2015 Zero S Electric Motorcycle
koppel: 144 Nm
topsnelheid: 164 km/h
Actieradius: 298 km
kosten: € 0,01/km
selecteer model
Actieradius ZERO S zf9.4ZERO S zf12.5ZERO S ZF12.5 +Power Tank
Stadsverkeer
Een actieradiustest voor “In de stad” is gespecificeerd om de actieradius te bepalen tijdens “stop-and-go” rijden zoals gebruikelijk in stedelijke gebieden. Deze waarde is de uitkomst van de Actieradiustestprocedure voor elektrische motorfietsen, beschreven in de norm SAE J2982, en vormt voor fabrikanten een redelijke en consistente grondslag om mogelijke kopers te informeren over de te verwachten actieradius onder vast omschreven gebruiksomstandigheden. De feitelijke actieradius zal uiteenlopen, afhankelijk van rijomstandigheden en rijstijl.
182 km243 km298 km
Snelweg, 89 km/h
De bedoeling hiervan is om een actieradiuswaarde op te geven die voor de motorrijder naar verwachting haalbaar is wanneer hij met de motor op een snelweg rijdt met een constante snelheid van 89 km/h, overeenkomstig de SAE J2982-actieradiustestprocedure. De feitelijke actieradius zal uiteenlopen, afhankelijk van rijomstandigheden en rijstijl.
113 km151 km185 km
 » Gecombineerd
De rekenformule voor de gecombineerde actieradius of “woon-/werkverkeer” is vast omschreven en bepaalt de actieradius in stedelijk gebied. Het gaat dan om motorfietsgebruik dat voor 50% bestaat uit stop-and-go rijden en voor 50% uit gebruik op snelwegen, met een zodanig laag fileniveau dat een vrijwel constante rijsnelheid van 89 km/h kan worden aangehouden. Deze waarde is de uitkomst van de SAE J2982-actieradiustestprocedure. De feitelijke actieradius zal uiteenlopen, afhankelijk van rijomstandigheden en rijstijl.
140 km185 km227 km
Snelweg, 113 km/h
De bedoeling hiervan is om een actieradiuswaarde op te geven die voor de motorrijder naar verwachting haalbaar is wanneer hij met de motor op een snelweg rijdt met een constante snelheid van 113 km/h, overeenkomstig de SAE J2982-actieradiustestprocedure. De feitelijke actieradius zal uiteenlopen, afhankelijk van rijomstandigheden en rijstijl.
93 km124 km151 km
 » Gecombineerd
De rekenformule voor de gecombineerde actieradius of “woon-/werkverkeer” is vast omschreven en bepaalt de actieradius in stedelijk gebied. Het gaat dan om motorfietsgebruik dat voor 50% bestaat uit stop-and-go rijden en voor 50% uit gebruik op snelwegen, met een zodanig laag fileniveau dat een vrijwel constante rijsnelheid van 113 km/h kan worden aangehouden. Deze waarde is de uitkomst van de SAE J2982-actieradiustestprocedure. De feitelijke actieradius zal uiteenlopen, afhankelijk van rijomstandigheden en rijstijl.
122 km164 km201 km
Motor
Maximaal motorkoppel 92 Nm92 Nm92 Nm
Maximaal motorvermogen 40 kW (54 pk) @ 4.300 tpm40 kW (54 pk) @ 4.300 tpm40 kW (54 pk) @ 4.300 tpm
Vereist rijbewijs
Motorfietsen met benzinemotor worden geclassificeerd volgens maximumvermogen, elektrische motorfietsen volgens hun continuvermogen. Als het continuvermogen van een elektrische motorfiets lager is dan 35 kW (en de verhouding vermogen/machinegewicht niet hoger dan 0,2 kW per kg), volstaat voor zo'n machine een A2-rijbewijs.
A2-rijbewijsA2-rijbewijsA2-rijbewijs
Topsnelheid (max.)
De topsnelheid is gebaseerd op de uitslag van gestandaardiseerde homologatietesten volgens regelgeving van de overheid. De feitelijke topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden en de laadconditie van de accu.
153 km/h153 km/h153 km/h
Topsnelheid (langdurig)
De langdurige topsnelheid is de rijsnelheid die de motorfiets naar verwachting langere tijd kan aanhouden. Deze langdurige topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden.
129 km/h129 km/h129 km/h
Acceleratie, van 0-100 km/u
0-100 km/h tijd gemeten door Zero Motorcycles. De feitelijke tijden kunnen variëren, afhankelijk van rijomstandigheden en beladingscondities.
4,8 seconden5,2 seconden5,8 seconden
Type Z-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale fluxZ-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale fluxZ-Force® 75-7 motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente magneet met radiale flux
Motorbesturing
De motorcontroller vervult in een elektrische motorfiets een soortgelijke rol als het inspuitsysteem in een motorfiets met benzinemotor. Deze ’doseert’ de elektrische stroomvoorziening vanuit de accu naar de motor, afhankelijk van het gebruik van de gasgreep door de motorrijder en de rijomstandigheden in het verkeer. Dit gebeurt op basis van de logaritmen in een geavanceerd kenveld.
Hoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergieHoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergieHoog rendement, 420 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergie
Accusysteem
Geschatte levensduur accupakket tot 80% (stad)

Dit is de verwachte levensduur van het accupakket tot 80% van de oorspronkelijke energiecapaciteit, wanneer met de motorfiets wordt gereden volgens de ’stedelijke’ UDDS-rijcyclus van de EPA. Een elektrische motorfiets kan nog perfect normaal blijven functioneren met een accupakket met minder dan 20% van de oorspronkelijke energiecapaciteit. De enige zekere verandering is een vermindering van de maximale actieradius.

De formule:
Geschatte levensduur accupakket (mijl / km) = (EPA UDDS-actieradius) * (nominale waarde voor acculevensduur) * (90%, om rekening te houden met 20% lineair capaciteitsverlies gedurende deze nominale levensduur)

409.000 km546.000 km668.000 km
Accupakket Z-Force® Li-Ion intelligentZ-Force® Li-Ion intelligentZ-Force® Li-Ion intelligent
Max. energiecapaciteit

Fabrikanten van elektrische voertuigen hanteren over het algemeen maximumcapaciteit als waarde voor de maximale energiehoeveelheid die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Maximum kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale maximumcelspanning)

9,4 kWh12,5 kWh15,3 kWh
Nominale energiecapaciteit

Nominale capaciteit is de meest precieze maataanduiding voor de bruikbare energie die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen. Deze waarde verschilt van maximumcapaciteit omdat bij de berekening wordt uitgegaan van een gemiddelde spanning die realistischer is, in plaats van een maximumwaarde die zich zelden voordoet.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Nominale kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale celspanning)

8,3 kWh11,0 kWh13,5 kWh
Ladertype 1,3 kW, geïntegreerd1,3 kW, geïntegreerd1,3 kW, geïntegreerd
Oplaadtijd (standaard)
Typical charge time using the motorcycle's on-board charger and a standard 110 V or 220 V outlet.
6,6 uren (100% opgeladen) / 6,1 uren (95% opgeladen)8,6 uren (100% opgeladen) / 8,1 uren (95% opgeladen)10,5 uren (100% opgeladen) / 10,0 uren (95% opgeladen)
 » Met één hulplader

Met Zero's aanbod van uitbreidbare accessoires voor ’snelladen‘ kunnen klanten maximaal drie zelfstandige laders aanschaffen (als extra bij de bestaande on-board lader). De oplaadtijd wordt dan met ca. 75% verkort, afhankelijk van model en bouwjaar.

Denk er wel aan dat in de meeste huishoudens het lichtnet stroom met 230V/16A levert, zodat er per groep maximaal twee laders kunnen worden aangesloten. Om Zero’s accessoires voor snelladen te gebruiken moet elke volgende lader dan worden aangesloten op een afzonderlijk gezekerde groep van 230V/16A. Wanneer u een lader aansluit op een ander huishoudelijk circuit met een hogere nominale netspanning, controleer dan of dat circuit de belasting van elke Zero snellader met 1200 W ingangsvermogen veilig ondersteunt.

3,9 uren (100% opgeladen) / 3,4 uren (95% opgeladen)5,0 uren (100% opgeladen) / 4,5 uren (95% opgeladen)6,0 uren (100% opgeladen) / 5,5 uren (95% opgeladen)
 » Met max. hulpladers

Zero's scalable charging accessory allow customers to add multiple standalone chargers (in addition to the existing on-board unit) for up to a ~75% reduction in charge time, depending on the model and year.

For 2015 motorcycles, the max number of accessory chargers is:
Zero SR, Zero S, Zero DS = 4
Zero FX 5.7 = 3
Zero FX 2.8 = 1

Please keep in mind that most household electricity circuits are rated to 110V/15A, which can only support a single charger. As a result, in order to make use of Zero's quick-charge accessories, each charger must be plugged into a separate 110V/15A circuit. If connecting to any other, higher-rated household circuit, first ensure that it can safely support the load of each of Zero's 1200W input chargers.

1,9 uren (100% opgeladen) / 1,4 uren (95% opgeladen)2,4 uren (100% opgeladen) / 1,9 uren (95% opgeladen)2,8 uren (100% opgeladen) / 2,3 uren (95% opgeladen)
Netvoeding Standaard 110 V of 220 VStandaard 110 V of 220 VStandaard 110 V of 220 V
Aandrijving
Transmissie Directe aandrijving zonder koppelingDirecte aandrijving zonder koppelingDirecte aandrijving zonder koppeling
Eindaandrijving 132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem132T / 28T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem
Chassis / Wielvering / Remsysteem
Voorvering Showa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en rebound
Achtervering Showa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en rebound
Veerweg voorwiel
Uitslag van de wielvering, gemeten langs de vorkpootlijn.
159 mm159 mm159 mm
Veerweg achterwiel
Uitslag van de wielvering, loodrecht gemeten ten opzichte van de ondergrond.
161 mm161 mm161 mm
Voorwielrem Bosch Gen 9 ABS, J.Juan asymmetrische dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 320 x 5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan asymmetrische dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 320 x 5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan asymmetrische dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 320 x 5 mm remschijf
Achterwielrem Bosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijf
Band voorwiel Pirelli Sport Demon 110/70-17Pirelli Sport Demon 110/70-17Pirelli Sport Demon 110/70-17
Band achterwiel Pirelli Sport Demon 140/70-17Pirelli Sport Demon 140/70-17Pirelli Sport Demon 140/70-17
Voorwiel 3,00 x 173,00 x 173,00 x 17
Achterwiel 3,50 x 173,50 x 173,50 x 17
Afmetingen
Wielbasis
De afstand tussen het punt waar de voorband de grond raakt tot het punt waar de achterband de grond raakt, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
1.410 mm1.410 mm1.410 mm
Zadelhoogte
De afstand vanaf de grond tot het bovenvlak van het zadel, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
807 mm807 mm807 mm
Balhoofdhoek
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
24,0°24,0°24,0°
Naloop
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
80 mm80 mm80 mm
Gewicht
Frame 10,4 kg10,4 kg10,4 kg
Rijklaar gewicht 171 kg185 kg205 kg
Draagvermogen 181 kg166 kg147 kg
Energieverbruik
Vergelijkbaar brandstofverbruik (stadsverkeer)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

0,51 l/100 km0,51 l/100 km0,51 l/100 km
Vergelijkbaar brandstofverbruik (snelweg)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

1,00 l/100 km1,00 l/100 km1,00 l/100 km
Oplaadkosten

Deze waarde geeft de gemiddelde kosten aan voor het opladen van een geheel ontladen accupakket. In de praktijk laden motorrijders meestal een gedeeltelijk ontladen accupakket op en vallen de oplaadkosten dus lager uit. De feitelijke oplaadkosten hangen altijd af van de hoeveelheid energie die in het accupakket wordt opgeslagen en de elektriciteitskosten voor het betreffende stopcontact.

De formule:
Gebruikelijke oplaadkosten = (Gemiddelde consumentkosten per KWh) x (Nominale capaciteit van accupakket) / (oplaadrendement).
Oplaadrendement bedraagt 0,94 voor alle modellen van 2013 en later.

€ 1,93€ 2,57€ 3,16
Prijs
Door fabrikant aanbevolen verkoopprijs
(Inclusief btw en aflevering aan de dealer. Mogelijk zijn er extra kosten voor afleveringsinspectie, transport ter plaatse en de kentekenregistratie, informeer hierover bij uw plaatselijke dealer.)
€ 13.720€ 15.710€ 18.130
Garantie
Standaard motorfietsgarantie* 2 jaar2 jaar2 jaar
Garantie accupakket* 5 jaar/160.000 km5 jaar/160.000 km5 jaar/160.000 km
* Voor meer bijzonderheden over accupakket of standaardgarantie: Klik hier
Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd. Afbeeldingen geven niet altijd de meest actuele productspecificaties weer. Zero Motorcycles behoudt zich het recht voor om verbeteringen en/of ontwerpwijzigingen door te voeren, zonder enige verplichting inzake eerder verkochte, gebouwde of gefabriceerde apparatuur.
Actieradius ZERO SR zf12.5ZERO SR ZF12.5 +Power Tank
Stadsverkeer
Een actieradiustest voor “In de stad” is gespecificeerd om de actieradius te bepalen tijdens “stop-and-go” rijden zoals gebruikelijk in stedelijke gebieden. Deze waarde is de uitkomst van de Actieradiustestprocedure voor elektrische motorfietsen, beschreven in de norm SAE J2982, en vormt voor fabrikanten een redelijke en consistente grondslag om mogelijke kopers te informeren over de te verwachten actieradius onder vast omschreven gebruiksomstandigheden. De feitelijke actieradius zal uiteenlopen, afhankelijk van rijomstandigheden en rijstijl.
243 km298 km
Snelweg, 89 km/h
De bedoeling hiervan is om een actieradiuswaarde op te geven die voor de motorrijder naar verwachting haalbaar is wanneer hij met de motor op een snelweg rijdt met een constante snelheid van 89 km/h, overeenkomstig de SAE J2982-actieradiustestprocedure. De feitelijke actieradius zal uiteenlopen, afhankelijk van rijomstandigheden en rijstijl.
151 km185 km
 » Gecombineerd
De rekenformule voor de gecombineerde actieradius of “woon-/werkverkeer” is vast omschreven en bepaalt de actieradius in stedelijk gebied. Het gaat dan om motorfietsgebruik dat voor 50% bestaat uit stop-and-go rijden en voor 50% uit gebruik op snelwegen, met een zodanig laag fileniveau dat een vrijwel constante rijsnelheid van 89 km/h kan worden aangehouden. Deze waarde is de uitkomst van de SAE J2982-actieradiustestprocedure. De feitelijke actieradius zal uiteenlopen, afhankelijk van rijomstandigheden en rijstijl.
185 km227 km
Snelweg, 113 km/h
De bedoeling hiervan is om een actieradiuswaarde op te geven die voor de motorrijder naar verwachting haalbaar is wanneer hij met de motor op een snelweg rijdt met een constante snelheid van 113 km/h, overeenkomstig de SAE J2982-actieradiustestprocedure. De feitelijke actieradius zal uiteenlopen, afhankelijk van rijomstandigheden en rijstijl.
124 km151 km
 » Gecombineerd
De rekenformule voor de gecombineerde actieradius of “woon-/werkverkeer” is vast omschreven en bepaalt de actieradius in stedelijk gebied. Het gaat dan om motorfietsgebruik dat voor 50% bestaat uit stop-and-go rijden en voor 50% uit gebruik op snelwegen, met een zodanig laag fileniveau dat een vrijwel constante rijsnelheid van 113 km/h kan worden aangehouden. Deze waarde is de uitkomst van de SAE J2982-actieradiustestprocedure. De feitelijke actieradius zal uiteenlopen, afhankelijk van rijomstandigheden en rijstijl.
164 km201 km
Motor
Maximaal motorkoppel 144 Nm144 Nm
Maximaal motorvermogen 50 kW (67 pk) @ 4.000 tpm50 kW (67 pk) @ 4.000 tpm
Vereist rijbewijs
Motorfietsen met benzinemotor worden geclassificeerd volgens maximumvermogen, elektrische motorfietsen volgens hun continuvermogen. Als het continuvermogen van een elektrische motorfiets lager is dan 35 kW (en de verhouding vermogen/machinegewicht niet hoger dan 0,2 kW per kg), volstaat voor zo'n machine een A2-rijbewijs.
A2-rijbewijsA2-rijbewijs
Topsnelheid (max.)
De topsnelheid is gebaseerd op de uitslag van gestandaardiseerde homologatietesten volgens regelgeving van de overheid. De feitelijke topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden en de laadconditie van de accu.
164 km/h164 km/h
Topsnelheid (langdurig)
De langdurige topsnelheid is de rijsnelheid die de motorfiets naar verwachting langere tijd kan aanhouden. Deze langdurige topsnelheid kan afwijken, afhankelijk van de rijomstandigheden.
137 km/h137 km/h
Acceleratie, van 0-100 km/u
0-100 km/h tijd gemeten door Zero Motorcycles. De feitelijke tijden kunnen variëren, afhankelijk van rijomstandigheden en beladingscondities.
3,3 seconden3,9 seconden
Type Z-Force® 75-7R motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente, hittebestendige magneet met radiale fluxZ-Force® 75-7R motor met passieve luchtkoeling, hoog rendement, zonder koolborstels, met permanente, hittebestendige magneet met radiale flux
Motorbesturing
De motorcontroller vervult in een elektrische motorfiets een soortgelijke rol als het inspuitsysteem in een motorfiets met benzinemotor. Deze ’doseert’ de elektrische stroomvoorziening vanuit de accu naar de motor, afhankelijk van het gebruik van de gasgreep door de motorrijder en de rijomstandigheden in het verkeer. Dit gebeurt op basis van de logaritmen in een geavanceerd kenveld.
Hoog rendement, 660 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergieHoog rendement, 660 ampère, 3-fasige besturing zonder koolborstels met regeneratie van remenergie
Accusysteem
Geschatte levensduur accupakket tot 80% (stad)

Dit is de verwachte levensduur van het accupakket tot 80% van de oorspronkelijke energiecapaciteit, wanneer met de motorfiets wordt gereden volgens de ’stedelijke’ UDDS-rijcyclus van de EPA. Een elektrische motorfiets kan nog perfect normaal blijven functioneren met een accupakket met minder dan 20% van de oorspronkelijke energiecapaciteit. De enige zekere verandering is een vermindering van de maximale actieradius.

De formule:
Geschatte levensduur accupakket (mijl / km) = (EPA UDDS-actieradius) * (nominale waarde voor acculevensduur) * (90%, om rekening te houden met 20% lineair capaciteitsverlies gedurende deze nominale levensduur)

546.000 km668.000 km
Accupakket Z-Force® Li-Ion intelligentZ-Force® Li-Ion intelligent
Max. energiecapaciteit

Fabrikanten van elektrische voertuigen hanteren over het algemeen maximumcapaciteit als waarde voor de maximale energiehoeveelheid die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Maximum kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale maximumcelspanning)

12,5 kWh15,3 kWh
Nominale energiecapaciteit

Nominale capaciteit is de meest precieze maataanduiding voor de bruikbare energie die in een accupakket van een voertuig kan worden opgeslagen. Deze waarde verschilt van maximumcapaciteit omdat bij de berekening wordt uitgegaan van een gemiddelde spanning die realistischer is, in plaats van een maximumwaarde die zich zelden voordoet.

Over kWh: Voertuigen op benzine gebruiken liter, elektrische voertuigen gebruiken vaak kilowattuur (kWh) als waarde voor de totaal mogelijke ‘brandstof-’ of energieopslagcapaciteit.

De formule:
Nominale kWh = aantal accucellen) * (nominale Ah-waarde (ampère-uur) per cel) * (nominale celspanning)

11,0 kWh13,5 kWh
Ladertype 1,3 kW, geïntegreerd1,3 kW, geïntegreerd
Oplaadtijd (standaard)
Typical charge time using the motorcycle's on-board charger and a standard 110 V or 220 V outlet.
8,6 uren (100% opgeladen) / 8,1 uren (95% opgeladen)10,5 uren (100% opgeladen) / 10,0 uren (95% opgeladen)
 » Met één hulplader

Met Zero's aanbod van uitbreidbare accessoires voor ’snelladen‘ kunnen klanten maximaal drie zelfstandige laders aanschaffen (als extra bij de bestaande on-board lader). De oplaadtijd wordt dan met ca. 75% verkort, afhankelijk van model en bouwjaar.

Denk er wel aan dat in de meeste huishoudens het lichtnet stroom met 230V/16A levert, zodat er per groep maximaal twee laders kunnen worden aangesloten. Om Zero’s accessoires voor snelladen te gebruiken moet elke volgende lader dan worden aangesloten op een afzonderlijk gezekerde groep van 230V/16A. Wanneer u een lader aansluit op een ander huishoudelijk circuit met een hogere nominale netspanning, controleer dan of dat circuit de belasting van elke Zero snellader met 1200 W ingangsvermogen veilig ondersteunt.

5,0 uren (100% opgeladen) / 4,5 uren (95% opgeladen)6,0 uren (100% opgeladen) / 5,5 uren (95% opgeladen)
 » Met max. hulpladers

Zero's scalable charging accessory allow customers to add multiple standalone chargers (in addition to the existing on-board unit) for up to a ~75% reduction in charge time, depending on the model and year.

For 2015 motorcycles, the max number of accessory chargers is:
Zero SR, Zero S, Zero DS = 4
Zero FX 5.7 = 3
Zero FX 2.8 = 1

Please keep in mind that most household electricity circuits are rated to 110V/15A, which can only support a single charger. As a result, in order to make use of Zero's quick-charge accessories, each charger must be plugged into a separate 110V/15A circuit. If connecting to any other, higher-rated household circuit, first ensure that it can safely support the load of each of Zero's 1200W input chargers.

2,4 uren (100% opgeladen) / 1,9 uren (95% opgeladen)2,8 uren (100% opgeladen) / 2,3 uren (95% opgeladen)
Netvoeding Standaard 110 V of 220 VStandaard 110 V of 220 V
Aandrijving
Transmissie Directe aandrijving zonder koppelingDirecte aandrijving zonder koppeling
Eindaandrijving 132T / 30T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem132T / 30T, Poly Chain® GT® Carbon™ aandrijfriem
Chassis / Wielvering / Remsysteem
Voorvering Showa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 41 mm upside-down vorkpoten met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en rebound
Achtervering Showa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en reboundShowa 40 mm zuiger, hydraulische schokdemper met extern reservoir en met instelbare veervoorspanning, inveerdemping en rebound
Veerweg voorwiel
Uitslag van de wielvering, gemeten langs de vorkpootlijn.
159 mm159 mm
Veerweg achterwiel
Uitslag van de wielvering, loodrecht gemeten ten opzichte van de ondergrond.
161 mm161 mm
Voorwielrem Bosch Gen 9 ABS, J.Juan asymmetrische dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 320 x 5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan asymmetrische dubbele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 320 x 5 mm remschijf
Achterwielrem Bosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijfBosch Gen 9 ABS, J.Juan enkele zuiger in zwevend gemonteerd remzadel, 240 x 4,5 mm remschijf
Band voorwiel Pirelli Diablo Rosso II 110/70-17Pirelli Diablo Rosso II 110/70-17
Band achterwiel Pirelli Diablo Rosso II 140/70-17Pirelli Diablo Rosso II 140/70-17
Voorwiel 3,00 x 173,00 x 17
Achterwiel 3,50 x 173,50 x 17
Afmetingen
Wielbasis
De afstand tussen het punt waar de voorband de grond raakt tot het punt waar de achterband de grond raakt, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
1.410 mm1.410 mm
Zadelhoogte
De afstand vanaf de grond tot het bovenvlak van het zadel, zonder extra gewicht op de motorfiets (onbeladen).
807 mm807 mm
Balhoofdhoek
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
24,0°24,0°
Naloop
Op rijhoogte (schokdemper 1/3 ingedrukt)
80 mm80 mm
Gewicht
Frame 10,4 kg10,4 kg
Rijklaar gewicht 188 kg208 kg
Draagvermogen 164 kg144 kg
Energieverbruik
Vergelijkbaar brandstofverbruik (stadsverkeer)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

0,51 l/100 km0,51 l/100 km
Vergelijkbaar brandstofverbruik (snelweg)

Energieverbruik wordt bij elektrische voertuigen gemeten in MPGe (Miles Per Gallon-equivalent). Deze waarde wordt berekend met een door de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) voorgeschreven formule en geeft aan welke afstand een elektrisch voertuig kan afleggen met dezelfde hoeveelheid energie als aanwezig in een gallon benzine (3,7854 liter). Het energierendement is bij elektrische voertuigen veel gunstiger dan bij hun tegenhangers met verbrandingsmotor. De aandrijving in een elektrisch voertuig kan meer dan 90% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. In een voertuig met verbrandingsmotor kan de aandrijving maar 25-30% van de energie omzetten in nuttig aandrijfvermogen. Dat betekent dat de aandrijving in een elektrisch voertuig drie keer zoveel rendement heeft als die in zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.

De formule:
Brandstofverbruik-equivalent, Stad = (EPA UDDS-actieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

Brandstofverbruik-equivalent, Snelweg = (Snelwegactieradius) / (Nominale capaciteit accupakket) x 33,7 (EPA kWh per gallon benzine)

1,00 l/100 km1,00 l/100 km
Oplaadkosten

Deze waarde geeft de gemiddelde kosten aan voor het opladen van een geheel ontladen accupakket. In de praktijk laden motorrijders meestal een gedeeltelijk ontladen accupakket op en vallen de oplaadkosten dus lager uit. De feitelijke oplaadkosten hangen altijd af van de hoeveelheid energie die in het accupakket wordt opgeslagen en de elektriciteitskosten voor het betreffende stopcontact.

De formule:
Gebruikelijke oplaadkosten = (Gemiddelde consumentkosten per KWh) x (Nominale capaciteit van accupakket) / (oplaadrendement).
Oplaadrendement bedraagt 0,94 voor alle modellen van 2013 en later.

€ 2,57€ 3,16
Prijs
Door fabrikant aanbevolen verkoopprijs
(Inclusief btw en aflevering aan de dealer. Mogelijk zijn er extra kosten voor afleveringsinspectie, transport ter plaatse en de kentekenregistratie, informeer hierover bij uw plaatselijke dealer.)
€ 17.640€ 20.060
Garantie
Standaard motorfietsgarantie* 2 jaar2 jaar
Garantie accupakket* 5 jaar/160.000 km5 jaar/160.000 km
* Voor meer bijzonderheden over accupakket of standaardgarantie: Klik hier
Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd. Afbeeldingen geven niet altijd de meest actuele productspecificaties weer. Zero Motorcycles behoudt zich het recht voor om verbeteringen en/of ontwerpwijzigingen door te voeren, zonder enige verplichting inzake eerder verkochte, gebouwde of gefabriceerde apparatuur.