| Autonomie | ZERO MX ZF2.8 | ZERO MX ZF5.7 |
| Piste de cross L'autonomie sur parcours tout-terrain se mesure en fonction de la durée moyenne de conduite pouvant être atteinte à vitesse moyenne. La valeur la plus basse représente une conduite agressive et la plus haute une conduite normale. |
20-60 min | 35-120 min |
| Piste/sentier L’autonomie est mesurée par le temps moyen d’utilisation que le pilote peut espérer réaliser sur des pistes de cross de difficulté moyenne et à un rythme moyen. |
30-70 min | 50-140 min |
| Moteur | ||
| Couple maximum | 68 ft-lb (92 Nm) | 68 ft-lb (92 Nm) |
| Puissance maximum | 27 ch (20 kW) @ 4,300 tr/min | 54 ch (40 kW) @ 4,300 tr/min |
| Vitesse Maximale (max) La vitesse maximale est établie selon les règlements standardisés du gouvernement, par le test reconnu dans le cadre de l’homologation. La vitesse réelle supérieure varie plus ou moins en fonction des conditions d'utilisation. |
85 mph (137 km/h) | 85 mph (137 km/h) |
| Vitesse Maximale (Soutenue) La vitesse maximum soutenue est la vitesse que la moto peut conserver pendant une période prolongée. Cette vitesse maximum soutenue peut varier en fonctions des conditions de circulation. |
70 mph (113 km/h) | 70 mph (113 km/h) |
| Type | Moteur Z-Force™ 75-7 « sans balai » (brushless) d’une haute efficacité, équipé d’un système de refroidissement par air et d’un aimant permanent à flux radial | Moteur Z-Force™ 75-7 « sans balai » (brushless) d’une haute efficacité, équipé d’un système de refroidissement par air et d’un aimant permanent à flux radial |
| Controleur Un contrôleur d'une moto électrique est comparable au système d'injection d'une moto thermique. Il mesure précisement la quantité d'electricité de la batterie vers le moteur, en fonction de l'action du pilote sur la poignée d'accélérateur, via un algorithme sophistiqué. |
Haut rendement, 420 Amp, Controleur sans balai à 3 phases avec récupération d'energie dans les phases de décelaration | Haut rendement, 420 Amp, Controleur sans balai à 3 phases avec récupération d'energie dans les phases de décelaration |
| Systéme d'alimentation | ||
| Durée de vie estimée jusqu’à 80% de la capacité d’origine (Piste de cross) Cela représente la durée de vie prévue de la batterie, jusqu’à 80% de sa capacité d'énergie d'origine, quand la moto est conduite dans la moyenne de ses performances, sur un terrain de difficulté moyenne. Une moto électrique peut continuer de fonctionner parfaitement normalement avec une batterie qui a perdu plus de 20% de sa capacité d’origine. Le seul changement sera une réduction de son autonomie maximale. La formule qui détermine ce calcul est: |
1,500 heures | 2,910 heures |
| Durée de vie estimée jusqu’à 80% de la capacité d’origine (enduro) Cela représente la durée de vie prévue de la batterie, jusqu’à 80% de sa capacité d'énergie d'origine, quand la moto est conduite dans la moyenne de ses performances, sur un terrain de difficulté moyenne. Une moto électrique peut continuer de fonctionner parfaitement normalement avec une batterie qui a perdu plus de 20% de sa capacité d’origine. Le seul changement sera une réduction de son autonomie maximale. La formule qui détermine ce calcul est: |
1,870 heures | 3,560 heures |
| Batterie | Z-Force ™, Li-Ion intelligent et interchangeable | Z-Force ™, Li-Ion intelligent et interchangeable |
| Capacité maximum La capacité maximale tend à être la valeur de référence de l'industrie des véhicules électriques pour mesurer la quantité maximale d'énergie qui peut être stockée dans la batterie d'un véhicule. Qu’est ce qu’un kWh?: Lorsque les véhicules à essence utilisent le litre (ou gallon) pour mesurer la capacité de leurs batteries, les véhicules électriques utilisent le kilowattheure (kWh) pour mesurer la capacité totale de d'énergie (ou «carburant») contenue dans la batterie. La formule qui détermine ce calcul est: |
2.8 kWh | 5.7 kWh |
| Capacité Nominale La capacité nominale est la mesure la plus précise de la quantité d'énergie utilisable qui peut être stockée dans la batterie d'un véhicule. Elle diffère de la capacité maximale, car elle est calculée en utilisant une tension moyenne, ce qui est plus souvent la «norme», plutôt qu’une tension maximale qui est rarement rencontrée. Qu’est ce qu’un kWh?: Lorsque les véhicules à essence utilisent le litre (ou gallon) pour mesurer la capacité de leurs batteries, les véhicules électriques utilisent le kilowattheure (kWh) pour mesurer la capacité totale de d'énergie (ou «carburant») contenue dans la batterie. La formule qui détermine ce calcul est: |
2.5 kWh | 5.0 kWh |
| Tipo de Cargador | 1 kW, Indépendant | 1 kW, Indépendant |
| Temps de charge (normal) | 2.7 heures (complet) / 2.2 heures (95% de la capacité) | 4.9 heures (complet) / 4.4 heures (95% de la capacité) |
| Durée de charge CHAdeMO (acc.) L'accessoire CHAdeMO est un adaptateur qui permet aux clients de charger leur moto de manière très rapide grâce aux bornes de recharge CHAdeMO. Sachez que l'adaptateur CHAdeMO est vendu à titre d'accessoire et que la charge rapide de la moto ne pourra s'effectuer qu'aux bornes CHAdeMO, qui sont de plus en plus nombreuses. Pour de plus amples informations, veuillez consulter la section relative aux charges de notre site Internet. |
1.5 heures (complet) / 1 heure (95% de la capacité) | 1.5 heures (complet) / 1 heure (95% de la capacité) |
| Chargeur rapide X2 (option) Les accessoires adaptables Zero Motorcycles « quick charge » proposés cette année permettent aux propriétaires de Zero S et DS d'acquérir jusqu'à 3 chargeurs indépendants (en plus du chargeur qui est déjà à bord) pour une réduction du temps de charge allant jusqu'à environ 75 % en fonction du modèle et de l'année. N'oubliez que la plupart des installations domestiques sont en 230 V et 15 A, et ne peuvent supporter qu'un seul chargeur. Pour utiliser les accessoires de charge rapide, vous devez brancher chaque chargeur sur une installation indépendante de 230 V/15 A. Si vous branchez votre chargeur sur une installation haute tension, vous devez vous assurer qu'elle peut supporter le branchement ce chaque chargeur dont la puissance est de 1 300 W. |
1.6 heures (complet) / 1.1 heures (95% de la capacité) | 2.7 heures (complet) / 2.2 heures (95% de la capacité) |
| Entrée | Standard 110V ou 220V | Standard 110V ou 220V |
| Transmission | ||
| Transmission | Transmission directe sans embrayage | Transmission directe sans embrayage |
| Transmission finale | 65T / 12T, 520 chain | 65T / 12T, 520 chain |
| Chassis / Suspensions / Freins | ||
| Suspension avant | Fourche inversée de 38 mm, avec compression et détente réglables. | Fourche inversée de 38 mm, avec compression et détente réglables. |
| Suspension arrière | Amortisseur à réservoir séparé réglable en pré-charge de ressort, compression et détente. | Amortisseur à réservoir séparé réglable en pré-charge de ressort, compression et détente. |
| Débattement suspension avant Débattement de la roue, mesuré depuis la tête de fourche. |
9.44 in (240 mm) | 9.44 in (240 mm) |
| Débattement suspension arriére Débattement de la roue, mesuré perpendiculairement au sol. |
8.94 in (227 mm) | 8.94 in (227 mm) |
| Freins avant | Disque 221x4.5 mm à étrier double piston Nissin | Disque 221x4.5 mm à étrier double piston Nissin |
| Frein arrière | Disque 221x4.5 mm à étrier simple piston Nissin | Disque 221x4.5 mm à étrier simple piston Nissin |
| Pneu avant | 80/100-21 | 80/100-21 |
| Pneu arrière | 110/100-18 | 110/100-18 |
| Roue avant | 1.60x21 | 1.60x21 |
| Roue arrière | 2.15x18 | 2.15x18 |
| Dimensions | ||
| Empattement La distance entre le point de contact au sol du pneu avant et le point de contact au sol du pneu arrière, sans aucun poids supplémentaire sur la moto (à vide). |
55.9 in (1,420 mm) | 55.9 in (1,420 mm) |
| Hauteur de selle La distance du sol au sommet de la selle sans aucun poids supplémentaire sur la moto (à vide). |
35.9 in (912 mm) | 35.9 in (912 mm) |
| Hauteur de la selle basse (accessoire) La distance du sol au sommet de la selle sans aucun poids supplémentaire sur la moto (à vide). |
33.9 in (861 mm) | 33.9 in (861 mm) |
| Angle de fourche À hauteur de chassis (compression de suspension 1/3) |
26.2 ° | 26.2 ° |
| Fléche À hauteur de chassis (compression de suspension 1/3) |
4.4 in (111 mm) | 4.4 in (111 mm) |
| Poids | ||
| Chasse | 17 lb (7.7 kg) | 17 lb (7.7 kg) |
| Poids total | 223 lb (101 kg) | 265 lb (120 kg) |
| Capacité de charge | 357 lb (162 kg) | 315 lb (143 kg) |
| Economie | ||
| Coût d’une recharge Cette information indique le coût moyen de recharge pour une batterie complètement déchargée. En pratique, les utilisateurs charge une batterie partiellement déchargées et auront donc un coût de la recharge plus faible. Le coût réel de recharge sera toujours dépendant de la quantité d’énergie chargé dans la batterie et le coût de l'électricité. La formule qui détermine ce calcul est: |
$0.30 | $0.60 |
| Prix | ||
| MSRP (N'inclus pas les frais de livraison, d'immatriculation, d'assurance et taxes applicables.) |
$9,495.00 CAD | $11,990.00 CAD |
| Garantie | Cliquez ici | Cliquez ici |
Couple: 68 ft-lb
Vitesse Maximale: 137 km/h
Autonomie: 140 min
coût: $0.60 par frais
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