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Autonomie
Cycle urbain (EPA UDDS)
L’agence de protection de l’environnement américaine (EPA) dynamomètre universel de conduite (UDDS) est un test standardisé qui est utilisé pour fournir des données d'émissions et la consommation de carburant à destination des consommateurs. Le résultat de ce test est affiché sur la plupart des véhicules à essence et permet aux consommateurs d’évaluer l'efficacité énergétique des véhicules sur un plan d'égalité. Maintenant adopté par le Conseil de l'industrie moto (MIC), et appelé "Procédure de test d’autonomie en condition urbaine pour les motos électriques", Zero Motorcycles utilise cette nouvelle norme avec l'espoir que d'autres constructeurs suivront. Pour les motos électriques, cela donne aux acheteurs une information normalisée pour comparer l’autonomie d’une moto par rapport à une autre.
75 miles (121 km) 112 miles (180 km)
Autoroute (déplacements variés, 112 Km/h)

En 2012, afin de donner à nos clients plus d’informations à propos de l’autonomie de nos motos, Zero Motorcycles a collaboré activement avec le Conseil de l'industrie des motocycles aux Etats-Unis sur le développement d'un nouveau cycle standardisé “Autoroute” qui a été reconnu comme la norme pour les motos électriques. Cette nouvelle norme vise à fournir une valeur d’autonomie que les utilisateurs peuvent s'attendre à atteindre lors de l'utilisation de la moto sur autoroute. Cette norme est basée sur les recherches d’un organisme indépendant qui a conclu que, lorsqu'elle est associée à la distance parcourue sur route pour se rendre et sortir de l'autoroute, ainsi que la distance consacré aux embouteillages, le "trajet autoroutier moyen" est en fait composé à 50 % de trajets à vitesse stabilisée et de 50% de trajet type “conduite urbaine”. Pour les modèles Zero Motorcycles disposant d’une vitesse de pointe élevé comme les modèles S et DS, la vitesse stabilisée retenue dans l’établissement de la norme est de 70 mph (+/-112,5 kms/h). Pour la Zero XU, la vitesse retenue utilisée dans l’établissement de la norme est de 55 mph (+/- 88,5 km/h).

La formule:
Autonomie sur autoroute à 112 km/h pour la Zero S et DS = 1 / [0,5 / (112 km/h vitesse stabilisée) + 0,5 / (cycle EPA UDDS )]
Autonomie sur autoroute à 88 km/h pour la Zero XU = 1 / [0,5 / (88 km/h vitesse stabilisée) + 0,5 / (cycle EPA UDDS)]

42 miles (68 km) 62 miles (100 km)
Moteur
TypeHaut rendement, aimant permanent à double-stator axial , Moteur "sans-balai" (Brushless) avec système de refroidissement intégré
Controleur
Un contrôleur d'une moto électrique est comparable au système d'injection d'une moto thermique. Il mesure précisement la quantité d'electricité de la batterie vers le moteur, en fonction de l'action du pilote sur la poignée d'accélérateur, via un algorithme sophistiqué.
Haut rendement, 420 Amp, Controleur sans balai à 3 phases avec récupération d'energie dans les phases de décelaration
Vitesse Maximale (max)
La vitesse maximum est obtenue en se basant sur les lois d'homologations gouvernementales. La vitesse maximum est susceptible de varier en fonction des conditions de circulation, de la charge de la batterie, et peut être soutenue pendant une durée limitée.
80 mph (129 km/h)
Vitesse Maximale (Soutenue)
La vitesse maximum soutenue est la vitesse que la moto peut conserver pendant une période prolongée. Cette vitesse maximum soutenue peut varier en fonctions des conditions de circulation.
70 mph (113 km/h)
Systéme d'alimentation
TypeBatterie Intelligente Z-Force™ brevetée Li-Ion
Capacité Maximale

la "capacité maximale" tend à être le choix de l'industrie du véhicule électrique pour mesurer la quantité maximale d'énergie qui peut être stockée dans la batterie d'un véhicule.

A propos de kWh: Où utiliser les véhicules à essence gallons, les véhicules électriques utilisent fréquemment kilowattheures (kWh) pour mesurer le total possible «carburant» ou la capacité de stockage d'énergie.

La formule qui détermine ce calcul est:
Capacité maximale en kWh = (nombre de cellules) * (capacité nominale de cellule en ampère-heure) * (tension maximale de cellules maximum)

6.0 kWh 9.0 kWh
Capacité Nominale

La capacité nominale est la mesure la plus précise de la quantité d'énergie utilisable qui peut être stockée dans la batterie d'un véhicule. Elle diffère de la capacité maximale, car elle est calculée en utilisant une tension moyenne, ce qui est plus souvent la «norme», plutôt qu’une tension maximale qui est rarement rencontrée.

Qu’est ce qu’un kWh?: Lorsque les véhicules à essence utilisent le litre (ou gallon) pour mesurer la capacité de leurs batteries, les véhicules électriques utilisent le kilowattheure (kWh) pour mesurer la capacité totale de d'énergie (ou «carburant») contenue dans la batterie

La formule qui détermine ce calcul est:
Capacité nominale en kWh = (nombre de cellules) * (capacité nominale de cellule en ampère-heure) * (tension nominale de cellules maximum)

5.3 kWh 7.9 kWh
Durée de vie estimée jusqu’à 80% de la capacité d’origine (cycle urbain)

Cela représente la durée de vie prévue de la batterie, jusqu’à 80% de sa capacité d'origine, lorsque la moto est conduite selon le cycle UDDS "ville" de l'EPA . Une moto électrique peut continuer à fonctionner parfaitement normalement avec une batterie qui a perdu plus de 20% de sa capacité d’origine. Le seul changement sera une certaine réduction l’autonomie maximale.

La formule qui détermine ce calcul est:
Estimation de la durée de vie de la batterie (miles / km) = (Autonomie EPA UDDS) * (nombre de cycle de vie de la batterie) * (90%, pour tenir compte de la perte de capacité de 20% linéaire sur cette durée de vie nominale)

203,000 miles (326,000 km) 302,000 miles (487,000 km)
Type de chargeur1kW, Intégré à bord de la moto
Temps de charge (normal)6.0 heures (complet) / 5.3 heures (95% de la capacité) 9.0 heures (complet) / 8.0 heures (95% de la capacité)
Chargeur rapide X2 (option)

Les accessoires adaptables Zero Motorcycles "quick charge" proposés cette année, permettent aux propriétaires de Zero S et DS d'acquérir jusqu'à 3 chargeurs indépendants (en plus du chargeur qui est déjà à bord) pour une réduction du temps de charge allant jusqu'à ~75%. Les propriétaires de Zero XU, Zero X et Zero MX ont la possibilité d'ajouter un chargeur supplémentaire à leur chargeur d'origine pour obtenir une réduction du temps de charge de 50%. D'un point de vue technique, la Zero S et Zero DS disposent de deux circuits de charge quand la Zero XU, Zero X et Zero MX n'en n'ont qu'un. Il est possible d'installer jusqu'à 2 chargeurs par circuit. Pour la Zero S et Zero DS, le premier accessoire de charge rapide "2x" permet de brancher un chargeur sur le deuxième circuit de charge (le chargeur de bord est connecté quant à lui au premier). Les accessoires de charge rapide additionnels pour la Zero S et Zero DS (3x et 4x) ainsi que l'option disponible pour la Zero X et MX, utilise un adaptateur en "Y" qui permet de brancher 2 chargeurs sur un seul circuit de charge.

Merci de garder à l'esprit que la plupart des installations domestiques sont en 230V et 15A, et ne peuvent supporter qu'un seul chargeur. Pour utiliser les accessoires de charge rapide, vous devez brancher chaque chargeur sur une installation indépendante de 230V/15A. Si vous branchez votre chargeur sur une installation haute tension, vous devez vous assurer qu'elle peut supporter le branchement ce chaque chargeur dont la puissance est de 1'200 W.

3.0 heures (complet) / 2.7 heures (95% de la capacité) 4.9 heures (complet) / 4.0 heures (95% de la capacité)
Chargeur rapide X3 (option)

Les accessoires adaptables Zero Motorcycles "quick charge" proposés cette année, permettent aux propriétaires de Zero S et DS d'acquérir jusqu'à 3 chargeurs indépendants (en plus du chargeur qui est déjà à bord) pour une réduction du temps de charge allant jusqu'à ~75%. Les propriétaires de Zero XU, Zero X et Zero MX ont la possibilité d'ajouter un chargeur supplémentaire à leur chargeur d'origine pour obtenir une réduction du temps de charge de 50%. D'un point de vue technique, la Zero S et Zero DS disposent de deux circuits de charge quand la Zero XU, Zero X et Zero MX n'en n'ont qu'un. Il est possible d'installer jusqu'à 2 chargeurs par circuit. Pour la Zero S et Zero DS, le premier accessoire de charge rapide "2x" permet de brancher un chargeur sur le deuxième circuit de charge (le chargeur de bord est connecté quant à lui au premier). Les accessoires de charge rapide additionnels pour la Zero S et Zero DS (3x et 4x) ainsi que l'option disponible pour la Zero X et MX, utilise un adaptateur en "Y" qui permet de brancher 2 chargeurs sur un seul circuit de charge.

Merci de garder à l'esprit que la plupart des installations domestiques sont en 230V et 15A, et ne peuvent supporter qu'un seul chargeur. Pour utiliser les accessoires de charge rapide, vous devez brancher chaque chargeur sur une installation indépendante de 230V/15A. Si vous branchez votre chargeur sur une installation haute tension, vous devez vous assurer qu'elle peut supporter le branchement ce chaque chargeur dont la puissance est de 1'200 W.

2.2 heures (complet) / 1.8 heures (95% de la capacité) 3.1 heures (complet) / 2.7 heures (95% de la capacité)
Chargeur rapide X4 (option)

Les accessoires adaptables Zero Motorcycles "quick charge" proposés cette année, permettent aux propriétaires de Zero S et DS d'acquérir jusqu'à 3 chargeurs indépendants (en plus du chargeur qui est déjà à bord) pour une réduction du temps de charge allant jusqu'à ~75%. Les propriétaires de Zero XU, Zero X et Zero MX ont la possibilité d'ajouter un chargeur supplémentaire à leur chargeur d'origine pour obtenir une réduction du temps de charge de 50%. D'un point de vue technique, la Zero S et Zero DS disposent de deux circuits de charge quand la Zero XU, Zero X et Zero MX n'en n'ont qu'un. Il est possible d'installer jusqu'à 2 chargeurs par circuit. Pour la Zero S et Zero DS, le premier accessoire de charge rapide "2x" permet de brancher un chargeur sur le deuxième circuit de charge (le chargeur de bord est connecté quant à lui au premier). Les accessoires de charge rapide additionnels pour la Zero S et Zero DS (3x et 4x) ainsi que l'option disponible pour la Zero X et MX, utilise un adaptateur en "Y" qui permet de brancher 2 chargeurs sur un seul circuit de charge.

Merci de garder à l'esprit que la plupart des installations domestiques sont en 230V et 15A, et ne peuvent supporter qu'un seul chargeur. Pour utiliser les accessoires de charge rapide, vous devez brancher chaque chargeur sur une installation indépendante de 230V/15A. Si vous branchez votre chargeur sur une installation haute tension, vous devez vous assurer qu'elle peut supporter le branchement ce chaque chargeur dont la puissance est de 1'200 W.

1.8 heures (complet) / 1.3 heures (95% de la capacité) 2.4 heures (complet) / 2.0 heures (95% de la capacité)
EntréeStandard 110V ou 220V
Transmission
TransmissionSans Embrayage, 1 vitesse
Transmission finaleCourroie 132T / 25T, Poly Chain® GT® Carbon™
Transmission finale (accessoire)73T / 13T, 420
Chassis / Suspensions / Freins
Suspension avantFourche inversée 38mm ajustable en compression et détente
Suspension arrièreAmortisseur arrière en prise directe, réglable en pré-charge, compression et détente.
Débattement suspension avant
Débattement de la roue, mesuré depuis la tête de fourche.
9.44 inches (240 mm)
Débattement suspension arriére
Débattement de la roue, mesuré perpendiculairement au sol.
7.69 inches (195 mm)
Freins avantHydraulique, 2 pistons, disque flottant 310x4 mm
Frein arrière1 piston hydraulic, 220x4 mm disc
Pneu avant100/80-17
Pneu arrière110/90-16
Roue avant2.50x17
Roue arrière3.00x16
Dimensions
Empattement
La distance entre le point de contact au sol du pneu avant et le point de contact au sol du pneu arrière, sans aucun poids supplémentaire sur la moto (à vide).
57.3 inches (1455 mm)
Hauteur de selle (série)
La distance du sol au sommet de la selle sans aucun poids supplémentaire sur la moto (à vide).
35.3 inches (897 mm) 34.8 inches (883 mm)
Hauteur de la selle basse (accessoire)
La distance du sol au sommet de la selle sans aucun poids supplémentaire sur la moto (à vide).
33.3 inches (846 mm) 32.8 inches (832 mm)
Angle de fourche
À hauteur de chassis (compression de suspension 1/3)
25.3 degrés
Fléche
À hauteur de chassis (compression de suspension 1/3)
3.5 inches (89 mm)
Poids
Chasse22 pounds (10 kg)
Poids total297 pounds (135 kg) 341 pounds (155 kg)
PTRA (Poids Total Roulant Autorisé)
Poids Total Roulant Autorisé (P.T.R.A.) est le poids maximal admissible total de la moto tout en pleine charge (moto + pilote + bagages + divers)
681 pounds (309 kg)
Capacité de charge384 pounds (174 kg) 340 pounds (154 kg)
Economie
Coût d’une recharge

Cette information indique le coût moyen de recharge pour une batterie complètement déchargée. En pratique, les utilisateurs charge une batterie partiellement déchargées et auront donc un coût de la recharge plus faible. Le coût réel de recharge sera toujours dépendant de la quantité d’énergie chargé dans la batterie et le coût de l'électricité.

La formule qui détermine ce calcul est:
Coût d’une recharge = (coût moyen par kWh) X (capacité nominale de la batterie).

$0.63 $0.95
Equivalent en carburant (cycle urbain)

« Miles par gallon » équivaut (MPGe) indique, via l’agence de protection environnementale (EPA), quelle distance un véhicule électrique peut effectuer avec la même quantité d'énergie que celle contenue dans un gallon d'essence. Les véhicules électriques sont beaucoup plus efficaces que les véhicules utilisant des moteurs à combustion interne (ICE). Un groupe motopropulseur de véhicule électrique utilise généralement plus de 90% de l'énergie qui lui est fournie en énergie motrice utilisable. Un groupe motopropulseur ICE utilise quand à lui autour de 25-30% de son énergie fournie en énergie motrice. Le résultat est qu'un groupe motopropulseur de véhicule électrique peut fonctionner avec une efficacité énergétique de plus de 65% plus élevé que son homologue ICE

La formule qui détermine ce calcul est:

MPGe (cycle urbain) = (Autonomie selon EPA UDDS ) / (capacité nominale de la batterie) x 33,7 (EPA kWh par gallon d'essence)

MPGe (cycle autoroute) = (Autonomie autoroute) / (capacité nominale de la batterie) x 33,7 (EPA kWh par gallon d'essence)

480 MPGe (0.49 liters/100km)
Equivalent en carburant (cycle autoroute)

« Miles par gallon » équivaut (MPGe) indique, via l’agence de protection environnementale (EPA), quelle distance un véhicule électrique peut effectuer avec la même quantité d'énergie que celle contenue dans un gallon d'essence. Les véhicules électriques sont beaucoup plus efficaces que les véhicules utilisant des moteurs à combustion interne (ICE). Un groupe motopropulseur de véhicule électrique utilise généralement plus de 90% de l'énergie qui lui est fournie en énergie motrice utilisable. Un groupe motopropulseur ICE utilise quand à lui autour de 25-30% de son énergie fournie en énergie motrice. Le résultat est qu'un groupe motopropulseur de véhicule électrique peut fonctionner avec une efficacité énergétique de plus de 65% plus élevé que son homologue ICE

La formule qui détermine ce calcul est:

MPGe (cycle urbain) = (Autonomie selon EPA UDDS ) / (capacité nominale de la batterie) x 33,7 (EPA kWh par gallon d'essence)

MPGe (cycle autoroute) = (Autonomie autoroute) / (capacité nominale de la batterie) x 33,7 (EPA kWh par gallon d'essence)

267 MPGe (0.88 liters/100km)
Les spécifications sont sujets à modifications sans préavis. Images non contractuelles, Zero Motorcycles se réserve le droit de faire des modifications techniques ou esthétiques sans obligation de mettre à niveau les produits vendus précédemment.