State vedendo la 2014 Zero DS
Esplorate la 2016 Zero DS
2014 Zero DS Electric Motorcycle
coppia: 92 Nm
velocità massima: 158 km/h
Autonomia: 253 km
costo: 0,01 €/km
autonomia ZERO DS zf8.5ZERO DS zf11.4ZERO DS ZF11.4 +Power Tank
Ciclo urbano
L'autonomia nel ciclo urbano deriva dalle prove di guida su banco dinamometrico universale (Universal Dynamometer Driving Schedule, UDDS) effettuate dall'ente governativo federale degli Stati Uniti per l’ambiente (EPA); si tratta di una prova standardizzata che fornisce informazioni in materia di emissioni e consumi di carburante ai consumatori. I dati risultanti sono esposti sul parabrezza della maggior parte dei veicoli a benzina in vendita per consentire ai consumatori di comparare l'efficienza energetica di veicoli concorrenti usando uno singolo parametro. Adottata dal Consiglio dell'Industria Motociclistica statunitense (Motorcycle Industry Council, MIC) e denominata “City Driving Range Test Procedure for Electric Motorcycles” (procedura di prova delle moto elettriche per il calcolo dell'autonomia nel ciclo urbano), Zero Motorcycles ha implementato questa nuova norma nella speranza che anche altri produttori si adegueranno al più presto. La norma fornisce ai potenziali acquirenti di una moto elettrica informazioni standardizzate che consentono di comparare l'autonomia di diversi modelli.
152 km203 km253 km
Autostrada, 88 km/h
Questo valore indica l'autonomia prevista per una moto elettrica guidata in autostrada alla velocità costante di 88 km/h.
92 km122 km153 km
 » Ciclo misto

Per fornire ai clienti informazioni più dettagliate sull'autonomia delle proprie moto, Zero Motorcycles ha collaborato attivamente con il Consiglio dell'Industria Motociclistica degli Stati Uniti allo sviluppo di un nuovo test di "Autonomia in autostrada" e allo standard derivante per moto elettriche. Questo nuovo standard indica l’autonomia prevista per una moto elettrica usata per compiere tragitti quotidiani extraurbani. Lo standard si basa su uno studio approfondito affidato a un organismo indipendente, che ha concluso che, quando associato ai tragitti percorsi nel traffico urbano per l'ingresso e l'uscita dall'autostrada e ai tragitti su autostrade e tangenziali soggette a congestione, il "tragitto quotidiano extraurbano" si compone in effetti per il 50% di tragitti a velocità elevata costante e per il 50% di tragitti tipici del ciclo urbano. La velocità elevata costante utilizzata per questa prova e nello standard di riferimento è pari a 88 km/h.

La formula applicata è la seguente:
Autonomia tragitto quotidiano extraurbano = 1 / [0,5/(autonomia alla velocità costante di 88 km/h) + 0,5/(autonomia EPA UDDS)]

114 km153 km191 km
Autostrada, 112 km/h
Questo valore indica l'autonomia prevista per una moto elettrica guidata in autostrada alla velocità costante di 112 km/h.
74 km98 km123 km
 » Ciclo misto

Per fornire ai propri clienti informazioni più dettagliate sull'autonomia, Zero Motorcycles ha collaborato con il Consiglio dell'Industria Motociclistica statunitense allo sviluppo di un nuovo test di "Autonomia in autostrada" e allo standard derivante per moto elettriche. Questo nuovo standard indica l’autonomia prevista per una moto elettrica usata per compiere tragitti quotidiani extraurbani. Lo standard si basa su uno studio approfondito affidato a un organismo indipendente, che ha concluso che, quando associato ai tragitti percorsi nel traffico urbano per l'ingresso e l'uscita dall'autostrada e ai tragitti su autostrade e tangenziali soggette a congestione, il "tragitto quotidiano extraurbano" si compone in effetti per il 50% di tragitti a velocità elevata costante e per il 50% di tragitti tipici del ciclo urbano. La velocità elevata costante utilizzata per questa prova e nello standard di riferimento è pari a 112 km/h.

La formula applicata è la seguente:
Autonomia tragitto quotidiano extraurbano = 1 / [0,5/(autonomia alla velocità costante di 112 km/h) + 0,5/(autonomia EPA UDDS)]

99 km132 km165 km
Motore
Coppia massima 92 Nm92 Nm92 Nm
Potenza massima 54 cv (40 kW) @ 4.300 giri/min54 cv (40 kW) @ 4.300 giri/min54 cv (40 kW) @ 4.300 giri/min
Categoria di patente richiesta
Le moto elettriche sono classificate in funzione della potenza nominale continua, a differenza delle moto a combustione interna che sono classificate in base alla potenza massima. Pertanto, tutti i modelli con potenza continua non superiore a 35 kW e un rapporto potenza/peso non superiore a 0,2 kW/kg possono essere guidati con una patente di categoria A2.
Patente A2Patente A2Patente A2
Velocità massima (effettiva)
La velocità massima si basa sui risultati di prove standardizzate a livello nazionale, dette omologazioni. La velocità massima effettiva può variare in funzione delle condizioni di guida e dello stato di carica della batteria.
158 km/h158 km/h158 km/h
Velocità massima (sostenuta)
La velocità massima sostenuta è la velocità che la moto può sostenere per un periodo prolungato di tempo. La velocità massima sostenuta può variare in funzione delle condizioni di guida.
129 km/h129 km/h129 km/h
Accelerazione, 0-100 km/h
Tempo di accelerazione 0-100 km/h calcolato da Zero Motorcycles. I tempi effettivi possono variare in funzione delle condizioni di guida e del carico.
5,2 secondi5,7 secondi6,4 secondi
Versione Motore Z-Force® 75-7 brushless a raffreddamento ad aria passivo, elevata efficienza e magnete permanente a flusso radialeMotore Z-Force® 75-7 brushless a raffreddamento ad aria passivo, elevata efficienza e magnete permanente a flusso radialeMotore Z-Force® 75-7 brushless a raffreddamento ad aria passivo, elevata efficienza e magnete permanente a flusso radiale
Controllore
Il controllore di un motore elettrico è comparabile al sistema di iniezione di un motore a carburante. Esso misura precisamente la quantità di elettricità che la batteria eroga al motore, in funzione dell'azione del conducente sull'acceleratore e delle condizioni circostanti, attraverso un complesso algoritmo di mappatura.
Controllore brushless trifase a elevata efficienza, 420 A, con decelerazione rigenerativaControllore brushless trifase a elevata efficienza, 420 A, con decelerazione rigenerativaControllore brushless trifase a elevata efficienza, 420 A, con decelerazione rigenerativa
Sistema di alimentazione
Vita stimata batterie all'80% (ciclo urbano)

Questo valore indica la durata di vita prevista del pacco batterie fino all'80% della sua capacità originale, quando la moto è guidata in conformità al ciclo urbano UDDS calcolato dall'agenzia EPA statunitense. Il funzionamento di una moto elettrica rimane completamente invariato anche quando il pacco batterie ha perso oltre il 20% della propria capacità originale. Si registrerà solo una diminuzione nel valore dell'autonomia massima.

La formula applicata è la seguente:
Durata prevista del pacco batterie (km) = (autonomia EPA UDDS) * (numero di cicli di vita della batteria) * (90%, per considerare una perdita di capacità lineare del 20% nella vita operativa prevista)

343.000 km457.000 km570.000 km
Pacco batterie Z-Force® Li-Ion intelligenteZ-Force® Li-Ion intelligenteZ-Force® Li-Ion intelligente
Capacità massima

Nell'industria dei veicoli elettrici, la capacità massima esprime la quantità massima di energia che può essere contenuta nel pacco batterie di un veicolo .

Cosa si intende con kWh? Il kilowattora (kWh) è l'unità di misura principalmente utilizzata nei veicoli elettrici per quantificare la capacità totale di energia (o ‘carburante’) contenuta nella batteria, così come nei veicoli a combustione si utilizzano i litri di carburante.

La formula applicata è la seguente:
Capacità massima in kWh = (n. di celle) * (capacità della cella in ampere-ora) * (tensione massima della cella)

8,5 kWh11,4 kWh14,2 kWh
Capacità nominale

La capacità nominale è la misura più accurata di energia utilizzabile che può essere contenuta nel pacco batterie di un veicolo.

Differisce dalla capacità massima perché viene calcolata usando una tensione media, che corrisponde più spesso alla "norma", piuttosto che usando la tensione massima, che si verifica raramente .

Cosa si intende con kWh? Il kilowattora (kWh) è l'unità di misura principalmente utilizzata nei veicoli elettrici per quantificare la capacità totale di energia (o ‘carburante’) contenuta nella batteria, così come nei veicoli a combustione si utilizzano i litri di carburante.

La formula applicata è la seguente:
Capacità nominale in kWh = (n. di celle) * (capacità della cella in ampere-ora) * (tensione nominale della cella)

7,5 kWh10,0 kWh12,5 kWh
Tipo di caricatore 1,3 kW, integrato1,3 kW, integrato1,3 kW, integrato
Tempo di ricarica (standard) 6,0 ore (carica al 100 / 5,5 ore (carica al 957,9 ore (carica al 100 / 7,4 ore (carica al 959,9 ore (carica al 100 / 9,3 ore (carica al 95
Tempo di ricarica con caricatore rapido (accessorio)

L'accessorio di ricarica veloce ed evolutivo ideato da Zero Motorcycles consente di aggiungere fino a tre caricatori supplementari indipendenti al caricatore integrato nella moto, per ridurre il tempo di ricarica fino al 75% circa, in funzione del modello e dell'anno di produzione della moto.

Si ricorda che la maggior parte dei circuiti elettrici domestici hanno una potenza pari a 230 V/16 A e possono supportare al massimo due caricatori. Pertanto, per utilizzare gli accessori di ricarica rapida di Zero Motorcycles, sarà necessario collegare ogni caricatore supplementare a un circuito da 230 V/16 A separato. Se collegate il caricatore a un circuito domestico di potenza maggiore, verificate che sia in grado di supportare il carico di tutti i caricatori Zero da 1.300 W collegati.

3,6 ore (carica al 100 / 3,1 ore (carica al 954,6 ore (carica al 100 / 4,1 ore (carica al 955,8 ore (carica al 100 / 5,1 ore (carica al 95
Alimentazione Presa standard da 220 VPresa standard da 220 VPresa standard da 220 V
Gruppo trasmissione
Trasmissione Trasmissione diretta senza frizioneTrasmissione diretta senza frizioneTrasmissione diretta senza frizione
Trasmissione finale Cinghia 132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ Cinghia 132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ Cinghia 132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™
Telaio / Sospensioni / Sistema frenante
Sospensione anteriore Forcelle rovesciate da 43 mm con smorzamento in compressione ed estensione regolabileForcelle rovesciate da 43 mm con smorzamento in compressione ed estensione regolabileForcelle rovesciate da 43 mm con smorzamento in compressione ed estensione regolabile
Sospensione posteriore Ammortizzatore con serbatoio esterno, regolazione del precarico della molla e smorzamento in compressione ed estensioneAmmortizzatore con serbatoio esterno, regolazione del precarico della molla e smorzamento in compressione ed estensioneAmmortizzatore con serbatoio esterno, regolazione del precarico della molla e smorzamento in compressione ed estensione
Corsa sospensione anteriore
Corsa ruota, misurata sull'asse della forcella.
178 mm178 mm178 mm
Corsa sospensione posteriore
Corsa ruota, misurata perpendicolarmente alla superficie stradale.
179 mm179 mm179 mm
Freni anteriori Idraulici a due pistoni Nissin, disco flottante 313 x 4 mmIdraulici a due pistoni Nissin, disco flottante 313 x 4 mmIdraulici a due pistoni Nissin, disco flottante 313 x 4 mm
Freni posteriori Idraulici a singolo pistone J.Juan, disco 240 x 4,5 mmIdraulici a singolo pistone J.Juan, disco 240 x 4,5 mmIdraulici a singolo pistone J.Juan, disco 240 x 4,5 mm
Pneumatico anteriore 100/90-19100/90-19100/90-19
Pneumatico posteriore 130/80-17130/80-17130/80-17
Ruota anteriore 2,15 x 192,15 x 192,15 x 19
Ruota posteriore 3,00 x 173,00 x 173,00 x 17
Dimensioni
Interasse
La distanza tra il punto di contatto dello pneumatico anteriore con la superficie stradale e il punto di contatto dello pneumatico posteriore con la superficie stradale con la moto senza alcun carico aggiuntivo (a vuoto).
1.427 mm1.427 mm1.427 mm
Altezza sella
La distanza dalla superficie stradale alla parte superiore della sella con la moto senza alcun carico aggiuntivo (a vuoto).
843 mm843 mm843 mm
Angolo di sterzo
Ad altezza di marcia (compressione sospensione 1/3)
26,5°26,5°26,5°
Avancorsa
Ad altezza di marcia (compressione sospensione 1/3)
117 mm117 mm117 mm
Peso
Telaio 10 kg10 kg10 kg
Peso in ordine di marcia senza conducente 169 kg183 kg204 kg
Capacità di carico 178 kg164 kg143 kg
Consumi
Consumi equivalenti in carburante (ciclo urbano)

Il valore "miglia/galloni" (MPGe) indica la distanza che un veicolo elettrico può percorrere usando la stessa energia contenuta in un gallone (3,78 l) di carburante, calcolata applicando una formula sviluppata dall'ente governativo federale americano per l’ambiente (EPA). I veicoli elettrici sono molto più economici rispetto ai veicoli con motore a combustione interna (MCI). Un propulsore elettrico è in grado di trasformare oltre il 90% dell'energia fornita in energia motrice utilizzabile. Un motore MCI è in grado di trasformare solo il 25-30% dell'energia fornita in energia motrice. Un propulsore elettrico risulta quindi tre volte più efficiente di un motore MCI equivalente.

La formula applicata è la seguente:
Consumo carburante equivalente, ciclo urbano = (autonomia UDDS EPA) / (capacità nominale pacco batterie) x 33,7 (kWh per gallone di benzina (3,78 l) - valore EPA)

Consumo carburante equivalente, in autostrada = (autonomia in autostrada) / (capacità nominale pacco batterie) x 33,7 (kWh per gallone di benzina (3,78 l) – valore EPA)

0,55 l/100 km0,55 l/100 km0,55 l/100 km
Consumi equivalenti in carburante (autostrada)

Il valore "miglia/galloni" (MPGe) indica la distanza che un veicolo elettrico può percorrere usando la stessa energia contenuta in un gallone (3,78 l) di carburante, calcolata applicando una formula sviluppata dall'ente governativo federale americano per l’ambiente (EPA). I veicoli elettrici sono molto più economici rispetto ai veicoli con motore a combustione interna (MCI). Un propulsore elettrico è in grado di trasformare oltre il 90% dell'energia fornita in energia motrice utilizzabile. Un motore MCI è in grado di trasformare solo il 25-30% dell'energia fornita in energia motrice. Un propulsore elettrico risulta quindi tre volte più efficiente di un motore MCI equivalente.

La formula applicata è la seguente:
Consumo carburante equivalente, ciclo urbano = (autonomia UDDS EPA) / (capacità nominale pacco batterie) x 33,7 (kWh per gallone di benzina (3,78 l) - valore EPA)

Consumo carburante equivalente, in autostrada = (autonomia in autostrada) / (capacità nominale pacco batterie) x 33,7 (kWh per gallone di benzina (3,78 l) – valore EPA)

1,14 l/100 km1,14 l/100 km1,14 l/100 km
Costo di ricarica tipico

Questo valore indica il costo medio di ricarica di un pacco batterie completamente scarico. In generale, le batterie vengono ricaricate prima che siano completamente scariche e quindi il costo di ricarica è inferiore. Il costo effettivo di ricarica dipende sempre dalla quantità di energia ricaricata nella batteria e il costo dell'energia elettrica assorbita dalla presa specifica utilizzata per ciascuna ricarica.

La formula applicata è la seguente:
Costo di ricarica tipico = (prezzo medio per kWh) x (capacità nominale pacco batterie) / (efficienza di ricarica).
L'efficienza di ricarica è pari a 0,94 per tutti i modelli posteriori al 2013.

1,76 €2,34 €2,93 €
Garanzia
Garanzia standard per motociclette* 2 anni2 anni2 anni
Garanzia pacco batterie* 5 anni/160.000 km5 anni/160.000 km5 anni/160.000 km
* Per ulteriori informazioni sulla garanzia standard e sulla garanzia del pacco batterie fare clic qui
Tutti i dati tecnici riportati sono soggetti a modifiche senza preavviso. Le immagini potrebbero non essere rappresentative delle caratteristiche del prodotto più recente. Zero Motorcycles si riserva il diritto di apportare qualsiasi tipo di miglioramento e/o modifica a prodotti venduti, assemblati o fabbricati in precedenza a propria esclusiva discrezione.