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Zero FX Prête à relever tous les défis

2018 Zero fx

Ne vous laissez pas tromper par la légèreté du profil de la Zero FX : avec un couple exceptionnel de 78 ft-lb pour mettre en mouvement moins de 140 kg, cette baroudeuse furtive et compacte a suffisamment de pêche pour aborder les pistes techniques ou parcourir la jungle urbaine la plus encombrée.

Disponible en deux versions :

  • Zero FX ZF3.6 – « Faites le plein » en quelques secondes avec des blocs d’alimentation amovibles. Le système d’échange à chaud de la Zero FX ZF3.6 permet d'acheter plusieurs batteries qui peuvent être chargées sur la moto ou en dehors par des accessoires en option. Ajoutez un deuxième module pour atteindre les performances et l'autonomie de la ZF7.2.
  • Zero FX ZF7.2 – Avec une batterie intégrée 7,2 kWh de capacité supérieure, cette option est plus simple et plus rentable tout en offrant plus de puissance « d’origine ».

Quoi de neuf - 2018

  • Allez 10 % plus loin, jusqu'à 146 km par charge, grâce à l'amélioration de la chimie du bloc d'alimentation Z-Force®, la batterie à plus haute densité d'énergie de l'industrie du transport d'aujourd'hui.
  • Grâce à un nouveau rapport de réduction et à une augmentation du régime maximal du moteur, la Zero FX ZF7.2 offre maintenant 11 % de couple en plus à la roue arrière pour devancer au démarrage les autres véhicules à moteur, sans aucun compromis sur la vitesse de pointe.
  • Les propriétaires peuvent maintenant tirer tous les avantages des évolutions continues des performances en mettant à jour le logiciel interne par la dernière appli mobile Zero Motorcycles.
  • Profil de couleur Dynamic Alcatraz White
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Principales caractéristiques de la moto Zero FX

  • La batterie totalement modulaire Z-Force® de la Zero FX ZF3.6 passe en quelques secondes de 3,6 kWh (maxi) à 7,2 kWh (maxi)
  • La Zero FX ZF3.6 utilise un bloc d’alimentation modulaire amovible qui peut être chargé sur la moto avec le chargeur standard, à l’extérieur avec des accessoires en option, et échangé quel que soit l’état de charge du module individuel.
  • Le groupe motopropulseur à haut rendement sans entretien se passe d’un système de refroidissement complexe
  • Le moteur exclusif Z-Force® de Zero Motorcycles a le meilleur rendement, c’est le moteur sans balai et étanche refroidi par air le plus puissant et le plus compact du marché
  • Le moteur Z-Force® IPM (Interior Permanent Magnet) à aimants permanents intérieurs est plus efficace et refroidit plus rapidement par air pour plus de performances en cas de conduite plus exigeante et de périodes prolongées à des vitesses plus élevées.
  • La Zero FX ZF3.6 dispose du moteur Z-Force® 75-5 d’une puissance de 27 ch avec 78 ft-lb de couple
  • La Zero FX ZF7.2 dispose du moteur Z-Force® 75-5 d’une puissance de 46 ch avec 78 ft-lb
  • Le système de transmission directe "Juste ride" est aussi simple qu'élégant avec une courroie sans entretien Poly Chain® HTD® Carbon™ : pas d’embrayage, pas de changement de vitesse, et plus besoin de transporter une transmission lourde et complexe
  • En plus des modes de conduite standard « sport » et « eco », l’application Zero Motorcycles propose le mode « personnalisé » qui permet au pilote de définir son propre profil de performances et d’afficher des statistiques détaillées de consommation d’énergie
  • La technologie d’éléments à vie de la moto offre une longévité exceptionnelle des batteries
  • Les blocs d'alimentation sont couverts par une garantie de cinq ans, kilométrage illimité
  • Niveaux de freinage par régénération réglables par l'utilisateur
  • Le chargeur embarqué de 650 W peut être branché dans n'importe quelle prise de courant domestique et utilisé en association avec l'accessoire chargeur rapide disponible en option pour réduire le temps de charge
  • Les suspensions Showa spécifiquement adaptées et totalement réglables optimisent le confort et la précision
  • Le système de freinage antiblocage ABS Bosch assure des distances d'arrêt optimales dans les conditions les plus diverses
  • Les pneus Pirelli Scorpion MT-90 offrent des performances exceptionnelles sur le bitume comme en tout terrain
  • Les projecteurs doubles et le saute-vent intégré donnent un profil avant élégant
  • L’écran LCD rétroéclairé à contraste élevé affiche l'état de charge, le profil de performance ainsi que d'autres informations utiles sur la conduite
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Prix et garantie

Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF1)
2018ZF3.6 ModularZF7.2Additional moduleQuick Charger
Zero FX$10,995 CAD$13,795 CAD$3,695 CAD$900 CAD

1. Le prix n’inclut pas le transport, les taxes applicables, le contrôle avant livraison, les frais d’immatriculation ni l’installation par le concessionnaire. Les motos Zero sont uniquement disponibles chez les concessionnaires agréés. Le concessionnaire fixe le prix actuel. Des primes gouvernementales peuvent être applicables. Certains distributeurs participants proposent le financement aux clients qui remplissent les conditions.

La gamme de modèles 2017 arrive dans les concessions d’Amérique du Nord en novembre 2016 Les motos ont une garantie de 2 ans/kilométrage illimité et le bloc d'alimentation a une garantie de 5 ans/kilométrage illimité.

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Spécifications

Télécharger les spécifications
Autonomie ZERO FX ZF3.6 MODULARZERO FX ZF7.2
Ville
Un test d'autonomie en « ville » a pour but de déterminer l'autonomie de conduite durant un « stop-and-go » typique dans les zones urbaines. Cette estimation est fournie selon la procédure de test d'autonomie de conduite SAE J2982 pour les motos électriques de route qui fournit une base raisonnable et cohérente afin que les fabricants puissent donner aux futurs propriétaires une estimation de l'autonomie de conduite dans les conditions de fonctionnement spécifiées. L'autonomie réelle varie en fonction des conditions et des habitudes de conduite.
46 miles (74 km)91 miles (146 km)
Autoroute (89 km/h)
Le but est de fournir une autonomie à laquelle les pilotes peuvent s'attendre lorsqu'ils conduisent leur moto sur une route à une vitesse constante de 89 km/h selon la procédure de test d'autonomie de conduite SAE J2982. L'autonomie réelle varie en fonction des conditions et des habitudes de conduite.
28 miles (45 km)56 miles (90 km)
 » Combiné
La procédure de calcul de l'autonomie combinée « trajets quotidiens sur autoroute » a pour but de déterminer une autonomie de conduite dans les zones urbaines lorsque la conduite se compose de 50 % de « stop-and-go » et de 50 % d'autoroutes urbaines à un degré d'embouteillage qui permet au pilote de rouler à une vitesse presque régulière de 89 km/h. Cette estimation est fournie selon la procédure de test d'autonomie de conduite SAE J2982. L'autonomie réelle varie en fonction des conditions et des habitudes de conduite.
34 miles (55 km)69 miles (111 km)
Autoroute (113 km/h)
Le but est de fournir une autonomie à laquelle les pilotes peuvent s'attendre lorsqu'ils conduisent leur moto sur une route à une vitesse constante de 113 km/h selon la procédure de test d'autonomie de conduite SAE J2982. L'autonomie réelle varie en fonction des conditions et des habitudes de conduite.
19 miles (31 km)39 miles (63 km)
 » Combiné
La procédure de calcul de l'autonomie combinée « trajets quotidiens sur autoroute » a pour but de déterminer une autonomie de conduite dans les zones urbaines lorsque la conduite se compose de 50 % de « stop-and-go » et de 50 % d'autoroutes urbaines à un degré d'embouteillage qui permet au pilote de rouler à une vitesse presque régulière de 113 km/h. Cette estimation est fournie selon la procédure de test d'autonomie de conduite SAE J2982. L'autonomie réelle varie en fonction des conditions et des habitudes de conduite.
27 miles (43 km)54 miles (87 km)
Moteur
Couple maximal 78 ft-lb (106 Nm)78 ft-lb (106 Nm)
Puissance maximale
La puissance maximale que peut développer le moteur pendant un temps donné. La puissance de sortie réelle peut varier en fonction de certaines conditions, dont la température de fonctionnement et le niveau de charge.
27 ch (20 kW) @ 4,300 tr/min46 ch (34 kW) @ 4,300 tr/min
Vitesse maximale
La vitesse maximale est établie selon les règlements standardisés du gouvernement, par le test reconnu dans le cadre de l’homologation. La vitesse réelle supérieure varie plus ou moins en fonction des conditions d'utilisation.
85 mph (137 km/h)85 mph (137 km/h)
Vitesse maximale (soutenue)
La vitesse maximale soutenue est la vitesse que la moto peut conserver pendant une durée prolongée. Cette vitesse maximale soutenue peut varier en fonctions des conditions de circulation.
70 mph (113 km/h)70 mph (113 km/h)
Type Moteur Z-Force® 75-5 sans balai, refroidi passivement par air, haute performance, flux radial, aimants permanents intérieursMoteur Z-Force® 75-5 sans balai, refroidi passivement par air, haute performance, flux radial, aimants permanents intérieurs
Contrôleur
Un contrôleur d'une moto électrique est comparable au système d'injection d'une moto thermique. Il dose précisement la quantité d'electricité de la batterie vers le moteur, en fonction de l'action du pilote sur la poignée d'accélérateur, via un algorithme sophistiqué.
Contrôleur sans balai triphasé à haut rendement, 550 ampères, avec décélération régénérativeContrôleur sans balai triphasé à haut rendement, 550 ampères, avec décélération régénérative
Systéme d'alimentation
Batterie Z-Force™, Li-ion intelligente et interchangeableBatterie Z-Force® lithium-ion intelligente intégrée
Capacité maximale

La capacité maximale tend à être la valeur de référence de l'industrie des véhicules électriques pour mesurer la quantité maximale d'énergie qui peut être stockée dans la batterie d'un véhicule.

Qu’est ce qu’un kWh?: Lorsque les véhicules à essence utilisent le litre (ou gallon) pour mesurer la capacité de leurs réservoirs, les véhicules électriques utilisent le kilowattheure (kWh) pour mesurer la capacité totale de d'énergie (ou «carburant») contenue dans la batterie.

La formule qui détermine ce calcul est:
Capacité maximale en kWh = (nombre d'éléments) * (capacité nominale d'éléments en ampère-heure) * (tension nominale d'éléments maximum)

3.6 kWh7.2 kWh
Capacité nominale

La capacité nominale est la mesure la plus précise de la quantité d'énergie utilisable qui peut être stockée dans la batterie d'un véhicule. Elle diffère de la capacité maximale, car elle est calculée en utilisant une tension moyenne, ce qui est plus souvent la «norme», plutôt qu’une tension maximale qui est rarement rencontrée.

Qu’est ce qu’un kWh?: Lorsque les véhicules à essence utilisent le litre (ou gallon) pour mesurer la capacité de leurs réservoirs, les véhicules électriques utilisent le kilowattheure (kWh) pour mesurer la capacité totale de d'énergie (ou «carburant») contenue dans la batterie.

La formule qui détermine ce calcul est:
Capacité maximale en kWh = (nombre d'éléments) * (capacité nominale d'éléments en ampère-heure) * (tension nominale d'éléments maximum)

3.2 kWh6.3 kWh
Type de chargeur 650 W, intégré à bord de la moto650 W, intégré à bord de la moto
Temps de charge (normal)

Temps de recharge habituel avec le chargeur intégré de la moto et une prise électrique standard 110 V ou 230 V.

Veuillez noter que les temps de recharge jusqu'à 95 % sont indiqués pour deux raisons. Premièrement, en cas d'usage ordinaire, il est rare qu'un bloc d'alimentation se décharge jusqu'à 0 %. Deuxièmement, la recharge de 95 % à 100 % prend 30 minutes, quelle que soit la méthode de recharge. Cela vise à maximiser la capacité de la batterie.

5.1 heures (complet) / 4.6 heures (95 % de la capacité)9.7 heures (complet) / 9.2 heures (95 % de la capacité)
 » Avec un chargeur supplémentaire

Les accessoires de recharge évolutifs de Zero Motorcycles permettent aux clients d'ajouter de nombreux chargeurs indépendants (en plus du chargeur embarquée) pour réduire jusqu'à 75 % le temps de recharge, en fonction du modèle et de l'année.

Zero Motorcycles recommande généralement de brancher un seul chargeur sur un circuit, en plus du chargeur à bord de la moto. Brancher plusieurs chargeurs sur un seul circuit risque d'utiliser trop d'électricité et donc d'activer le disjoncteur.

Certains circuits domestiques—y compris en Europe—offrent une capacité suffisante pour plusieurs chargeurs. C'est au client de vérifier que la source de courant est suffisante pour supporter la charge d'un seul ou de plusieurs chargeurs.

Les chargeurs embarqués de Zero Motorcycles consomment jusqu'à 1500 W (Zero S, SR, DS, DSR) ou 800 W (Zero FX, FXS). Les chargeurs externes disponibles en accessoire consomment jusqu'à 1200 W.

2.3 heures (complet) / 1.8 heures (95 % de la capacité)4.1 heures (complet) / 3.6 heures (95 % de la capacité)
 » Avec le maximum de chargeurs supplémentaires

Les accessoires de recharge évolutifs de Zero Motorcycles permettent aux clients d'ajouter de nombreux chargeurs indépendants (en plus du chargeur embarquée) pour réduire jusqu'à 75 % le temps de recharge, en fonction du modèle et de l'année.

Zero Motorcycles recommande généralement de brancher un seul chargeur sur un circuit, en plus du chargeur à bord de la moto. Brancher plusieurs chargeurs sur un seul circuit risque d'utiliser trop d'électricité et donc d'activer le disjoncteur.

Certains circuits domestiques—y compris en Europe—offrent une capacité suffisante pour plusieurs chargeurs. C'est au client de vérifier que la source de courant est suffisante pour supporter la charge d'un seul ou de plusieurs chargeurs.

Les chargeurs embarqués de Zero Motorcycles consomment jusqu'à 1500 W (Zero S, SR, DS, DSR) ou 800 W (Zero FX, FXS). Les chargeurs externes disponibles en accessoire consomment jusqu'à 1200 W.

Pour les motos 2018, le nombre maximal de chargeurs accessoires est :
Zero SR, Zero S, Zero DS, Zero DSR = 4
Zero FX, Zero FXS 7.2 = 4
Zero FX, Zero FXS 3.6 = 2

1.6 heures (complet) / 1.1 heures (95 % de la capacité)1.8 heures (complet) / 1.3 heures (95 % de la capacité)
Entrée Standard 110 V ou 220 VStandard 110 V ou 220 V
Transmission
Transmission Transmission directe sans embrayageTransmission directe sans embrayage
Transmission finale Courroie 90 D / 18 D, Poly Chain® HTD® Carbon™Courroie 90 D / 18 D, Poly Chain® HTD® Carbon™
Chassis / Suspensions / Freins
Suspension avant Fourche télescopique inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable en précontrainte, compression et détenteFourche télescopique inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable en précontrainte, compression et détente
Suspension arrière Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglablesPiston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglables
Débattement suspension avant
Débattement de la roue, mesuré depuis la tête de fourche.
8.60 in (218 mm)8.60 in (218 mm)
Débattement suspension arrière
Débattement de la roue, mesuré perpendiculairement au sol.
8.94 in (227 mm)8.94 in (227 mm)
Freins avant ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à 2 pistons J.Juan, disque de frein 240 x 4.5 mmABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à 2 pistons J.Juan, disque de frein 240 x 4.5 mm
Freins arrière ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à simple piston J.Juan, disque de frein 240 x 4.5 mmABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à simple piston J.Juan, disque de frein 240 x 4.5 mm
Pneu avant Pirelli Scorpion MT 90 A/T 90/90-21Pirelli Scorpion MT 90 A/T 90/90-21
Pneu arrière Pirelli Scorpion MT 90 A/T 120/80-18Pirelli Scorpion MT 90 A/T 120/80-18
Roue avant 1.85 x 211.85 x 21
Roue arrière 2.50 x 182.50 x 18
Dimensions
Empattement
La distance entre le point de contact au sol du pneu avant et le point de contact au sol du pneu arrière, sans aucun poids supplémentaire sur la moto (à vide).
56.6 in (1,438 mm)56.6 in (1,438 mm)
Hauteur de selle
La distance du sol au sommet de la selle sans aucun poids supplémentaire sur la moto (à vide).
34.7 in (881 mm)34.7 in (881 mm)
Angle de fourche
À hauteur de chassis (compression de suspension 1/3)
25.4°25.4°
Chasse
À hauteur de chassis (compression de suspension 1/3)
4.1 in (104 mm)4.1 in (104 mm)
Poids
Poids total 247 lb (112 kg)289 lb (131 kg)
Charge utile 383 lb (174 kg)341 lb (155 kg)
Economie
Equivalent en carburant (cycle urbain)

« Miles par gallon » équivaut (MPGe) indique, via l’agence de protection environnementale (EPA), quelle distance un véhicule électrique peut effectuer avec la même quantité d'énergie que celle contenue dans un gallon d'essence. Les véhicules électriques sont beaucoup plus efficaces que les véhicules utilisant des moteurs à combustion interne (ICE). Un groupe motopropulseur de véhicule électrique utilise généralement plus de 90 % de l'énergie qui lui est fournie en énergie motrice utilisable. Un groupe motopropulseur ICE utilise quand à lui autour de 25-30 % de son énergie fournie en énergie motrice. Le résultat est qu'un groupe motopropulseur de véhicule électrique peut fonctionner avec une efficacité énergétique de plus de 65 % plus élevé que son homologue ICE

La formule qui détermine ce calcul est:

MPGe (cycle urbain) = (Autonomie selon EPA UDDS ) / (capacité nominale de la batterie) x 33,7 (EPA kWh par gallon d'essence)

MPGe (cycle autoroute) = (Autonomie autoroute) / (capacité nominale de la batterie) x 33,7 (EPA kWh par gallon d'essence)

486 MPGe (0.48 l/100 km)486 MPGe (0.48 l/100 km)
Equivalent en carburant (cycle autoroute)

« Miles par gallon » équivaut (MPGe) indique, via l’agence de protection environnementale (EPA), quelle distance un véhicule électrique peut effectuer avec la même quantité d'énergie que celle contenue dans un gallon d'essence. Les véhicules électriques sont beaucoup plus efficaces que les véhicules utilisant des moteurs à combustion interne (ICE). Un groupe motopropulseur de véhicule électrique utilise généralement plus de 90 % de l'énergie qui lui est fournie en énergie motrice utilisable. Un groupe motopropulseur ICE utilise quand à lui autour de 25-30 % de son énergie fournie en énergie motrice. Le résultat est qu'un groupe motopropulseur de véhicule électrique peut fonctionner avec une efficacité énergétique de plus de 65 % plus élevé que son homologue ICE

La formule qui détermine ce calcul est:

MPGe (cycle urbain) = (Autonomie selon EPA UDDS ) / (capacité nominale de la batterie) x 33,7 (EPA kWh par gallon d'essence)

MPGe (cycle autoroute) = (Autonomie autoroute) / (capacité nominale de la batterie) x 33,7 (EPA kWh par gallon d'essence)

207 MPGe (1.13 l/100 km)207 MPGe (1.13 l/100 km)
Coût d’une recharge (estimatif)

Cette information indique le coût moyen de recharge pour une batterie complètement déchargée. En pratique, les utilisateurs charge une batterie partiellement déchargées et auront donc un coût de la recharge plus faible. Le coût réel de recharge sera toujours dépendant de la quantité d’énergie chargé dans la batterie et le coût de l'électricité.

La formule qui détermine ce calcul est:
Coût ordinaire de recharge = (coût moyen pour le client par kWh) x (capacité nominale de batterie) / (efficacité de chargement).
L'efficacité de chargement est de 0,94 pour tous les modèles 2013 et ultérieurs.

$0.40$0.81
Prix
PDSF
(Le prix n’inclut pas le transport, les taxes applicables, le contrôle avant livraison, les frais d’immatriculation ni l’installation par le concessionnaire.)
$10,995 CAD$13,795 CAD
Garantie
Garantie standard sur la moto* 2 ans2 ans
Garantie de la batterie* 5 ans/kilométrage illimité5 ans/kilométrage illimité
* Pour plus d'informations sur la batterie et la garantie standard : Cliquez ici
Les spécifications sont sujets à modifications sans préavis. Images non contractuelles, Zero Motorcycles se réserve le droit de faire des modifications techniques ou esthétiques sans obligation de mettre à niveau les produits vendus précédemment.
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Images et vidéos

B-roll

Zero FXVidéo haute résolution
.MOV (1.6 GB)
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YouTube

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