zero-s video 2014 Zero S Electric Motorcycle zero-s high-res zoom image
koppel: 144 Nm
topsnelheid: 164 km/h
Actieradius: 276 km
kosten: € 0,01 /km
selecteer model
Actieradius ZERO S zf8.5ZERO S zf11.4ZERO S ZF11.4 +Power Tank
Stadsverkeer
De actieradius is afgeleid uit de UDDS-test (Universal Dynamometer Driving Schedule) van de EPA (Environmental Protection Agency) in Amerika. Dit is een gestandaardiseerde test die dient om consumenten goed te informeren over motoremissie en energierendement. Een sticker met het testresultaat wordt meestal op 'te koop' staande benzinevoertuigen aangebracht, zodat consumenten het brandstofverbruik beter kunnen vergelijken met andere voertuigen. Deze test is nu overgenomen door de Amerikaanse MIC (Motorcycle Industry Council) onder de naam ’City Driving Range Test Procedure for Electric Motorcycles‘. Zero Motorcycles hanteert deze nog maar kort bestaande norm alvast en hoopt dat andere fabrikanten dit voorbeeld zullen volgen. Bij elektrische motorfietsen beschikken geïnteresseerde kopers zo over gestandaardiseerde informatie om de actieradius van motorfietsen te vergelijken.
165 km220 km276 km
Snelweg, 88 km/h
Dit is bedoeld als actieradiuswaarde die motorrijders mogen verwachten tijdens rijden op de snelweg met een vaste snelheid van ongeveer 88 km/h (55 mph).
103 km137 km171 km
 » Gecombineerd

Om onze klanten beter te informeren over de actieradius heeft Zero nauw samengewerkt met de Motorcycle Industry Council bij de ontwikkeling van een nieuwe gestandaardiseerde ’Snelwegactieradius’-test voor elektrische motorfietsen. Deze nieuwe standaardtest geeft de actieradius die motorrijders mogen verwachten bij gebruik van de motorfiets voor woon-werkverkeer via snelwegen. De waarde is gebaseerd op uitgebreid onderzoek door onafhankelijke instanties. De conclusie: als de afgelegde afstand op stadswegen naar en vanaf de snelweg plus de afstand doorgebracht in files op de snelweg worden meegenomen, bestaat de gemiddelde ’snelweg woon-werkrit’ uit 50 % stabiel doorrijden en 50 % 'stedelijk' rijden. In deze test en rapportagenorm is uitgegaan van 88 km/h (55 mph) als vaste rijsnelheid op de snelweg.

De formule:
Snelweg woon-werkactieradius = 1 / [0,5/(actieradius bij 88 km/h (55 mph) stabiele rijsnelheid) + 0,5/(EPA UDDS-actieradius)]

127 km169 km211 km
Snelweg, 112 km/h
Dit is bedoeld als actieradiuswaarde die motorrijders mogen verwachten tijdens rijden op de snelweg met een vaste snelheid van ongeveer 112 km/h (70 mph).
84 km113 km141 km
 » Gecombineerd

Om onze klanten beter te informeren over actieradius heeft Zero nauw samengewerkt met de Motorcycle Industry Council bij de ontwikkeling van een nieuwe gestandaardiseerde ’Snelwegactieradius ‘-test voor elektrische motorfietsen. Deze nieuwe standaardtest geeft de actieradius die motorrijders mogen verwachten bij gebruik van de motorfiets voor woon-werkverkeer via snelwegen. De waarde is gebaseerd op uitgebreid onderzoek door onafhankelijke instanties. De conclusie: als de afgelegde afstand op stadswegen naar en vanaf de snelweg plus de afstand doorgebracht in files op de snelweg worden meegenomen, bestaat de gemiddelde ‘snelweg woon-werkrit‘ uit 50 % stabiel doorrijden en 50 % 'stedelijk' rijden. In deze test en rapportagenorm is uitgegaan van 112 km/h (70 mph) als vaste rijsnelheid op de snelweg.

De formule:
Snelweg woon-werk actieradius = 1 / [0,5/(actieradius bij 112 km/h (70 mph) stabiele rijsnelheid) + 0,5/(EPA UDDS-actieradius)]

112 km149 km186 km
Motor
Maximaal motorkoppel 92 Nm92 Nm92 Nm
Maximaal motorvermogen 54 pk (40 kW) @ 4.300 tpm54 pk (40 kW) @ 4.300 tpm54 pk (40 kW) @ 4.300 tpm
Vereist rijbewijs
Motorfietsen met benzinemotor worden geclassificeerd volgens maximumvermogen, elektrische motorfietsen volgens hun continuvermogen. Als het continuvermogen van een elektrische motorfiets lager is dan 35 kW (en de verhouding vermogen/machinegewicht niet hoger dan 0,2 kW per kg), volstaat voor zo'n machine een A2-rijbewijs.
A2-rijbewijsA2-rijbewijsA2-rijbewijs
Topsnelheid (max.)
De topsnelheid is gebaseerd op de uitslag van gestandaardiseerde homologatietesten volgens regelgeving van de overheid. De feitelijke topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden en de laadconditie van de accu.
153 km/h153 km/h153 km/h
Topsnelheid (langdurig)
De langdurige topsnelheid is de rijsnelheid die de motorfiets naar verwachting langere tijd kan aanhouden. Deze langdurige topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden.
129 km/h129 km/h129 km/h
Acceleratie, van 0-100 km/u
0-100 km/h tijd gemeten door Zero Motorcycles. De feitelijke tijden kunnen variëren, afhankelijk van rijomstandigheden en beladingscondities.
4,8 seconden5,2 seconden5,8 seconden
Type Z-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale fluxZ-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale fluxZ-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale flux
Motorbesturing
De motorcontroller vervult in een elektrische motorfiets een soortgelijke rol als het inspuitsysteem in een motorfiets met benzinemotor. Deze ’doseert’ de elektrische stroomvoorziening vanuit de accu naar de motor, afhankelijk van het gebruik van de gasgreep door de motorrijder en de rijomstandigheden in het verkeer. Dit gebeurt op basis van de logaritmen in een geavanceerd kenveld.
Hoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergieHoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergieHoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergie
Accusysteem
Geschatte levensduur accupakket tot 80% (stad)

Dit is de verwachte levensduur van het accupakket tot 80% van de oorspronkelijke energiecapaciteit, wanneer met de motorfiets wordt gereden volgens de ’stedelijke’ UDDS-rijcyclus van de EPA. Een elektrische motorfiets kan nog perfect normaal blijven functioneren met een accupakket met minder dan 20% van de oorspronkelijke energiecapaciteit. De enige zekere verandering is een vermindering van de maximale actieradius.

De formule:
Geschatte levensduur accupakket (mijl / km) = (EPA UDDS-actieradius) * (nominale waarde voor acculevensduur) * (90%, om rekening te houden met 20% lineair capaciteitsverlies gedurende deze nominale levensduur)

372.000 km496.000 km620.000 km
Accupakket Z-Force® Li-Ion intelligentZ-Force® Li-Ion intelligentZ-Force® Li-Ion intelligent
Max. energiecapaciteit

Fabrikanten van elektrische voertuigen hanteren over het algemeen maximumcapaciteit als waarde voor de maximale energiehoeveelheid die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Maximum kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale maximumcelspanning)

8,5 kWh11,4 kWh14,2 kWh
Nominale energiecapaciteit

Nominale capaciteit is de meest precieze maataanduiding voor de bruikbare energie die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen. Deze waarde verschilt van maximumcapaciteit omdat bij de berekening wordt uitgegaan van een gemiddelde spanning die realistischer is, in plaats van een maximumwaarde die zich zelden voordoet.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Nominale kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale celspanning)

7,5 kWh10,0 kWh12,5 kWh
Ladertype 1,3 kW, geïntegreerd1,3 kW, geïntegreerd1,3 kW, geïntegreerd
Oplaadtijd (standaard) 6,0 uren (100% opgeladen) / 5,5 uren (95% opgeladen)7,9 uren (100% opgeladen) / 7,4 uren (95% opgeladen)9,9 uren (100% opgeladen) / 9,3 uren (95% opgeladen)
Oplaadtijd met CHAdeMO (accessoire)

Het CHAdeMO-accessoire is een adapter waarmee klanten hun motorfiets zeer snel via CHAdeMO-laadstations kunnen opladen.

Denk er wel aan dat de CHAdeMO-adapter verkocht wordt als accessoire en dat de motorfiets hiermee alleen snel oplaadt met CHAdeMO-laadstations. Er komen steeds meer CHAdeMO-laadstations. Zie het gedeelte over laden op onze website voor meer informatie.

1,5 uren (100% opgeladen) / 1 uur (95% opgeladen)1,5 uren (100% opgeladen) / 1 uur (95% opgeladen)1,5 uren (100% opgeladen) / 1 uur (95% opgeladen)
Oplaadtijd met snellader (2x, accessoire)

Met Zero's aanbod van uitbreidbare accessoires voor ’snelladen‘ kunnen klanten maximaal drie zelfstandige laders aanschaffen (als extra bij de bestaande on-board lader). De oplaadtijd wordt dan met ca. 75% verkort, afhankelijk van model en bouwjaar.

Denk er wel aan dat in de meeste huishoudens het lichtnet stroom met 230V/16A levert, zodat er per groep maximaal twee laders kunnen worden aangesloten. Om Zero’s accessoires voor snelladen te gebruiken moet elke volgende lader dan worden aangesloten op een afzonderlijk gezekerde groep van 230V/16A. Wanneer u een lader aansluit op een ander huishoudelijk circuit met een hogere nominale netspanning, controleer dan of dat circuit de belasting van elke Zero snellader met 1200 W ingangsvermogen veilig ondersteunt.

3,6 uren (100% opgeladen) / 3,1 uren (95% opgeladen)4,6 uren (100% opgeladen) / 4,1 uren (95% opgeladen)5,8 uren (100% opgeladen) / 5,1 uren (95% opgeladen)
Netvoeding Standaard 110V of 220VStandaard 110V of 220VStandaard 110V of 220V
Aandrijving
Transmissie Directe aandrijving zonder koppelingDirecte aandrijving zonder koppelingDirecte aandrijving zonder koppeling
Eindaandrijving 132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem
Chassis / Wielvering / Remsysteem
Voorvering 43 mm upside-down, aluminium vorkpoten met instelbare inveerdemping en uitveerdemping43 mm upside-down, aluminium vorkpoten met instelbare inveerdemping en uitveerdemping43 mm upside-down, aluminium vorkpoten met instelbare inveerdemping en uitveerdemping
Achtervering Hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundHydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundHydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en rebound
Veerweg voorwiel
Uitslag van de wielvering, gemeten langs de vorkpootlijn.
159 mm159 mm159 mm
Veerweg achterwiel
Uitslag van de wielvering, loodrecht gemeten ten opzichte van de ondergrond.
161 mm161 mm161 mm
Voorwielrem Nissin schijfrem, 2 zuigers, hydraulisch, 313x4 mm met zwevend gemonteerd remzadelNissin schijfrem, 2 zuigers, hydraulisch, 313x4 mm met zwevend gemonteerd remzadelNissin schijfrem, 2 zuigers, hydraulisch, 313x4 mm met zwevend gemonteerd remzadel
Achterwielrem J-Juan, 1 zuiger, hydraulisch, 240x4,5 mm remschijfJ-Juan, 1 zuiger, hydraulisch, 240x4,5 mm remschijfJ-Juan, 1 zuiger, hydraulisch, 240x4,5 mm remschijf
Band voorwiel 110/70-17110/70-17110/70-17
Band achterwiel 140/70-17140/70-17140/70-17
Voorwiel 3,00x173,00x173,00x17
Achterwiel 3,50x173,50x173,50x17
Afmetingen
Wielbasis
De afstand tussen het punt waar de voorband de grond raakt tot het punt waar de achterband de grond raakt, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
1.410 mm1.410 mm1.410 mm
Zadelhoogte
De afstand vanaf de grond tot het bovenvlak van het zadel, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
807 mm807 mm807 mm
Balhoofdhoek
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
24,0 °24,0 °24,0 °
Naloop
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
80 mm80 mm80 mm
Gewicht
Frame 10 kg10 kg10 kg
Rijklaar gewicht 166 kg181 kg201 kg
Draagvermogen 181 kg166 kg146 kg
Energieverbruik
Vergelijkbaar brandstofverbruik (stadsverkeer)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

0,51 L/100 km0,51 L/100 km0,51 L/100 km
Vergelijkbaar brandstofverbruik (snelweg)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

1,00 L/100 km1,00 L/100 km1,00 L/100 km
Oplaadkosten

Deze waarde geeft de gemiddelde kosten aan voor het opladen van een geheel ontladen accupakket. In de praktijk laden motorrijders meestal een gedeeltelijk ontladen accupakket op en vallen de oplaadkosten dus lager uit. De feitelijke oplaadkosten hangen altijd af van de hoeveelheid energie die in het accupakket wordt opgeslagen en de elektriciteitskosten voor het betreffende stopcontact.

De formule:
Gebruikelijke oplaadkosten = (Gemiddelde consumentkosten per KWh) x (Nominale capaciteit van accupakket) / (oplaadrendement).
Oplaadrendement bedraagt 0,94 voor alle modellen van 2013 en later.

€ 1,76€ 2,34€ 2,93
Prijs
Door fabrikant aanbevolen verkoopprijs
(Inclusief btw en aflevering aan de dealer. Mogelijk zijn er extra kosten voor afleveringsinspectie, transport ter plaatse en de kentekenregistratie, informeer hierover bij uw plaatselijke dealer.)
€13.360,00€15.360,00€17.780,00
Garantie
Standaard motorfietsgarantie* 2 jaar2 jaar2 jaar
Garantie accupakket* 5 jaar / 160.000 km5 jaar / 160.000 km5 jaar / 160.000 km
* Voor meer bijzonderheden over accupakket of standaardgarantie: Klik hier
Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd. Afbeeldingen geven niet altijd de meest actuele productspecificaties weer. Zero Motorcycles behoudt zich het recht voor om verbeteringen en/of ontwerpwijzigingen door te voeren, zonder enige verplichting inzake eerder verkochte, gebouwde of gefabriceerde apparatuur.
Actieradius ZERO SR zf11.4ZERO SR ZF11.4 +Power Tank
Stadsverkeer
De actieradius is afgeleid uit de UDDS-test (Universal Dynamometer Driving Schedule) van de EPA (Environmental Protection Agency) in Amerika. Dit is een gestandaardiseerde test die dient om consumenten goed te informeren over motoremissie en energierendement. Een sticker met het testresultaat wordt meestal op 'te koop' staande benzinevoertuigen aangebracht, zodat consumenten het brandstofverbruik beter kunnen vergelijken met andere voertuigen. Deze test is nu overgenomen door de Amerikaanse MIC (Motorcycle Industry Council) onder de naam ’City Driving Range Test Procedure for Electric Motorcycles‘. Zero Motorcycles hanteert deze nog maar kort bestaande norm alvast en hoopt dat andere fabrikanten dit voorbeeld zullen volgen. Bij elektrische motorfietsen beschikken geïnteresseerde kopers zo over gestandaardiseerde informatie om de actieradius van motorfietsen te vergelijken.
220 km276 km
Snelweg, 88 km/h
Dit is bedoeld als actieradiuswaarde die motorrijders mogen verwachten tijdens rijden op de snelweg met een vaste snelheid van ongeveer 88 km/h (55 mph).
137 km171 km
 » Gecombineerd

Om onze klanten beter te informeren over de actieradius heeft Zero nauw samengewerkt met de Motorcycle Industry Council bij de ontwikkeling van een nieuwe gestandaardiseerde ’Snelwegactieradius’-test voor elektrische motorfietsen. Deze nieuwe standaardtest geeft de actieradius die motorrijders mogen verwachten bij gebruik van de motorfiets voor woon-werkverkeer via snelwegen. De waarde is gebaseerd op uitgebreid onderzoek door onafhankelijke instanties. De conclusie: als de afgelegde afstand op stadswegen naar en vanaf de snelweg plus de afstand doorgebracht in files op de snelweg worden meegenomen, bestaat de gemiddelde ’snelweg woon-werkrit’ uit 50 % stabiel doorrijden en 50 % 'stedelijk' rijden. In deze test en rapportagenorm is uitgegaan van 88 km/h (55 mph) als vaste rijsnelheid op de snelweg.

De formule:
Snelweg woon-werkactieradius = 1 / [0,5/(actieradius bij 88 km/h (55 mph) stabiele rijsnelheid) + 0,5/(EPA UDDS-actieradius)]

169 km211 km
Snelweg, 112 km/h
Dit is bedoeld als actieradiuswaarde die motorrijders mogen verwachten tijdens rijden op de snelweg met een vaste snelheid van ongeveer 112 km/h (70 mph).
113 km141 km
 » Gecombineerd

Om onze klanten beter te informeren over actieradius heeft Zero nauw samengewerkt met de Motorcycle Industry Council bij de ontwikkeling van een nieuwe gestandaardiseerde ’Snelwegactieradius ‘-test voor elektrische motorfietsen. Deze nieuwe standaardtest geeft de actieradius die motorrijders mogen verwachten bij gebruik van de motorfiets voor woon-werkverkeer via snelwegen. De waarde is gebaseerd op uitgebreid onderzoek door onafhankelijke instanties. De conclusie: als de afgelegde afstand op stadswegen naar en vanaf de snelweg plus de afstand doorgebracht in files op de snelweg worden meegenomen, bestaat de gemiddelde ‘snelweg woon-werkrit‘ uit 50 % stabiel doorrijden en 50 % 'stedelijk' rijden. In deze test en rapportagenorm is uitgegaan van 112 km/h (70 mph) als vaste rijsnelheid op de snelweg.

De formule:
Snelweg woon-werk actieradius = 1 / [0,5/(actieradius bij 112 km/h (70 mph) stabiele rijsnelheid) + 0,5/(EPA UDDS-actieradius)]

149 km186 km
Motor
Maximaal motorkoppel 144 Nm144 Nm
Maximaal motorvermogen 67 pk (50 kW) @ 4.000 tpm67 pk (50 kW) @ 4.000 tpm
Vereist rijbewijs
Motorfietsen met benzinemotor worden geclassificeerd volgens maximumvermogen, elektrische motorfietsen volgens hun continuvermogen. Als het continuvermogen van een elektrische motorfiets lager is dan 35 kW (en de verhouding vermogen/machinegewicht niet hoger dan 0,2 kW per kg), volstaat voor zo'n machine een A2-rijbewijs.
A2-rijbewijsA2-rijbewijs
Topsnelheid (max.)
De topsnelheid is gebaseerd op de uitslag van gestandaardiseerde homologatietesten volgens regelgeving van de overheid. De feitelijke topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden en de laadconditie van de accu.
164 km/h164 km/h
Topsnelheid (langdurig)
De langdurige topsnelheid is de rijsnelheid die de motorfiets naar verwachting langere tijd kan aanhouden. Deze langdurige topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden.
137 km/h137 km/h
Acceleratie, van 0-100 km/u
0-100 km/h tijd gemeten door Zero Motorcycles. De feitelijke tijden kunnen variëren, afhankelijk van rijomstandigheden en beladingscondities.
3,3 seconden3,9 seconden
Type Z-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente, hittebestendige magneet met radiale fluxZ-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente, hittebestendige magneet met radiale flux
Motorbesturing
De motorcontroller vervult in een elektrische motorfiets een soortgelijke rol als het inspuitsysteem in een motorfiets met benzinemotor. Deze ’doseert’ de elektrische stroomvoorziening vanuit de accu naar de motor, afhankelijk van het gebruik van de gasgreep door de motorrijder en de rijomstandigheden in het verkeer. Dit gebeurt op basis van de logaritmen in een geavanceerd kenveld.
Hoog rendement, 660 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergieHoog rendement, 660 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergie
Accusysteem
Geschatte levensduur accupakket tot 80% (stad)

Dit is de verwachte levensduur van het accupakket tot 80% van de oorspronkelijke energiecapaciteit, wanneer met de motorfiets wordt gereden volgens de ’stedelijke’ UDDS-rijcyclus van de EPA. Een elektrische motorfiets kan nog perfect normaal blijven functioneren met een accupakket met minder dan 20% van de oorspronkelijke energiecapaciteit. De enige zekere verandering is een vermindering van de maximale actieradius.

De formule:
Geschatte levensduur accupakket (mijl / km) = (EPA UDDS-actieradius) * (nominale waarde voor acculevensduur) * (90%, om rekening te houden met 20% lineair capaciteitsverlies gedurende deze nominale levensduur)

496.000 km620.000 km
Accupakket Z-Force® Li-Ion intelligentZ-Force® Li-Ion intelligent
Max. energiecapaciteit

Fabrikanten van elektrische voertuigen hanteren over het algemeen maximumcapaciteit als waarde voor de maximale energiehoeveelheid die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Maximum kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale maximumcelspanning)

11,4 kWh14,2 kWh
Nominale energiecapaciteit

Nominale capaciteit is de meest precieze maataanduiding voor de bruikbare energie die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen. Deze waarde verschilt van maximumcapaciteit omdat bij de berekening wordt uitgegaan van een gemiddelde spanning die realistischer is, in plaats van een maximumwaarde die zich zelden voordoet.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Nominale kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale celspanning)

10,0 kWh12,5 kWh
Ladertype 1,3 kW, geïntegreerd1,3 kW, geïntegreerd
Oplaadtijd (standaard) 7,9 uren (100% opgeladen) / 7,4 uren (95% opgeladen)9,9 uren (100% opgeladen) / 9,3 uren (95% opgeladen)
Oplaadtijd met CHAdeMO (accessoire)

Het CHAdeMO-accessoire is een adapter waarmee klanten hun motorfiets zeer snel via CHAdeMO-laadstations kunnen opladen.

Denk er wel aan dat de CHAdeMO-adapter verkocht wordt als accessoire en dat de motorfiets hiermee alleen snel oplaadt met CHAdeMO-laadstations. Er komen steeds meer CHAdeMO-laadstations. Zie het gedeelte over laden op onze website voor meer informatie.

1,5 uren (100% opgeladen) / 1 uur (95% opgeladen)1,5 uren (100% opgeladen) / 1 uur (95% opgeladen)
Oplaadtijd met snellader (2x, accessoire)

Met Zero's aanbod van uitbreidbare accessoires voor ’snelladen‘ kunnen klanten maximaal drie zelfstandige laders aanschaffen (als extra bij de bestaande on-board lader). De oplaadtijd wordt dan met ca. 75% verkort, afhankelijk van model en bouwjaar.

Denk er wel aan dat in de meeste huishoudens het lichtnet stroom met 230V/16A levert, zodat er per groep maximaal twee laders kunnen worden aangesloten. Om Zero’s accessoires voor snelladen te gebruiken moet elke volgende lader dan worden aangesloten op een afzonderlijk gezekerde groep van 230V/16A. Wanneer u een lader aansluit op een ander huishoudelijk circuit met een hogere nominale netspanning, controleer dan of dat circuit de belasting van elke Zero snellader met 1200 W ingangsvermogen veilig ondersteunt.

4,6 uren (100% opgeladen) / 4,1 uren (95% opgeladen)5,8 uren (100% opgeladen) / 5,1 uren (95% opgeladen)
Netvoeding Standaard 110V of 220VStandaard 110V of 220V
Aandrijving
Transmissie Directe aandrijving zonder koppelingDirecte aandrijving zonder koppeling
Eindaandrijving 132T / 30T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem132T / 30T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem
Chassis / Wielvering / Remsysteem
Voorvering 43 mm upside-down, aluminium vorkpoten met instelbare inveerdemping en uitveerdemping43 mm upside-down, aluminium vorkpoten met instelbare inveerdemping en uitveerdemping
Achtervering Hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundHydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en rebound
Veerweg voorwiel
Uitslag van de wielvering, gemeten langs de vorkpootlijn.
159 mm159 mm
Veerweg achterwiel
Uitslag van de wielvering, loodrecht gemeten ten opzichte van de ondergrond.
161 mm161 mm
Voorwielrem Nissin schijfrem, 2 zuigers, hydraulisch, 313x4 mm met zwevend gemonteerd remzadelNissin schijfrem, 2 zuigers, hydraulisch, 313x4 mm met zwevend gemonteerd remzadel
Achterwielrem J-Juan, 1 zuiger, hydraulisch, 240x4,5 mm remschijfJ-Juan, 1 zuiger, hydraulisch, 240x4,5 mm remschijf
Band voorwiel 110/70-17110/70-17
Band achterwiel 140/70-17140/70-17
Voorwiel 3,00x173,00x17
Achterwiel 3,50x173,50x17
Afmetingen
Wielbasis
De afstand tussen het punt waar de voorband de grond raakt tot het punt waar de achterband de grond raakt, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
1.410 mm1.410 mm
Zadelhoogte
De afstand vanaf de grond tot het bovenvlak van het zadel, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
807 mm807 mm
Balhoofdhoek
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
24,0 °24,0 °
Naloop
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
80 mm80 mm
Gewicht
Frame 10 kg10 kg
Rijklaar gewicht 185 kg205 kg
Draagvermogen 162 kg142 kg
Energieverbruik
Vergelijkbaar brandstofverbruik (stadsverkeer)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

0,51 L/100 km0,51 L/100 km
Vergelijkbaar brandstofverbruik (snelweg)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

1,00 L/100 km1,00 L/100 km
Oplaadkosten

Deze waarde geeft de gemiddelde kosten aan voor het opladen van een geheel ontladen accupakket. In de praktijk laden motorrijders meestal een gedeeltelijk ontladen accupakket op en vallen de oplaadkosten dus lager uit. De feitelijke oplaadkosten hangen altijd af van de hoeveelheid energie die in het accupakket wordt opgeslagen en de elektriciteitskosten voor het betreffende stopcontact.

De formule:
Gebruikelijke oplaadkosten = (Gemiddelde consumentkosten per KWh) x (Nominale capaciteit van accupakket) / (oplaadrendement).
Oplaadrendement bedraagt 0,94 voor alle modellen van 2013 en later.

€ 2,34€ 2,93
Prijs
Door fabrikant aanbevolen verkoopprijs
(Inclusief btw en aflevering aan de dealer. Mogelijk zijn er extra kosten voor afleveringsinspectie, transport ter plaatse en de kentekenregistratie, informeer hierover bij uw plaatselijke dealer.)
€17.280,00€19.700,00
Garantie
Standaard motorfietsgarantie* 2 jaar2 jaar
Garantie accupakket* 5 jaar / 160.000 km5 jaar / 160.000 km
* Voor meer bijzonderheden over accupakket of standaardgarantie: Klik hier
Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd. Afbeeldingen geven niet altijd de meest actuele productspecificaties weer. Zero Motorcycles behoudt zich het recht voor om verbeteringen en/of ontwerpwijzigingen door te voeren, zonder enige verplichting inzake eerder verkochte, gebouwde of gefabriceerde apparatuur.