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Zero DSRP Services de police et de sécurité

2018 Zero dsrp

La Zero DSRP est la moto de police la plus appréciée de la gamme de Zero Motorcycles. Un contrôleur à grande puissance de 775 A associé à un moteur Z-Force® mis à niveau offre des accélérations spectaculaires pour venir à bout de toutes les pistes ou routes goudronnées. Facile à piloter sur la terre et tout aussi à l'aise en ville, la Zero DSRP profite de la course généreuse de ses suspensions et de ses pneus mixtes pour faire traverser à son pilote tout qu’il peut rencontrer.

Tous les modèles de la gamme de motos pour les services de sécurité de Zero Motorcycles offrent des avantages uniques par rapport aux motos traditionnelles à essence. Elles sont quasiment silencieuses, pour l'avantage de la surprise sans perturber la tranquillité du voisinage. Avec un coût en « carburant » d’environ 0,01 €/km et un groupe motopropulseur 100% électrique n’exigeant aucun entretien courant, la Zero DSRP fait gagner du temps et de l’argent.

Quoi de neuf - 2018

  • Chargez jusqu'à 146 kilomètres d'autonomie par heure avec le Charge Tank 6 kW sur des stations de charge niveau 2, 6 fois plus vite qu'avec des prises standard Niveau 1 de 110 V. Cela se traduit par 146 km d'autonomie par heure de recharge (autonomie en ville).
  • Allez 10 % plus loin, jusqu'à 315 km par charge, grâce à l'amélioration de la chimie du bloc d'alimentation Z-Force®, la batterie à plus haute densité d'énergie de l'industrie du transport d'aujourd'hui.
  • Les propriétaires peuvent maintenant tirer tous les avantages des évolutions continues des performances en mettant à jour le logiciel interne par la dernière appli mobile Zero Motorcycles.
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Principales caractéristiques de la moto Zero DSRP

  • Le moteur Z-Force® 75-7R à aimants à température plus élevée produit 116 ft-lb de couple et 70 ch
  • Couple instantané, puissance abondante et homogène
  • Le groupe motopropulseur à haut rendement sans entretien se passe d’un système de refroidissement complexe
  • Les blocs d'alimentation sont couverts par une garantie de cinq ans, kilométrage illimité
  • Le moteur exclusif Z-Force® de Zero Motorcycles a le meilleur rendement, c’est le moteur sans balai et étanche refroidi par air le plus puissant et le plus compact du marché
  • Le moteur Z-Force® IPM (Interior Permanent Magnet) à aimants permanents intérieurs est plus efficace et refroidit plus rapidement par air pour plus de performances en cas de conduite plus exigeante et de périodes prolongées à des vitesses plus élevées.
  • Les batteries sont équipées de la technologie avancée des cellules lithium-ion et sont conçues pour durer aussi longtemps que la moto
  • Le système de transmission directe "Juste ride" est aussi simple qu'élégant avec une courroie sans entretien Poly Chain® HTD® Carbon™ : pas d’embrayage, pas de changement de vitesse, et plus besoin de transporter une transmission lourde et complexe
  • En plus des modes de conduite standard « sport » et « eco », l’application Zero Motorcycles propose le mode « personnalisé » qui permet au pilote de définir son propre profil de performances et d’afficher des statistiques détaillées de consommation d’énergie
  • Pour une autonomie maximale, le bloc d’alimentation sans entretien 102 V, 14,4 kWh peut être étendu à 18,0 kWh avec l'accessoire Power Tank en option
  • La technologie d’éléments à vie de la moto offre une longévité exceptionnelle des batteries
  • Niveaux de freinage par régénération réglables par l'utilisateur
  • Le chargeur embarqué de 1,3 kW peut être branché dans n'importe quelle prise de courant domestique et utilisé en association avec l'accessoire chargeur rapide ou l'option Charge Tank pour réduire le temps de charge
  • Le châssis double berceau optimisé en aluminium de qualité aviation est léger et rigide en torsion pour une grande précision de conduite et une durabilité exceptionnelle
  • Les suspensions Showa spécifiquement adaptées et totalement réglables optimisent le confort et la précision
  • Le système de freinage antiblocage ABS Bosch assure des distances d'arrêt optimales dans les conditions les plus diverses
  • Les pneus polyvalents Pirelli MT-60 offrent une excellente adhérence, que ce soit sur les routes ou en dehors de celles-ci, une superbe stabilité en ligne droite comme en virage et d'excellentes performances en cas de pluie
  • Le carénage aérodynamique facilite le refroidissement du groupe motopropulseur
  • L’écran LCD rétroéclairé à contraste élevé affiche l'état de charge, le profil de performance ainsi que d'autres informations utiles sur la conduite
  • Compartiments de rangement et coffre dans le réservoir intégrés, verrouillables et résistants aux intempéries pour un stockage pratique
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Caractéristiques standard

  • Feux de pénétration Whelen TIR3 : à l’avant, à l'arrière et sur le côté
  • Système de sirène Whelen avec haut-parleur et micro
  • Barres de protection avant de la batterie/cadre (pare-jambes)
  • Interrupteur de mode furtif : coupure du phare, du feu arrière et de l’éclairage du tableau de bord
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Caractéristiques disponibles

  • Sacoches arrière et latérales, coffre supérieur
  • Prise 12 volts pour accessoires
  • Pare-mains
  • Pare-brise
  • Systèmes évolutifs de chargeur rapide
  • Lampe télescopique
  • Support de plaque d’immatriculation à LED
  • Frein de stationnement
  • Power Tank (prolonge l’autonomie sur la Zero DSRP)
  • Charge Tank (réduit les temps de charge sur la Zero DSRP)
  • Chaîne Zero DS(R)
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Spécifications

Télécharger les spécifications
Autonomie ZERO DSRP ZF14.4ZERO DSRP ZF14.4 +Power Tank
Ville
Un test d'autonomie en « ville » a pour but de déterminer l'autonomie de conduite durant un « stop-and-go » typique dans les zones urbaines. Cette estimation est fournie selon la procédure de test d'autonomie de conduite SAE J2982 pour les motos électriques de route qui fournit une base raisonnable et cohérente afin que les fabricants puissent donner aux futurs propriétaires une estimation de l'autonomie de conduite dans les conditions de fonctionnement spécifiées. L'autonomie réelle varie en fonction des conditions et des habitudes de conduite.
157 miles (253 km)196 miles (315 km)
Autoroute (89 km/h)
Le but est de fournir une autonomie à laquelle les pilotes peuvent s'attendre lorsqu'ils conduisent leur moto sur une route à une vitesse constante de 89 km/h selon la procédure de test d'autonomie de conduite SAE J2982. L'autonomie réelle varie en fonction des conditions et des habitudes de conduite.
88 miles (142 km)110 miles (177 km)
 » Combiné
La procédure de calcul de l'autonomie combinée « trajets quotidiens sur autoroute » a pour but de déterminer une autonomie de conduite dans les zones urbaines lorsque la conduite se compose de 50 % de « stop-and-go » et de 50 % d'autoroutes urbaines à un degré d'embouteillage qui permet au pilote de rouler à une vitesse presque régulière de 89 km/h. Cette estimation est fournie selon la procédure de test d'autonomie de conduite SAE J2982. L'autonomie réelle varie en fonction des conditions et des habitudes de conduite.
112 miles (180 km)141 miles (227 km)
Autoroute (113 km/h)
Le but est de fournir une autonomie à laquelle les pilotes peuvent s'attendre lorsqu'ils conduisent leur moto sur une route à une vitesse constante de 113 km/h selon la procédure de test d'autonomie de conduite SAE J2982. L'autonomie réelle varie en fonction des conditions et des habitudes de conduite.
64 miles (103 km)80 miles (129 km)
 » Combiné
La procédure de calcul de l'autonomie combinée « trajets quotidiens sur autoroute » a pour but de déterminer une autonomie de conduite dans les zones urbaines lorsque la conduite se compose de 50 % de « stop-and-go » et de 50 % d'autoroutes urbaines à un degré d'embouteillage qui permet au pilote de rouler à une vitesse presque régulière de 113 km/h. Cette estimation est fournie selon la procédure de test d'autonomie de conduite SAE J2982. L'autonomie réelle varie en fonction des conditions et des habitudes de conduite.
91 miles (146 km)114 miles (183 km)
Moteur
Couple maximal 116 ft-lb (157 Nm)116 ft-lb (157 Nm)
Puissance maximale
La puissance maximale que peut développer le moteur pendant un temps donné. La puissance de sortie réelle peut varier en fonction de certaines conditions, dont la température de fonctionnement et le niveau de charge.
70 ch (52 kW) @ 3,500 tr/min70 ch (52 kW) @ 3,500 tr/min
Vitesse maximale
La vitesse maximale est établie selon les règlements standardisés du gouvernement, par le test reconnu dans le cadre de l’homologation. La vitesse réelle supérieure varie plus ou moins en fonction des conditions d'utilisation.
102 mph (164 km/h)102 mph (164 km/h)
Vitesse maximale (soutenue)
La vitesse maximale soutenue est la vitesse que la moto peut conserver pendant une durée prolongée. Cette vitesse maximale soutenue peut varier en fonctions des conditions de circulation.
90 mph (145 km/h)90 mph (145 km/h)
Type Moteur Z-Force® 75-7R sans balai, refroidi passivement par air, haute performance, flux radial, aimants permanents intérieurs à haute températureMoteur Z-Force® 75-7R sans balai, refroidi passivement par air, haute performance, flux radial, aimants permanents intérieurs à haute température
Contrôleur
Un contrôleur d'une moto électrique est comparable au système d'injection d'une moto thermique. Il dose précisement la quantité d'electricité de la batterie vers le moteur, en fonction de l'action du pilote sur la poignée d'accélérateur, via un algorithme sophistiqué.
Contrôleur sans balai triphasé à haut rendement, 775 ampères, avec décélération régénérativeContrôleur sans balai triphasé à haut rendement, 775 ampères, avec décélération régénérative
Systéme d'alimentation
Batterie Batterie Z-Force® lithium-ion intelligente intégréeBatterie Z-Force® lithium-ion intelligente intégrée
Capacité maximale

La capacité maximale tend à être la valeur de référence de l'industrie des véhicules électriques pour mesurer la quantité maximale d'énergie qui peut être stockée dans la batterie d'un véhicule.

Qu’est ce qu’un kWh?: Lorsque les véhicules à essence utilisent le litre (ou gallon) pour mesurer la capacité de leurs réservoirs, les véhicules électriques utilisent le kilowattheure (kWh) pour mesurer la capacité totale de d'énergie (ou «carburant») contenue dans la batterie.

La formule qui détermine ce calcul est:
Capacité maximale en kWh = (nombre d'éléments) * (capacité nominale d'éléments en ampère-heure) * (tension nominale d'éléments maximum)

14.4 kWh18.0 kWh
Capacité nominale

La capacité nominale est la mesure la plus précise de la quantité d'énergie utilisable qui peut être stockée dans la batterie d'un véhicule. Elle diffère de la capacité maximale, car elle est calculée en utilisant une tension moyenne, ce qui est plus souvent la «norme», plutôt qu’une tension maximale qui est rarement rencontrée.

Qu’est ce qu’un kWh?: Lorsque les véhicules à essence utilisent le litre (ou gallon) pour mesurer la capacité de leurs réservoirs, les véhicules électriques utilisent le kilowattheure (kWh) pour mesurer la capacité totale de d'énergie (ou «carburant») contenue dans la batterie.

La formule qui détermine ce calcul est:
Capacité maximale en kWh = (nombre d'éléments) * (capacité nominale d'éléments en ampère-heure) * (tension nominale d'éléments maximum)

12.6 kWh15.8 kWh
Type de chargeur 1.3 kW, intégré à bord de la moto1.3 kW, intégré à bord de la moto
Temps de charge (normal)

Temps de recharge habituel avec le chargeur intégré de la moto et une prise électrique standard 110 V ou 230 V.

Veuillez noter que les temps de recharge jusqu'à 95 % sont indiqués pour deux raisons. Premièrement, en cas d'usage ordinaire, il est rare qu'un bloc d'alimentation se décharge jusqu'à 0 %. Deuxièmement, la recharge de 95 % à 100 % prend 30 minutes, quelle que soit la méthode de recharge. Cela vise à maximiser la capacité de la batterie.

9.8 heures (complet) / 9.3 heures (95 % de la capacité)12.1 heures (complet) / 11.6 heures (95 % de la capacité)
 » Avec l'option Charge Tank
Les Zero S, Zero SR, Zero DS et Zero DSR peuvent maintenant se charger jusqu'à 6 plus vite qu'avec des prises standard Niveau 1, 220 V. Cette révolution est apportée par une option Charge Tank 6 kW qui change tout. La technologie permet de charger une Zero S ou Zero DS ZF7.2 en environ une heure, ou les plus grosses batteries en environ deux heures avec des stations de charge niveau 2.
2.5 heures (complet) / 2.0 heures (95 % de la capacité)N/A
 » Avec un chargeur supplémentaire

Les accessoires de recharge évolutifs de Zero Motorcycles permettent aux clients d'ajouter de nombreux chargeurs indépendants (en plus de l'unité de chargement embarquée) pour réduire jusqu'à 75 % du temps de recharge, en fonction du modèle et de l'année.

Zero Motorcycles recommande généralement de brancher un seul chargeur sur un circuit, en plus du chargeur à bord de la moto. Brancher plusieurs chargeurs sur un seul circuit risque d'utiliser trop d'électricité et donc d'activer le coupe-circuit source.

Certains circuits domestiques—y compris en Europe—offrent une capacité suffisante pour plusieurs chargeurs. C'est au client de vérifier que la source de courant est suffisante pour supporter la charge d'un seul ou de plusieurs chargeurs.

Les chargeurs embarqués de Zero Motorcycles utilisent jusqu'à 1500 W (Zero DSRP) ou 800 W (Zero FXP). Les chargeurs externes disponibles en accessoire utilisent jusqu'à 1200 W.

5.7 heures (complet) / 5.2 heures (95 % de la capacité)7.0 heures (complet) / 6.5 heures (95 % de la capacité)
 » Avec le maximum de chargeurs supplémentaires

Les accessoires de recharge évolutifs de Zero Motorcycles permettent aux clients d'ajouter de nombreux chargeurs indépendants (en plus de l'unité de chargement embarquée) pour réduire jusqu'à 75 % du temps de recharge, en fonction du modèle et de l'année.

Zero Motorcycles recommande généralement de brancher un seul chargeur sur un circuit, en plus du chargeur à bord de la moto. Brancher plusieurs chargeurs sur un seul circuit risque d'utiliser trop d'électricité et donc d'activer le coupe-circuit source.

Certains circuits domestiques—y compris en Europe—offrent une capacité suffisante pour plusieurs chargeurs. C'est au client de vérifier que la source de courant est suffisante pour supporter la charge d'un seul ou de plusieurs chargeurs.

Les chargeurs embarqués de Zero Motorcycles utilisent jusqu'à 1500 W (DSRP) ou 800 W (Zero FXP). Les chargeurs externes disponibles en accessoire utilisent jusqu'à 1200 W.

Pour les motos 2018, le nombre maximal de chargeurs accessoires est :
Zero DSRP = 4
Zero FXP 7.2 = 4

2.8 heures (complet) / 2.3 heures (95 % de la capacité)3.3 heures (complet) / 2.8 heures (95 % de la capacité)
Entrée Standard 110 V ou 220 VStandard 110 V ou 220 V
Transmission
Transmission Transmission directe sans embrayageTransmission directe sans embrayage
Transmission finale Courroie 90 D / 20 D, Poly Chain® HTD® Carbon™Courroie 90 D / 20 D, Poly Chain® HTD® Carbon™
Chassis / Suspensions / Freins
Suspension avant Fourche télescopique inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable en précontrainte, compression et détenteFourche télescopique inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable en précontrainte, compression et détente
Suspension arrière Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglablesPiston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglables
Débattement suspension avant
Débattement de la roue, mesuré depuis la tête de fourche.
7.00 in (178 mm)7.00 in (178 mm)
Débattement suspension arrière
Débattement de la roue, mesuré perpendiculairement au sol.
7.03 in (179 mm)7.03 in (179 mm)
Freins avant ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 x 5 mmABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 x 5 mm
Freins arrière ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à simple piston J.Juan, disque de frein 240 x 4.5 mmABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à simple piston J.Juan, disque de frein 240 x 4.5 mm
Pneu avant Pirelli MT-60 100/90-19Pirelli MT-60 100/90-19
Pneu arrière Pirelli MT-60 130/80-17Pirelli MT-60 130/80-17
Roue avant 2.50 x 192.50 x 19
Roue arrière 3.50 x 173.50 x 17
Dimensions
Empattement
La distance entre le point de contact au sol du pneu avant et le point de contact au sol du pneu arrière, sans aucun poids supplémentaire sur la moto (à vide).
56.2 in (1,427 mm)56.2 in (1,427 mm)
Hauteur de selle
La distance du sol au sommet de la selle sans aucun poids supplémentaire sur la moto (à vide).
33.2 in (843 mm)33.2 in (843 mm)
Angle de fourche
À hauteur de chassis (compression de suspension 1/3)
26.5°26.5°
Chasse
À hauteur de chassis (compression de suspension 1/3)
4.6 in (117 mm)4.6 in (117 mm)
Poids
Poids total 443 lb (201 kg)487 lb (221 kg)
Charge utile 332 lb (151 kg)288 lb (131 kg)
Economie
Equivalent en carburant (cycle urbain)

« Miles par gallon » équivaut (MPGe) indique, via l’agence de protection environnementale (EPA), quelle distance un véhicule électrique peut effectuer avec la même quantité d'énergie que celle contenue dans un gallon d'essence. Les véhicules électriques sont beaucoup plus efficaces que les véhicules utilisant des moteurs à combustion interne (ICE). Un groupe motopropulseur de véhicule électrique utilise généralement plus de 90 % de l'énergie qui lui est fournie en énergie motrice utilisable. Un groupe motopropulseur ICE utilise quand à lui autour de 25-30 % de son énergie fournie en énergie motrice. Le résultat est qu'un groupe motopropulseur de véhicule électrique peut fonctionner avec une efficacité énergétique de plus de 65 % plus élevé que son homologue ICE

La formule qui détermine ce calcul est:

MPGe (cycle urbain) = (Autonomie selon EPA UDDS ) / (capacité nominale de la batterie) x 33,7 (EPA kWh par gallon d'essence)

MPGe (cycle autoroute) = (Autonomie autoroute) / (capacité nominale de la batterie) x 33,7 (EPA kWh par gallon d'essence)

419 MPGe (0.56 l/100 km)419 MPGe (0.56 l/100 km)
Equivalent en carburant (cycle autoroute)

« Miles par gallon » équivaut (MPGe) indique, via l’agence de protection environnementale (EPA), quelle distance un véhicule électrique peut effectuer avec la même quantité d'énergie que celle contenue dans un gallon d'essence. Les véhicules électriques sont beaucoup plus efficaces que les véhicules utilisant des moteurs à combustion interne (ICE). Un groupe motopropulseur de véhicule électrique utilise généralement plus de 90 % de l'énergie qui lui est fournie en énergie motrice utilisable. Un groupe motopropulseur ICE utilise quand à lui autour de 25-30 % de son énergie fournie en énergie motrice. Le résultat est qu'un groupe motopropulseur de véhicule électrique peut fonctionner avec une efficacité énergétique de plus de 65 % plus élevé que son homologue ICE

La formule qui détermine ce calcul est:

MPGe (cycle urbain) = (Autonomie selon EPA UDDS ) / (capacité nominale de la batterie) x 33,7 (EPA kWh par gallon d'essence)

MPGe (cycle autoroute) = (Autonomie autoroute) / (capacité nominale de la batterie) x 33,7 (EPA kWh par gallon d'essence)

172 MPGe (1.37 l/100 km)172 MPGe (1.37 l/100 km)
Coût d’une recharge (estimatif)

Cette information indique le coût moyen de recharge pour une batterie complètement déchargée. En pratique, les utilisateurs charge une batterie partiellement déchargées et auront donc un coût de la recharge plus faible. Le coût réel de recharge sera toujours dépendant de la quantité d’énergie chargé dans la batterie et le coût de l'électricité.

La formule qui détermine ce calcul est:
Coût ordinaire de recharge = (coût moyen pour le client par kWh) x (capacité nominale de batterie) / (efficacité de chargement).
L'efficacité de chargement est de 0,94 pour tous les modèles 2013 et ultérieurs.

$1.61$2.02
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