La autonomía en ciudad procede del Universal Dynamometer Driving Schedule (UDDS), de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de EE. UU., que consiste en una prueba estándar utilizada para proporcionar a los consumidores datos de las emisiones y de la eficiencia de los combustibles. Se publica el resultado de la clasificación en la mayoría de vehículos a gasolina "en venta", y permite a los consumidores valorar la eficiencia energética de los vehículos en igualdad de condiciones. El Motorcyble Industry Council (MIC) ha adoptado esta prueba y la ha llamado "City Driving Range Test Procedure for Electric Motorcycles" (procedimiento de las pruebas de autonomía de conducción en ciudad de las motocicletas eléctricas); Zero utiliza este nuevo sistema estándar con la esperanza de que otros fabricantes sigan estos pasos. Así, los compradores interesados en motocicletas eléctricas disponen de información estandarizada para comparar la autonomía entre una motocicleta y otra.

Es decir, informar de una autonomía que los conductores pueden conseguir al rodar por una autopista a una velocidad estable de 88 km/h.

Para dar a nuestros clientes más información sobre la autonomía, Zero colabora con el Motorcycle Industry Council para desarrollar una nueva prueba y un nuevo estándar de medición de la “autonomía en autopista”. Este nuevo estándar pretende dar un valor de autonomía que puede alcanzarse al conducir la motocicleta por autopista. Está basado en una extensa investigación por parte de terceros cuya conclusión fue que, al agrupar la distancia recorrida por vías urbanas hasta entrar en la autopista o salir de esta, así como la distancia recorrida en tramos con congestión de tráfico, la autonomía en autopista se calcula a partir del 50% de la conducción a velocidad alta y estable y del 50% de la conducción en ciudad. La velocidad alta y estable utilizada en esta prueba y estándar de medición es 88 km/h .

La fórmula:
Autonomía en autopista = 1 / [0,5/(autonomía a velocidad estable de 88 km/h) + 0,5/(autonomía del UDDS de la EPA)]

Es decir, informar de una autonomía que los conductores pueden conseguir al rodar por una autopista a una velocidad estable de 112 km/h.

Para dar a nuestros clientes más información sobre la autonomía, Zero colabora con el Motorcycle Industry Council para desarrollar una nueva prueba y un nuevo estándar de medición de la “autonomía en autopista”. Este nuevo estándar pretende dar un valor de autonomía que puede alcanzarse al conducir la motocicleta por autopista. Está basado en una extensa investigación por parte de terceros cuya conclusión fue que, al agrupar la distancia recorrida por vías urbanas hasta entrar en la autopista o salir de esta, así como la distancia recorrida en tramos con congestión de tráfico, la autonomía en autopista se calcula a partir del 50% de la conducción a velocidad alta y estable y del 50% de la conducción en ciudad. La velocidad alta y estable utilizada en esta prueba y estándar de medición es 112 km/h .

La fórmula:
Autonomía en autopista = 1 / [0,5/(autonomía a velocidad estable de 112 km/h) + 0,5/(autonomía del UDDS de la EPA)]

Esto representa la vida estimada de la vida de la batería, con un 80% de su capacidad original, cuando la moto se condujo de acuerdo con el test UDDS que realizó la EPA por ciudad. Una motocicleta puede funcionar perfectamente habiendo perdido un 20% de la capacidad de su pack de baterías. Lo unico que puede significar es un cambio en la autonomía del vehículo.

La Fórmula:
Vida estimada de la batería (millas / km) = (autonomía EPA UDDS ) * (ratio de los ciclos de vida de la batería) * (90%, para contar 20% para calcular la pérdida de capacidad lineal a lo largo de esta vida nominal)

La capacidad máxima es en la industria de los vehículos eléctricos la cantidad máxima de energía que puede ser almacenada en paquete de baterías de un vehículo.

Acerca de los kWh : Donde los vehículos eléctricos utilizan litros, en los vehículos eléctricos utilizamos kilowatios hora (kWh) para medir la cantidad de almacenamiento de "combustible" o energía.

La Fórmula:
kWh Máximos = (# de celdas) * (celdas Amp-hora capacidad ratio) * (celdas ratio de voltaje máximo)

Capacidad nominal es la medida más ajustada de la cantidad de energía útil que se puede almacenar en la batería de un vehículo. Se diferencia de la capacidad máxima, ya que se calcula mediante un promedio de voltaje que es más a menudo "la norma" en lugar de un máximo que normalmente no se utiliza.

Acerca de los kWh : Donde los vehículos eléctricos utilizan litros, en los vehículos eléctricos utilizamos kilowatios hora (kWh) para medir la cantidad de almacenamiento de "combustible" o energía.

La Fórmula:
kWh Nominales= (# de celdas) * (celdas Amp-hora capacidad ratio) * (celdas ratio de voltaje nominales)

El accesorio CHAdeMO es un adaptador que permite cargar muy rápidamente las motocicletas utilizando las estaciones de carga de CHAdeMO.

Ten en cuenta que el adaptador CHAdeMO se vende como accesorio y solo utilizando las estaciones de carga de CHAdeMO cargará rápidamente la motocicleta. Cada vez es mayor el número de estaciones de carga de CHAdeMO. Consulta la sección de carga de nuestra página web para obtener más información.

El sistema de carga rápida de Zero ofrece la posibilidad de adquirir hasta tres cargadores independientes (además del cargador incorporado en la moto) para reducir hasta un 75% el tiempo de carga en función del modelo y año de fabricación.

Ten en cuenta que la mayoría de circuitos domésticos son de 220V/16A y que, por lo tanto, solo soportan un único cargador. En consecuencia, para utilizar los cargadores rápidos de Zero, debes enchufar cada cargador en un circuito de 220V/16A independiente. Si lo conectas a algún otro circuito con mayor voltaje, asegúrate de que soporta la carga de 1300 W de cada cargador de Zero.

Recorrido de ruedas, medido desde la horquilla

Recorrido de ruedas, medido desde laperpendicular al suelo