La Zero X ya no se fabrica. Considera la Zero FX como alternativa.
explora la Zero FX
Autonomia
Pista
Autonomía en Pista Off road se mide por el tiempo promedio de conducción que ser puede obtener en un promedio de velocidad.
60-120 minutos
Ciudad (EPA UDDS)
La Agencia de Protección Medioambiental Estadounidense (EPA) Universal Dynamometer Driving Schedule (UDDS) es un estandarizado test que se utiliza para proporcionar a los consumidores datos de emisiones y de eficiencia en el consumo de combustibles. El resultado es publicado y permite a los consumidores juzgar la eficiencia de los vehículos en un plano justo. Ahora adoptado por el Motorcycle Industry Council (MIC), y nombrado como “City Driving Range Test Procedure for Electric Motorcycles", Zero Motorcycles utiliza este nuevo sistema con la intención de que otros fabricantes lo adopten para hacer sus mediciones. Para las Motocicletas electricas, esto proporciona a los compradores interés por la información estandarizada y permite comparar las autonomías entre las demás motocicletas.
61 km
Motor
TipoAlta eficiencia, Refrigeración por aire forzado, Flujo Axial Magnético Permanent, Con escobillas
Controlador
Un controlador de una motocicleta eléctrica es similar al sistema de inyección de una moto de gasolina. Se encarga de graduar el flujo de electricidad de la batería al motor de acuerdo con el accionamiento del piloto del acelerador y de las condiciones del entorno, a través de un sofisticado mapa de algoritmos.
Alta eficiencia, 400 Amp, Controlador Programable Brushed DC
Velocidad Punta
La velocidad máxima está basada en los resultados de las pruebas estandarizadas regulados por el gobierno conociendo la homologación. Velocidad máxima real puede variar dependiendo de las condiciones de conducción.
90 km/h
Pack de Baterías
TipoZ-Force™ ; Pack de baterías de ión litio patentado y extraíble
Capacidad (máxima)

La capacidad máxima es en la industria de los vehículos eléctricos la cantidad máxima de energía que puede ser almacenada en paquete de baterías de un vehículo.

Acerca de los kWh : Donde los vehículos eléctricos utilizan litros, en los vehículos eléctricos utilizamos kilowatios hora (kWh) para medir la cantidad de almacenamiento de "combustible" o energía.

La Fórmula:
kWh Máximos = (# de celdas) * (celdas Amp-hora capacidad ratio) * (celdas ratio de voltaje máximo)

3,0 kWh
Capacidad nominal

Capacidad nominal es la medida más ajustada de la cantidad de energía útil que se puede almacenar en la batería de un vehículo. Se diferencia de la capacidad máxima, ya que se calcula mediante un promedio de voltaje que es más a menudo "la norma" en lugar de un máximo que normalmente no se utiliza.

Acerca de los kWh : Donde los vehículos eléctricos utilizan litros, en los vehículos eléctricos utilizamos kilowatios hora (kWh) para medir la cantidad de almacenamiento de "combustible" o energía.

La Fórmula:
kWh Nominales= (# de celdas) * (celdas Amp-hora capacidad ratio) * (celdas ratio de voltaje nominales)

2,6 kWh
Vida estimada de la batería con un 80% (ciudad)

Esto representa la vida estimada de la vida de la batería, con un 80% de su capacidad original, cuando la moto se condujo de acuerdo con el test UDDS que realizó la EPA por ciudad. Una motocicleta puede funcionar perfectamente habiendo perdido un 20% de la capacidad de su pack de baterías. Lo unico que puede significar es un cambio en la autonomía del vehículo.

La Fórmula:
Vida estimada de la batería (millas / km) = (autonomía EPA UDDS ) * (ratio de los ciclos de vida de la batería) * (90%, para contar 20% para calcular la pérdida de capacidad lineal a lo largo de esta vida nominal)

165.000 km
Vida estimada de la batería con 80% (Trail)

Esto representa la vida estimada de la vida de la batería, con un 80% de su capacidad original, cuando la moto se condujo con una agresividad media en pistas y circuitos. Una motocicleta puede funcionar perfectamente habiendo perdido un 20% de la capacidad de su pack de baterías. Lo unico que puede significar es un cambio en la autonomía del vehículo.

La Fórmula:
Vida estimada (horas) = (Promedio de autonomía off-road) * (Ratio de los ciclos de vida) * (90%, para calcular 20% la pérdida de la capacidad lineal de la vida)

4000 horas
Tipo de CargadorIndependiente
Tiempo de Recarga (estándar)3,1 horas (carga completa) / 2,7 horas (95% lleno)
Tiempo de Recarga Rápida x2 (opcional)

El sistema de "carga rápida" de Zero ofrece a los propietarios de las Zero S y DS 2012 la posibidad de adquirir tres cargadores independientes (además del cargador incorporado en la moto) para reducir en ~75% el tiempo de carga. Los propietario de la Zero XU, Zero X y Zero MX pueden añadir un cargador adicional que permite reducir el tiempo de carga en un ~50%. Tecnicamente, la Zero S y Zero DS tienen dos circuitos de carga, mientras que la Zero XU, Zero X y Zero MX tienen uno, aceptando el sistema hasta dos cargadores por circuito. Para la Zero S y Zero DS, los primeros 2 cargadores rápidos se añaden al segundo circuito de carga (el cargador integrado está conectado al primer circuito). Los cargadores adicionales de la Zero S y Zero DS (3x y 4x), así como el adicional de la Zero X/Zero MX, utilizan un adaptador en “Y” que permite conectar dos cargadores en un solo circuito.

Por favor, tenga en cuanta que la mayoría de circuitos de la mayoría de casas son de 220V/16A, los cuales solo admiten un solo cargador. Como resultado, con el fin de utilizar los cargadores rápidos de Zero, usted debe conectar los caragadores en circuitos separados de 220V/16A . Si lo conecta a cualquier otro circuito, debe comprobar que soporte la carga de 1200 W

2,0 horas (carga completa) / 1,3 horas (95% lleno)
AlimentaciónEstándar 110V o 220V
Grupo de Transmisión
TransmisiónUna velocidad sin embrague
Desarrollo finalCadena 420, 61T / 13T
Chasis / Suspensión / Frenos
Suspensión DelanteraHorquilla Invertida de 38 mm ajustable en compresión y rebote
Suspensión TraseraAmortiguador ajustable en precarga de muelle, compresión y extensión
Recorrido de la suspensión delantera
Recorrido de ruedas, medido desde la horquilla
240 mm
Recorrido de la suspensión trasera
Recorrido de ruedas, medido desde laperpendicular al suelo
221 mm
Frenos delanterosDoble pistón, Disco de 220x4 mm
Frenos traserosUn pistón, Disco de 220x4 mm
Neumático delantero70/100-19
Neumático trasero80/100-16
Rueda delantera1,85x19
Rueda trasera2,15x16
Dimensiones
Distancia entre ejes
La distancia desde donde el neumático delantero entra en contacto con el suelo y lo vuelve a hacer de nuevo sin ningún peso adicional (sin carga)
1410 mm
Altura del asiento
La distancia perpendicular desde el suelo a lo más alto del asiento sin ningún peso adicional (en vacío)
870 mm
Altura asiento bajo (opcional)
La distancia perpendicular desde el suelo a lo más alto del asiento sin ningún peso adicional (en vacío)
819 mm
Avance
En altura (1/3 recorrido de la suspensión)
26,4º
Ángulo de giro
En altura (1/3 recorrido de la suspensión)
89 mm
Peso
Cuadro6,6 kg
Peso Total98 kg
Clasificación del peso bruto del vehículo
Clasificación de peso bruto de Vehículo (PBV) es el peso máximo total admisible de la motocicleta, cuando está a plena carga (moto + piloto + equipaje + varios)
211 kg
Capacidad de Carga113 kg
Consumo
Coste típico de la recarga

Esto indica la comparativa del coste de la recarga a plena carga del pack de baterías. Muy a menudo, conductores cargan las baterías que estaban parcialmente descargadas y esto tiene un coste inferior de recarga. El costo real de la recarga siempre será indicado por la cantidad de carga utilizada en el pack de batería y el costo de la electricidad que fluye desde el punto de venta concreto.

La Fórmula:
Típico Coste de Recarga = (Comparativa de coste por KWh) X (Capacidad Nominal del Pack de Batería)

€0,45
Equivalente de Economía de combustible (Ciudad)

Economía del Vehículo Eléctrico se mide en kms por litro, equivalente que indica (MPGe) a través de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) prescrito por la formula, hasta el piunto que un vehículo eléctrico puede ir con la misma cantidad de energía que está contenida en un litro de gasolina. Los vehículos eléctricos son mucho más eficientes que los motores de combustión interna (ICE) ejemplares. Un sistema de propulsión de vehículos eléctricos pueden a su vez por encima del 90% más eficiente. Un tren de potencia ICE sólo puede girar alrededor del 25-30% de la energía suministrada en fuerza motriz. El resultado es que un sistema de propulsión de vehículos eléctricos pueden operar a más de tres veces la eficiencia de sus homólogos de ICE.

La Fórmula:
MPGe (Ciudad) = (autonomía EPA UDDS) / (Capacidad Nominal del Pack de Baterías) x 33.7 (EPA kWh por litro de gasolina)

MPGe (Autopista) = (autonomía autopista) / (Capacidad Nominal del Pack de Baterías) x 33.7 (EPA kWh por litro de gasolina)

0.48 liters/100km
Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. Las imágenes pueden no reflejar las especificaciones de producto más actualizado. Zero Motorcycles se reserva el derecho de realizar mejoras y/o cambios de diseño sin ningún tipo de aviso previo de vehículos ya comercializados, ensamblados o fabricados los equipos.