración por aire pasiva, alta eficiencia, radial de flujo permanente, sin escobillasZ-Force™ 75-7 refrigeración por aire pasiva, alta eficiencia, radial de flujo permanente, sin escobillas
Controlador
Un controlador de una motocicleta eléctrica es similar al sistema de inyección de una moto de gasolina. Se encarga de graduar el flujo de electricidad de la batería al motor de acuerdo con el accionamiento del piloto del acelerador y de las condiciones del entorno, a través de un sofisticado mapa de algoritmos.
Alta eficiencia, 420 Amp, 3-Fases Controlador brushless con freno regenerativoAlta eficiencia, 420 Amp, 3-Fases Controlador brushless con freno regenerativo
Grupo de potencia
Vida estimada de la batería con un 80% (MX Circuito)

Esto representa la vida estimada de la vida de la batería, con un 80% de su capacidad original, cuando la moto se condujo con una agresividad media en pistas y circuitos. Una motocicleta puede funcionar perfectamente habiendo perdido un 20% de la capacidad de su pack de baterías. Lo unico que puede significar es un cambio en la autonomía del vehículo.

La Fórmula:
Vida estimada (horas) = (Promedio de autonomía off-road) * (Ratio de los ciclos de vida) * (90%, para calcular 20% la pérdida de la capacidad lineal de la vida)

1.500 horas2.910 horas
Vida estimada de la batería con 80% (Trail)

Esto representa la vida estimada de la vida de la batería, con un 80% de su capacidad original, cuando la moto se condujo con una agresividad media en pistas y circuitos. Una motocicleta puede funcionar perfectamente habiendo perdido un 20% de la capacidad de su pack de baterías. Lo unico que puede significar es un cambio en la autonomía del vehículo.

La Fórmula:
Vida estimada (horas) = (Promedio de autonomía off-road) * (Ratio de los ciclos de vida) * (90%, para calcular 20% la pérdida de la capacidad lineal de la vida)

1.870 horas3.560 horas
Batería Ión litio modular inteligente Z-Force™Ión litio modular inteligente Z-Force™
Capacidad (máxima)

La capacidad máxima es en la industria de los vehículos eléctricos la cantidad máxima de energía que puede ser almacenada en paquete de baterías de un vehículo.

Acerca de los kWh : Donde los vehículos eléctricos utilizan litros, en los vehículos eléctricos utilizamos kilowatios hora (kWh) para medir la cantidad de almacenamiento de "combustible" o energía.

La Fórmula:
kWh Máximos = (# de celdas) * (celdas Amp-hora capacidad ratio) * (celdas ratio de voltaje máximo)

2,8 kWh5,7 kWh
Capacidad nominal

Capacidad nominal es la medida más ajustada de la cantidad de energía útil que se puede almacenar en la batería de un vehículo. Se diferencia de la capacidad máxima, ya que se calcula mediante un promedio de voltaje que es más a menudo "la norma" en lugar de un máximo que normalmente no se utiliza.

Acerca de los kWh : Donde los vehículos eléctricos utilizan litros, en los vehículos eléctricos utilizamos kilowatios hora (kWh) para medir la cantidad de almacenamiento de "combustible" o energía.

La Fórmula:
kWh Nominales= (# de celdas) * (celdas Amp-hora capacidad ratio) * (celdas ratio de voltaje nominales)

2,5 kWh5,0 kWh
Tipo de cargador 1 kW, independiente1 kW, independiente
Tiempo de recarga (estándar) 2,7 horas (carga completa) / 2,2 horas (95% lleno)4,9 horas (carga completa) / 4,4 horas (95% lleno)
Tiempo de recarga rápida x2 (opcional)

El sistema de carga rápida de Zero ofrece la posibilidad de adquirir hasta tres cargadores independientes (además del cargador incorporado en la moto) para reducir hasta un 75% el tiempo de carga en función del modelo y año de fabricación.

Ten en cuenta que la mayoría de circuitos domésticos son de 220V/16A y que, por lo tanto, solo soportan un único cargador. En consecuencia, para utilizar los cargadores rápidos de Zero, debes enchufar cada cargador en un circuito de 220V/16A independiente. Si lo conectas a algún otro circuito con mayor voltaje, asegúrate de que soporta la carga de 1300 W de cada cargador de Zero.

1,6 horas (carga completa) / 1,1 horas (95% lleno)2,7 horas (carga completa) / 2,2 horas (95% lleno)
Alimentación Estándar 110 V o 220 VEstándar 110 V o 220 V
Grupo de transmisión
Transmisión Transmisión directa sin embragueTransmisión directa sin embrague
Desarrollo final Cadena 520, 65T / 12TCadena 520, 65T / 12T
Chasis / Suspensión / Frenos
Suspensión delantera Horquillas invertidas de 38 mm con amortiguación de compresión y de rebote ajustables.Horquillas invertidas de 38 mm con amortiguación de compresión y de rebote ajustables.
Suspensión trasera Amortiguador con depósito remoto con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables.Amortiguador con depósito remoto con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables.
Recorrido de la suspensión delantera
Recorrido de ruedas, medido desde la horquilla
240 mm240 mm
Recorrido de la suspensión trasera
Recorrido de ruedas, medido desde laperpendicular al suelo
227 mm227 mm
Frenos delanteros Nissin hidráulicos de 2 pistones, disco de 221 x 4,5 mmNissin hidráulicos de 2 pistones, disco de 221 x 4,5 mm
Frenos traseros Nissin hidráulicos de 1 pistón, disco de 221 x 4,5 mmNissin hidráulicos de 1 pistón, disco de 221 x 4,5 mm
Neumático delantero 80/100-2180/100-21
Neumático trasero 110/100-18110/100-18
Rueda delantera 1,60 x 211,60 x 21
Rueda trasera 2,15 x 182,15 x 18
Dimensiones
Distancia entre ejes
La distancia desde donde el neumático delantero entra en contacto con el suelo y lo vuelve a hacer de nuevo sin ningún peso adicional (sin carga)
1.420 mm1.420 mm
Altura asiento
La distancia perpendicular desde el suelo a lo más alto del asiento sin ningún peso adicional (en vacío)
912 mm912 mm
Altura asiento bajo (opcional)
La distancia perpendicular desde el suelo a lo más alto del asiento sin ningún peso adicional (en vacío)
861 mm861 mm
Ángulo de giro
En altura (1/3 recorrido de la suspensión)
26,2°26,2°
Avance
En altura (1/3 recorrido de la suspensión)
111 mm111 mm
Peso
Cuadro 7,7 kg7,7 kg
Peso total 101 kg120 kg
Capacidad de carga 162 kg143 kg
Consumo
Coste típico de la recarga

Esto indica la comparativa del coste de la recarga a plena carga del pack de baterías. Muy a menudo, conductores cargan las baterías que estaban parcialmente descargadas y esto tiene un coste inferior de recarga. El costo real de la recarga siempre será indicado por la cantidad de carga utilizada en el pack de batería y el costo de la electricidad que fluye desde el punto de venta concreto.

La Fórmula:
Típico Coste de Recarga = (Comparativa de coste por KWh) X (Capacidad Nominal del Pack de Batería)

0,56 €1,14 €
Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. Las imágenes pueden no reflejar las especificaciones de producto más actualizado. Zero Motorcycles se reserva el derecho de realizar mejoras y/o cambios de diseño sin ningún tipo de aviso previo de vehículos ya comercializados, ensamblados o fabricados los equipos.