selecteer model
Actieradius ZERO SP zf9.4ZERO SP zf12.5ZERO SP ZF12.5 +Power Tank
Stadsverkeer
De actieradius is afgeleid uit de UDDS-test (Universal Dynamometer Driving Schedule) van de EPA (Environmental Protection Agency) in Amerika. Dit is een gestandaardiseerde test die dient om consumenten goed te informeren over motoremissie en energierendement. Een sticker met het testresultaat wordt meestal op 'te koop' staande benzinevoertuigen aangebracht, zodat consumenten het brandstofverbruik beter kunnen vergelijken met andere voertuigen. Deze test is nu overgenomen door de Amerikaanse MIC (Motorcycle Industry Council) onder de naam ’City Driving Range Test Procedure for Electric Motorcycles‘. Zero Motorcycles hanteert deze nog maar kort bestaande norm alvast en hoopt dat andere fabrikanten dit voorbeeld zullen volgen. Bij elektrische motorfietsen beschikken geïnteresseerde kopers zo over gestandaardiseerde informatie om de actieradius van motorfietsen te vergelijken.
175 km233 km286 km
Snelweg, 88 km/h
Dit is bedoeld als actieradiuswaarde die motorrijders mogen verwachten tijdens rijden op de snelweg met een vaste snelheid van ongeveer 88 km/h (55 mph).
111 km148 km182 km
 » Gecombineerd

Om onze klanten beter te informeren over de actieradius heeft Zero nauw samengewerkt met de Motorcycle Industry Council bij de ontwikkeling van een nieuwe gestandaardiseerde ’Snelwegactieradius’-test voor elektrische motorfietsen. Deze nieuwe standaardtest geeft de actieradius die motorrijders mogen verwachten bij gebruik van de motorfiets voor woon-werkverkeer via snelwegen. De waarde is gebaseerd op uitgebreid onderzoek door onafhankelijke instanties. De conclusie: als de afgelegde afstand op stadswegen naar en vanaf de snelweg plus de afstand doorgebracht in files op de snelweg worden meegenomen, bestaat de gemiddelde ’snelweg woon-werkrit’ uit 50 % stabiel doorrijden en 50 % 'stedelijk' rijden. In deze test en rapportagenorm is uitgegaan van 88 km/h (55 mph) als vaste rijsnelheid op de snelweg.

De formule:
Snelweg woon-werkactieradius = 1 / [0,5/(actieradius bij 88 km/h (55 mph) stabiele rijsnelheid) + 0,5/(EPA UDDS-actieradius)]

135 km182 km222 km
Snelweg, 112 km/h
Dit is bedoeld als actieradiuswaarde die motorrijders mogen verwachten tijdens rijden op de snelweg met een vaste snelheid van ongeveer 112 km/h (70 mph).
77 km103 km126 km
 » Gecombineerd

Om onze klanten beter te informeren over actieradius heeft Zero nauw samengewerkt met de Motorcycle Industry Council bij de ontwikkeling van een nieuwe gestandaardiseerde ’Snelwegactieradius ‘-test voor elektrische motorfietsen. Deze nieuwe standaardtest geeft de actieradius die motorrijders mogen verwachten bij gebruik van de motorfiets voor woon-werkverkeer via snelwegen. De waarde is gebaseerd op uitgebreid onderzoek door onafhankelijke instanties. De conclusie: als de afgelegde afstand op stadswegen naar en vanaf de snelweg plus de afstand doorgebracht in files op de snelweg worden meegenomen, bestaat de gemiddelde ‘snelweg woon-werkrit‘ uit 50 % stabiel doorrijden en 50 % 'stedelijk' rijden. In deze test en rapportagenorm is uitgegaan van 112 km/h (70 mph) als vaste rijsnelheid op de snelweg.

De formule:
Snelweg woon-werk actieradius = 1 / [0,5/(actieradius bij 112 km/h (70 mph) stabiele rijsnelheid) + 0,5/(EPA UDDS-actieradius)]

108 km143 km175 km
Motor
Maximaal motorkoppel 92 Nm92 Nm92 Nm
Maximaal motorvermogen 40 kW (54 pk) @ 4.300 tpm40 kW (54 pk) @ 4.300 tpm40 kW (54 pk) @ 4.300 tpm
Vereist rijbewijs
Motorfietsen met benzinemotor worden geclassificeerd volgens maximumvermogen, elektrische motorfietsen volgens hun continuvermogen. Als het continuvermogen van een elektrische motorfiets lager is dan 35 kW (en de verhouding vermogen/machinegewicht niet hoger dan 0,2 kW per kg), volstaat voor zo'n machine een A2-rijbewijs.
A2-rijbewijsA2-rijbewijsA2-rijbewijs
Topsnelheid (max.)
De topsnelheid is gebaseerd op de uitslag van gestandaardiseerde homologatietesten volgens regelgeving van de overheid. De feitelijke topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden en de laadconditie van de accu.
153 km/h153 km/h153 km/h
Topsnelheid (langdurig)
De langdurige topsnelheid is de rijsnelheid die de motorfiets naar verwachting langere tijd kan aanhouden. Deze langdurige topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden.
129 km/h129 km/h129 km/h
Type Z-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale fluxZ-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale fluxZ-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale flux
Motorbesturing
De motorcontroller vervult in een elektrische motorfiets een soortgelijke rol als het inspuitsysteem in een motorfiets met benzinemotor. Deze ’doseert’ de elektrische stroomvoorziening vanuit de accu naar de motor, afhankelijk van het gebruik van de gasgreep door de motorrijder en de rijomstandigheden in het verkeer. Dit gebeurt op basis van de logaritmen in een geavanceerd kenveld.
Hoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergieHoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergieHoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergie
Accusysteem
Geschatte levensduur accupakket tot 80% (stad)

Dit is de verwachte levensduur van het accupakket tot 80% van de oorspronkelijke energiecapaciteit, wanneer met de motorfiets wordt gereden volgens de ’stedelijke’ UDDS-rijcyclus van de EPA. Een elektrische motorfiets kan nog perfect normaal blijven functioneren met een accupakket met minder dan 20% van de oorspronkelijke energiecapaciteit. De enige zekere verandering is een vermindering van de maximale actieradius.

De formule:
Geschatte levensduur accupakket (mijl / km) = (EPA UDDS-actieradius) * (nominale waarde voor acculevensduur) * (90%, om rekening te houden met 20% lineair capaciteitsverlies gedurende deze nominale levensduur)

394.000 km525.000 km644.000 km
Accupakket Z-Force® Li-Ion intelligentZ-Force® Li-Ion intelligentZ-Force® Li-Ion intelligent
Max. energiecapaciteit

Fabrikanten van elektrische voertuigen hanteren over het algemeen maximumcapaciteit als waarde voor de maximale energiehoeveelheid die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Maximum kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale maximumcelspanning)

9,4 kWh12,5 kWh15,3 kWh
Nominale energiecapaciteit

Nominale capaciteit is de meest precieze maataanduiding voor de bruikbare energie die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen. Deze waarde verschilt van maximumcapaciteit omdat bij de berekening wordt uitgegaan van een gemiddelde spanning die realistischer is, in plaats van een maximumwaarde die zich zelden voordoet.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Nominale kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale celspanning)

8,3 kWh11,0 kWh13,5 kWh
Ladertype 1,3 kW, geïntegreerd1,3 kW, geïntegreerd1,3 kW, geïntegreerd
Oplaadtijd (standaard)
Typical charge time using the motorcycle's on-board charger and a standard 110 V or 220 V outlet.
6,6 uren (100% opgeladen) / 6,1 uren (95% opgeladen)8,6 uren (100% opgeladen) / 8,1 uren (95% opgeladen)10,5 uren (100% opgeladen) / 10,0 uren (95% opgeladen)
 » Met één hulplader

Met Zero's aanbod van uitbreidbare accessoires voor ’snelladen‘ kunnen klanten maximaal drie zelfstandige laders aanschaffen (als extra bij de bestaande on-board lader). De oplaadtijd wordt dan met ca. 75% verkort, afhankelijk van model en bouwjaar.

Denk er wel aan dat in de meeste huishoudens het lichtnet stroom met 230V/16A levert, zodat er per groep maximaal twee laders kunnen worden aangesloten. Om Zero’s accessoires voor snelladen te gebruiken moet elke volgende lader dan worden aangesloten op een afzonderlijk gezekerde groep van 230V/16A. Wanneer u een lader aansluit op een ander huishoudelijk circuit met een hogere nominale netspanning, controleer dan of dat circuit de belasting van elke Zero snellader met 1200 W ingangsvermogen veilig ondersteunt.

3,9 uren (100% opgeladen) / 3,4 uren (95% opgeladen)5,0 uren (100% opgeladen) / 4,5 uren (95% opgeladen)6,0 uren (100% opgeladen) / 5,5 uren (95% opgeladen)
 » Met max. hulpladers

Zero's scalable charging accessory allow customers to add multiple standalone chargers (in addition to the existing on-board unit) for up to a ~75% reduction in charge time, depending on the model and year.

For 2015 motorcycles, the max number of accessory chargers is:
Zero Zero SP and Zero DSP = 4
Zero FXP 5.7 = 3
Zero FXP 2.8 = 1

Please keep in mind that most household electricity circuits are rated to 110V/15A, which can only support a single charger. As a result, in order to make use of Zero's quick-charge accessories, each charger must be plugged into a separate 110V/15A circuit. If connecting to any other, higher-rated household circuit, first ensure that it can safely support the load of each of Zero's 1200W input chargers.

1,9 uren (100% opgeladen) / 1,4 uren (95% opgeladen)2,4 uren (100% opgeladen) / 1,9 uren (95% opgeladen)2,8 uren (100% opgeladen) / 2,3 uren (95% opgeladen)
Netvoeding Standaard 110 V of 220 VStandaard 110 V of 220 VStandaard 110 V of 220 V
Aandrijving
Transmissie Directe aandrijving zonder koppelingDirecte aandrijving zonder koppelingDirecte aandrijving zonder koppeling
Eindaandrijving 132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem
Chassis / Wielvering / Remsysteem
Voorvering Showa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en rebound
Achtervering Showa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en rebound
Veerweg voorwiel
Uitslag van de wielvering, gemeten langs de vorkpootlijn.
159 mm159 mm159 mm
Veerweg achterwiel
Uitslag van de wielvering, loodrecht gemeten ten opzichte van de ondergrond.
161 mm161 mm161 mm
Voorwielrem Bosch Gen 9 ABS, J.Juan asymmetrische dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 320 x 5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan asymmetrische dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 320 x 5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan asymmetrische dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 320 x 5 mm remschijf
Achterwielrem Bosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijf
Band voorwiel Pirelli Sport Demon 110/70-17Pirelli Sport Demon 110/70-17Pirelli Sport Demon 110/70-17
Band achterwiel Pirelli Sport Demon 140/70-17Pirelli Sport Demon 140/70-17Pirelli Sport Demon 140/70-17
Voorwiel 3,00 x 173,00 x 173,00 x 17
Achterwiel 3,50 x 173,50 x 173,50 x 17
Afmetingen
Wielbasis
De afstand tussen het punt waar de voorband de grond raakt tot het punt waar de achterband de grond raakt, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
1.410 mm1.410 mm1.410 mm
Zadelhoogte
De afstand vanaf de grond tot het bovenvlak van het zadel, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
807 mm807 mm807 mm
Balhoofdhoek
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
24,0°24,0°24,0°
Naloop
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
80 mm80 mm80 mm
Gewicht
Frame 10,4 kg10,4 kg10,4 kg
Rijklaar gewicht 181 kg196 kg216 kg
Draagvermogen 170 kg156 kg136 kg
Energieverbruik
Vergelijkbaar brandstofverbruik (stadsverkeer)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

0,53 l/100 km0,53 l/100 km0,53 l/100 km
Vergelijkbaar brandstofverbruik (snelweg)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

1,20 l/100 km1,20 l/100 km1,20 l/100 km
Oplaadkosten

Deze waarde geeft de gemiddelde kosten aan voor het opladen van een geheel ontladen accupakket. In de praktijk laden motorrijders meestal een gedeeltelijk ontladen accupakket op en vallen de oplaadkosten dus lager uit. De feitelijke oplaadkosten hangen altijd af van de hoeveelheid energie die in het accupakket wordt opgeslagen en de elektriciteitskosten voor het betreffende stopcontact.

De formule:
Gebruikelijke oplaadkosten = (Gemiddelde consumentkosten per KWh) x (Nominale capaciteit van accupakket) / (oplaadrendement).
Oplaadrendement bedraagt 0,94 voor alle modellen van 2013 en later.

€ 1,93€ 2,57€ 3,16
Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd. Afbeeldingen geven niet altijd de meest actuele productspecificaties weer. Zero Motorcycles behoudt zich het recht voor om verbeteringen en/of ontwerpwijzigingen door te voeren, zonder enige verplichting inzake eerder verkochte, gebouwde of gefabriceerde apparatuur.
Actieradius ZERO DSP zf9.4ZERO DSP zf12.5ZERO DSP ZF12.5 +Power Tank
Stadsverkeer
De actieradius is afgeleid uit de UDDS-test (Universal Dynamometer Driving Schedule) van de EPA (Environmental Protection Agency) in Amerika. Dit is een gestandaardiseerde test die dient om consumenten goed te informeren over motoremissie en energierendement. Een sticker met het testresultaat wordt meestal op 'te koop' staande benzinevoertuigen aangebracht, zodat consumenten het brandstofverbruik beter kunnen vergelijken met andere voertuigen. Deze test is nu overgenomen door de Amerikaanse MIC (Motorcycle Industry Council) onder de naam ’City Driving Range Test Procedure for Electric Motorcycles‘. Zero Motorcycles hanteert deze nog maar kort bestaande norm alvast en hoopt dat andere fabrikanten dit voorbeeld zullen volgen. Bij elektrische motorfietsen beschikken geïnteresseerde kopers zo over gestandaardiseerde informatie om de actieradius van motorfietsen te vergelijken.
161 km214 km262 km
Snelweg, 88 km/h
Dit is bedoeld als actieradiuswaarde die motorrijders mogen verwachten tijdens rijden op de snelweg met een vaste snelheid van ongeveer 88 km/h (55 mph).
100 km132 km163 km
 » Gecombineerd

Om onze klanten beter te informeren over de actieradius heeft Zero nauw samengewerkt met de Motorcycle Industry Council bij de ontwikkeling van een nieuwe gestandaardiseerde ’Snelwegactieradius’-test voor elektrische motorfietsen. Deze nieuwe standaardtest geeft de actieradius die motorrijders mogen verwachten bij gebruik van de motorfiets voor woon-werkverkeer via snelwegen. De waarde is gebaseerd op uitgebreid onderzoek door onafhankelijke instanties. De conclusie: als de afgelegde afstand op stadswegen naar en vanaf de snelweg plus de afstand doorgebracht in files op de snelweg worden meegenomen, bestaat de gemiddelde ’snelweg woon-werkrit’ uit 50 % stabiel doorrijden en 50 % 'stedelijk' rijden. In deze test en rapportagenorm is uitgegaan van 88 km/h (55 mph) als vaste rijsnelheid op de snelweg.

De formule:
Snelweg woon-werkactieradius = 1 / [0,5/(actieradius bij 88 km/h (55 mph) stabiele rijsnelheid) + 0,5/(EPA UDDS-actieradius)]

122 km164 km201 km
Snelweg, 112 km/h
Dit is bedoeld als actieradiuswaarde die motorrijders mogen verwachten tijdens rijden op de snelweg met een vaste snelheid van ongeveer 112 km/h (70 mph).
68 km90 km109 km
 » Gecombineerd

Om onze klanten beter te informeren over actieradius heeft Zero nauw samengewerkt met de Motorcycle Industry Council bij de ontwikkeling van een nieuwe gestandaardiseerde ’Snelwegactieradius ‘-test voor elektrische motorfietsen. Deze nieuwe standaardtest geeft de actieradius die motorrijders mogen verwachten bij gebruik van de motorfiets voor woon-werkverkeer via snelwegen. De waarde is gebaseerd op uitgebreid onderzoek door onafhankelijke instanties. De conclusie: als de afgelegde afstand op stadswegen naar en vanaf de snelweg plus de afstand doorgebracht in files op de snelweg worden meegenomen, bestaat de gemiddelde ‘snelweg woon-werkrit‘ uit 50 % stabiel doorrijden en 50 % 'stedelijk' rijden. In deze test en rapportagenorm is uitgegaan van 112 km/h (70 mph) als vaste rijsnelheid op de snelweg.

De formule:
Snelweg woon-werk actieradius = 1 / [0,5/(actieradius bij 112 km/h (70 mph) stabiele rijsnelheid) + 0,5/(EPA UDDS-actieradius)]

95 km127 km154 km
Motor
Maximaal motorkoppel 92 Nm92 Nm92 Nm
Maximaal motorvermogen 40 kW (54 pk) @ 4.300 tpm40 kW (54 pk) @ 4.300 tpm40 kW (54 pk) @ 4.300 tpm
Vereist rijbewijs
Motorfietsen met benzinemotor worden geclassificeerd volgens maximumvermogen, elektrische motorfietsen volgens hun continuvermogen. Als het continuvermogen van een elektrische motorfiets lager is dan 35 kW (en de verhouding vermogen/machinegewicht niet hoger dan 0,2 kW per kg), volstaat voor zo'n machine een A2-rijbewijs.
A2-rijbewijsA2-rijbewijsA2-rijbewijs
Topsnelheid (max.)
De topsnelheid is gebaseerd op de uitslag van gestandaardiseerde homologatietesten volgens regelgeving van de overheid. De feitelijke topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden en de laadconditie van de accu.
158 km/h158 km/h158 km/h
Topsnelheid (langdurig)
De langdurige topsnelheid is de rijsnelheid die de motorfiets naar verwachting langere tijd kan aanhouden. Deze langdurige topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden.
129 km/h129 km/h129 km/h
Type Z-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale fluxZ-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale fluxZ-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale flux
Motorbesturing
De motorcontroller vervult in een elektrische motorfiets een soortgelijke rol als het inspuitsysteem in een motorfiets met benzinemotor. Deze ’doseert’ de elektrische stroomvoorziening vanuit de accu naar de motor, afhankelijk van het gebruik van de gasgreep door de motorrijder en de rijomstandigheden in het verkeer. Dit gebeurt op basis van de logaritmen in een geavanceerd kenveld.
Hoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergieHoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergieHoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergie
Accusysteem
Geschatte levensduur accupakket tot 80% (stad)

Dit is de verwachte levensduur van het accupakket tot 80% van de oorspronkelijke energiecapaciteit, wanneer met de motorfiets wordt gereden volgens de ’stedelijke’ UDDS-rijcyclus van de EPA. Een elektrische motorfiets kan nog perfect normaal blijven functioneren met een accupakket met minder dan 20% van de oorspronkelijke energiecapaciteit. De enige zekere verandering is een vermindering van de maximale actieradius.

De formule:
Geschatte levensduur accupakket (mijl / km) = (EPA UDDS-actieradius) * (nominale waarde voor acculevensduur) * (90%, om rekening te houden met 20% lineair capaciteitsverlies gedurende deze nominale levensduur)

362.000 km483.000 km592.000 km
Accupakket Z-Force® Li-Ion intelligentZ-Force® Li-Ion intelligentZ-Force® Li-Ion intelligent
Max. energiecapaciteit

Fabrikanten van elektrische voertuigen hanteren over het algemeen maximumcapaciteit als waarde voor de maximale energiehoeveelheid die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Maximum kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale maximumcelspanning)

9,4 kWh12,5 kWh15,3 kWh
Nominale energiecapaciteit

Nominale capaciteit is de meest precieze maataanduiding voor de bruikbare energie die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen. Deze waarde verschilt van maximumcapaciteit omdat bij de berekening wordt uitgegaan van een gemiddelde spanning die realistischer is, in plaats van een maximumwaarde die zich zelden voordoet.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Nominale kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale celspanning)

8,3 kWh11,0 kWh13,5 kWh
Ladertype 1,3 kW, geïntegreerd1,3 kW, geïntegreerd1,3 kW, geïntegreerd
Oplaadtijd (standaard)
Typical charge time using the motorcycle's on-board charger and a standard 110 V or 220 V outlet.
6,6 uren (100% opgeladen) / 6,1 uren (95% opgeladen)8,6 uren (100% opgeladen) / 8,1 uren (95% opgeladen)10,5 uren (100% opgeladen) / 10,0 uren (95% opgeladen)
 » Met één hulplader

Met Zero's aanbod van uitbreidbare accessoires voor ’snelladen‘ kunnen klanten maximaal drie zelfstandige laders aanschaffen (als extra bij de bestaande on-board lader). De oplaadtijd wordt dan met ca. 75% verkort, afhankelijk van model en bouwjaar.

Denk er wel aan dat in de meeste huishoudens het lichtnet stroom met 230V/16A levert, zodat er per groep maximaal twee laders kunnen worden aangesloten. Om Zero’s accessoires voor snelladen te gebruiken moet elke volgende lader dan worden aangesloten op een afzonderlijk gezekerde groep van 230V/16A. Wanneer u een lader aansluit op een ander huishoudelijk circuit met een hogere nominale netspanning, controleer dan of dat circuit de belasting van elke Zero snellader met 1200 W ingangsvermogen veilig ondersteunt.

3,9 uren (100% opgeladen) / 3,4 uren (95% opgeladen)5,0 uren (100% opgeladen) / 4,5 uren (95% opgeladen)6,0 uren (100% opgeladen) / 5,5 uren (95% opgeladen)
 » Met max. hulpladers

Zero's scalable charging accessory allow customers to add multiple standalone chargers (in addition to the existing on-board unit) for up to a ~75% reduction in charge time, depending on the model and year.

For 2015 motorcycles, the max number of accessory chargers is:
Zero Zero SP and Zero DSP = 4
Zero FXP 5.7 = 3
Zero FXP 2.8 = 1

Please keep in mind that most household electricity circuits are rated to 110V/15A, which can only support a single charger. As a result, in order to make use of Zero's quick-charge accessories, each charger must be plugged into a separate 110V/15A circuit. If connecting to any other, higher-rated household circuit, first ensure that it can safely support the load of each of Zero's 1200W input chargers.

1,9 uren (100% opgeladen) / 1,4 uren (95% opgeladen)2,4 uren (100% opgeladen) / 1,9 uren (95% opgeladen)2,8 uren (100% opgeladen) / 2,3 uren (95% opgeladen)
Netvoeding Standaard 110 V of 220 VStandaard 110 V of 220 VStandaard 110 V of 220 V
Aandrijving
Transmissie Directe aandrijving zonder koppelingDirecte aandrijving zonder koppelingDirecte aandrijving zonder koppeling
Eindaandrijving 130T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem130T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem130T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem
Chassis / Wielvering / Remsysteem
Voorvering Showa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en rebound
Achtervering Showa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en rebound
Veerweg voorwiel
Uitslag van de wielvering, gemeten langs de vorkpootlijn.
178 mm178 mm178 mm
Veerweg achterwiel
Uitslag van de wielvering, loodrecht gemeten ten opzichte van de ondergrond.
179 mm179 mm179 mm
Voorwielrem Bosch Gen 9 ABS, J.Juan asymmetrische dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 320 x 5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan asymmetrische dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 320 x 5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan asymmetrische dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 320 x 5 mm remschijf
Achterwielrem Bosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijf
Band voorwiel Pirelli MT-60 100/90-19Pirelli MT-60 100/90-19Pirelli MT-60 100/90-19
Band achterwiel Pirelli MT-60 130/80-17Pirelli MT-60 130/80-17Pirelli MT-60 130/80-17
Voorwiel 2,50 x 192,50 x 192,50 x 19
Achterwiel 3,50 x 173,50 x 173,50 x 17
Afmetingen
Wielbasis
De afstand tussen het punt waar de voorband de grond raakt tot het punt waar de achterband de grond raakt, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
1.427 mm1.427 mm1.427 mm
Zadelhoogte
De afstand vanaf de grond tot het bovenvlak van het zadel, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
846 mm846 mm846 mm
Balhoofdhoek
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
26,5°26,5°26,5°
Naloop
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
117 mm117 mm117 mm
Gewicht
Frame 10,4 kg10,4 kg10,4 kg
Rijklaar gewicht 184 kg198 kg218 kg
Draagvermogen 168 kg153 kg133 kg
Energieverbruik
Vergelijkbaar brandstofverbruik (stadsverkeer)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

0,58 l/100 km0,58 l/100 km0,58 l/100 km
Vergelijkbaar brandstofverbruik (snelweg)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

1,38 l/100 km1,38 l/100 km1,38 l/100 km
Oplaadkosten

Deze waarde geeft de gemiddelde kosten aan voor het opladen van een geheel ontladen accupakket. In de praktijk laden motorrijders meestal een gedeeltelijk ontladen accupakket op en vallen de oplaadkosten dus lager uit. De feitelijke oplaadkosten hangen altijd af van de hoeveelheid energie die in het accupakket wordt opgeslagen en de elektriciteitskosten voor het betreffende stopcontact.

De formule:
Gebruikelijke oplaadkosten = (Gemiddelde consumentkosten per KWh) x (Nominale capaciteit van accupakket) / (oplaadrendement).
Oplaadrendement bedraagt 0,94 voor alle modellen van 2013 en later.

€ 1,93€ 2,57€ 3,16
Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd. Afbeeldingen geven niet altijd de meest actuele productspecificaties weer. Zero Motorcycles behoudt zich het recht voor om verbeteringen en/of ontwerpwijzigingen door te voeren, zonder enige verplichting inzake eerder verkochte, gebouwde of gefabriceerde apparatuur.
Actieradius ZERO FXP zf2.8ZERO FXP zf5.7
Stadsverkeer
De actieradius is afgeleid uit de UDDS-test (Universal Dynamometer Driving Schedule) van de EPA (Environmental Protection Agency) in Amerika. Dit is een gestandaardiseerde test die dient om consumenten goed te informeren over motoremissie en energierendement. Een sticker met het testresultaat wordt meestal op 'te koop' staande benzinevoertuigen aangebracht, zodat consumenten het brandstofverbruik beter kunnen vergelijken met andere voertuigen. Deze test is nu overgenomen door de Amerikaanse MIC (Motorcycle Industry Council) onder de naam ’City Driving Range Test Procedure for Electric Motorcycles‘. Zero Motorcycles hanteert deze nog maar kort bestaande norm alvast en hoopt dat andere fabrikanten dit voorbeeld zullen volgen. Bij elektrische motorfietsen beschikken geïnteresseerde kopers zo over gestandaardiseerde informatie om de actieradius van motorfietsen te vergelijken.
55 km109 km
Snelweg, 88 km/h
Dit is bedoeld als actieradiuswaarde die motorrijders mogen verwachten tijdens rijden op de snelweg met een vaste snelheid van ongeveer 88 km/h (55 mph).
35 km69 km
 » Gecombineerd

Om onze klanten beter te informeren over de actieradius heeft Zero nauw samengewerkt met de Motorcycle Industry Council bij de ontwikkeling van een nieuwe gestandaardiseerde ’Snelwegactieradius’-test voor elektrische motorfietsen. Deze nieuwe standaardtest geeft de actieradius die motorrijders mogen verwachten bij gebruik van de motorfiets voor woon-werkverkeer via snelwegen. De waarde is gebaseerd op uitgebreid onderzoek door onafhankelijke instanties. De conclusie: als de afgelegde afstand op stadswegen naar en vanaf de snelweg plus de afstand doorgebracht in files op de snelweg worden meegenomen, bestaat de gemiddelde ’snelweg woon-werkrit’ uit 50 % stabiel doorrijden en 50 % 'stedelijk' rijden. In deze test en rapportagenorm is uitgegaan van 88 km/h (55 mph) als vaste rijsnelheid op de snelweg.

De formule:
Snelweg woon-werkactieradius = 1 / [0,5/(actieradius bij 88 km/h (55 mph) stabiele rijsnelheid) + 0,5/(EPA UDDS-actieradius)]

42 km85 km
Snelweg, 112 km/h
Dit is bedoeld als actieradiuswaarde die motorrijders mogen verwachten tijdens rijden op de snelweg met een vaste snelheid van ongeveer 112 km/h (70 mph).
21 km42 km
 » Gecombineerd

Om onze klanten beter te informeren over actieradius heeft Zero nauw samengewerkt met de Motorcycle Industry Council bij de ontwikkeling van een nieuwe gestandaardiseerde ’Snelwegactieradius ‘-test voor elektrische motorfietsen. Deze nieuwe standaardtest geeft de actieradius die motorrijders mogen verwachten bij gebruik van de motorfiets voor woon-werkverkeer via snelwegen. De waarde is gebaseerd op uitgebreid onderzoek door onafhankelijke instanties. De conclusie: als de afgelegde afstand op stadswegen naar en vanaf de snelweg plus de afstand doorgebracht in files op de snelweg worden meegenomen, bestaat de gemiddelde ‘snelweg woon-werkrit‘ uit 50 % stabiel doorrijden en 50 % 'stedelijk' rijden. In deze test en rapportagenorm is uitgegaan van 112 km/h (70 mph) als vaste rijsnelheid op de snelweg.

De formule:
Snelweg woon-werk actieradius = 1 / [0,5/(actieradius bij 112 km/h (70 mph) stabiele rijsnelheid) + 0,5/(EPA UDDS-actieradius)]

31 km61 km
Motor
Maximaal motorkoppel 95 Nm95 Nm
Maximaal motorvermogen 20 kW (27 pk) @ 3.700 tpm33 kW (44 pk) @ 3.700 tpm
Vereist rijbewijs
Motorfietsen met benzinemotor worden geclassificeerd volgens maximumvermogen, elektrische motorfietsen volgens hun continuvermogen. Als het continuvermogen van een elektrische motorfiets lager is dan 35 kW (en de verhouding vermogen/machinegewicht niet hoger dan 0,2 kW per kg), volstaat voor zo'n machine een A2-rijbewijs.
A2-rijbewijsA2-rijbewijs
Topsnelheid (max.)
De topsnelheid is gebaseerd op de uitslag van gestandaardiseerde homologatietesten volgens regelgeving van de overheid. De feitelijke topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden en de laadconditie van de accu.
137 km/h137 km/h
Topsnelheid (langdurig)
De langdurige topsnelheid is de rijsnelheid die de motorfiets naar verwachting langere tijd kan aanhouden. Deze langdurige topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden.
113 km/h113 km/h
Type Z-Force® 75-5 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale fluxZ-Force® 75-5 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale flux
Motorbesturing
De motorcontroller vervult in een elektrische motorfiets een soortgelijke rol als het inspuitsysteem in een motorfiets met benzinemotor. Deze ’doseert’ de elektrische stroomvoorziening vanuit de accu naar de motor, afhankelijk van het gebruik van de gasgreep door de motorrijder en de rijomstandigheden in het verkeer. Dit gebeurt op basis van de logaritmen in een geavanceerd kenveld.
Hoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergieHoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergie
Accusysteem
Geschatte levensduur accupakket tot 80% (stad)

Dit is de verwachte levensduur van het accupakket tot 80% van de oorspronkelijke energiecapaciteit, wanneer met de motorfiets wordt gereden volgens de ’stedelijke’ UDDS-rijcyclus van de EPA. Een elektrische motorfiets kan nog perfect normaal blijven functioneren met een accupakket met minder dan 20% van de oorspronkelijke energiecapaciteit. De enige zekere verandering is een vermindering van de maximale actieradius.

De formule:
Geschatte levensduur accupakket (mijl / km) = (EPA UDDS-actieradius) * (nominale waarde voor acculevensduur) * (90%, om rekening te houden met 20% lineair capaciteitsverlies gedurende deze nominale levensduur)

122.000 km246.000 km
Accupakket Z-Force® Li-Ion intelligent modulairZ-Force® Li-Ion intelligent modulair
Max. energiecapaciteit

Fabrikanten van elektrische voertuigen hanteren over het algemeen maximumcapaciteit als waarde voor de maximale energiehoeveelheid die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Maximum kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale maximumcelspanning)

2,8 kWh5,7 kWh
Nominale energiecapaciteit

Nominale capaciteit is de meest precieze maataanduiding voor de bruikbare energie die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen. Deze waarde verschilt van maximumcapaciteit omdat bij de berekening wordt uitgegaan van een gemiddelde spanning die realistischer is, in plaats van een maximumwaarde die zich zelden voordoet.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Nominale kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale celspanning)

2,5 kWh5,0 kWh
Ladertype 650 W, geïntegreerd650 W, geïntegreerd
Oplaadtijd (standaard)
Typical charge time using the motorcycle's on-board charger and a standard 110 V or 220 V outlet.
4,1 uren (100% opgeladen) / 3,7 uren (95% opgeladen)7,8 uren (100% opgeladen) / 7,4 uren (95% opgeladen)
 » Met één hulplader

Met Zero's aanbod van uitbreidbare accessoires voor ’snelladen‘ kunnen klanten maximaal drie zelfstandige laders aanschaffen (als extra bij de bestaande on-board lader). De oplaadtijd wordt dan met ca. 75% verkort, afhankelijk van model en bouwjaar.

Denk er wel aan dat in de meeste huishoudens het lichtnet stroom met 230V/16A levert, zodat er per groep maximaal twee laders kunnen worden aangesloten. Om Zero’s accessoires voor snelladen te gebruiken moet elke volgende lader dan worden aangesloten op een afzonderlijk gezekerde groep van 230V/16A. Wanneer u een lader aansluit op een ander huishoudelijk circuit met een hogere nominale netspanning, controleer dan of dat circuit de belasting van elke Zero snellader met 1200 W ingangsvermogen veilig ondersteunt.

1,9 uren (100% opgeladen) / 1,4 uren (95% opgeladen)3,4 uren (100% opgeladen) / 2,9 uren (95% opgeladen)
 » Met max. hulpladers

Zero's scalable charging accessory allow customers to add multiple standalone chargers (in addition to the existing on-board unit) for up to a ~75% reduction in charge time, depending on the model and year.

For 2015 motorcycles, the max number of accessory chargers is:
Zero Zero SP and Zero DSP = 4
Zero FXP 5.7 = 3
Zero FXP 2.8 = 1

Please keep in mind that most household electricity circuits are rated to 110V/15A, which can only support a single charger. As a result, in order to make use of Zero's quick-charge accessories, each charger must be plugged into a separate 110V/15A circuit. If connecting to any other, higher-rated household circuit, first ensure that it can safely support the load of each of Zero's 1200W input chargers.

1,9 uren (100% opgeladen) / 1,4 uren (95% opgeladen)1,8 uren (100% opgeladen) / 1,3 uren (95% opgeladen)
Netvoeding Standaard 110 V of 220 VStandaard 110 V of 220 V
Aandrijving
Transmissie Directe aandrijving zonder koppelingDirecte aandrijving zonder koppeling
Eindaandrijving 132T / 25T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem132T / 25T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem
Chassis / Wielvering / Remsysteem
Voorvering Showa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en rebound
Achtervering Showa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en rebound
Veerweg voorwiel
Uitslag van de wielvering, gemeten langs de vorkpootlijn.
218 mm218 mm
Veerweg achterwiel
Uitslag van de wielvering, loodrecht gemeten ten opzichte van de ondergrond.
227 mm227 mm
Voorwielrem Bosch Gen 9 ABS, J.Juan dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijf
Achterwielrem Bosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijf
Band voorwiel Pirelli Scorpion MT 90 A/T 90/90-21Pirelli Scorpion MT 90 A/T 90/90-21
Band achterwiel Pirelli Scorpion MT 90 A/T 120/80-18Pirelli Scorpion MT 90 A/T 120/80-18
Voorwiel 1,85 x 211,85 x 21
Achterwiel 2,50 x 182,50 x 18
Afmetingen
Wielbasis
De afstand tussen het punt waar de voorband de grond raakt tot het punt waar de achterband de grond raakt, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
1.438 mm1.438 mm
Zadelhoogte
De afstand vanaf de grond tot het bovenvlak van het zadel, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
881 mm881 mm
Balhoofdhoek
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
25,4°25,4°
Naloop
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
104 mm104 mm
Gewicht
Frame 9,1 kg9,1 kg
Rijklaar gewicht 118 kg137 kg
Draagvermogen 168 kg149 kg
Energieverbruik
Vergelijkbaar brandstofverbruik (stadsverkeer)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

0,51 l/100 km0,51 l/100 km
Vergelijkbaar brandstofverbruik (snelweg)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

1,34 l/100 km1,34 l/100 km
Oplaadkosten

Deze waarde geeft de gemiddelde kosten aan voor het opladen van een geheel ontladen accupakket. In de praktijk laden motorrijders meestal een gedeeltelijk ontladen accupakket op en vallen de oplaadkosten dus lager uit. De feitelijke oplaadkosten hangen altijd af van de hoeveelheid energie die in het accupakket wordt opgeslagen en de elektriciteitskosten voor het betreffende stopcontact.

De formule:
Gebruikelijke oplaadkosten = (Gemiddelde consumentkosten per KWh) x (Nominale capaciteit van accupakket) / (oplaadrendement).
Oplaadrendement bedraagt 0,94 voor alle modellen van 2013 en later.

€ 0,59€ 1,17
Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd. Afbeeldingen geven niet altijd de meest actuele productspecificaties weer. Zero Motorcycles behoudt zich het recht voor om verbeteringen en/of ontwerpwijzigingen door te voeren, zonder enige verplichting inzake eerder verkochte, gebouwde of gefabriceerde apparatuur.