Zugelassene technische Daten für zivile Basismodelle. Aktuelle technische Daten variieren ja nach Flottenkonfiguration.
Reichweite ZERO DSP ZF14.4ZERO DSP ZF14.4 +Power Tank
Stadt
Dies soll nach Vorschrift des „City-Tests“ zur Betriebsdauer im Rahmen der SAE-Norm J2982 eine angemessene Bestimmung der Reichweite liefern, die bei der in städtischen Gegenden üblichen „Stop-and-go“-Fahrweise erwartet werden kann. Die tatsächliche Reichweite variiert entsprechend den tatsächlichen Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten.
262 km328 km
Autobahn, 89 km/h
Dies soll gemäß dem Reichweiten-Testverfahren der SAE-Norm J2982 eine Angabe zur Reichweite liefern, die Motorradfahrer bei gleichbleibender Geschwindigkeit von 89 km/h auf der Autobahn erwarten können. Die tatsächliche Reichweite variiert entsprechend den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten.
158 km196 km
 » Kombiniert
Dies soll anhand der Berechnung der „Autobahn-Pendler-Reichweite“ nach der SAE-Norm J2982 eine angemessene Bestimmung der Reichweite liefern, wenn zu 50 % bei „Stop-and-go“-Verkehr und zu 50 % bei gleich bleibender Geschwindigkeit von 89 km/h auf der Autobahn gefahren wird. Die aktuelle Reichweite variiert entsprechend den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten.
196 km246 km
Autobahn, 113 km/h
Dies soll gemäß dem Reichweiten-Testverfahren der SAE-Norm J2982 eine Angabe zur Reichweite liefern, die Motorradfahrer bei gleichbleibender Geschwindigkeit von 113 km/h auf der Autobahn erwarten können. Die tatsächliche Reichweite variiert entsprechend den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten.
126 km156 km
 » Kombiniert
Dies soll anhand der Berechnung der „Autobahn-Pendler-Reichweite“ nach der SAE-Norm J2982 eine angemessene Bestimmung der Reichweite liefern, wenn zu 50 % bei „Stop-and-go“-Verkehr und zu 50 % bei gleich bleibender Geschwindigkeit von 113 km/h auf der Autobahn gefahren wird. Die aktuelle Reichweite variiert entsprechend den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten.
169 km212 km
EU-Verordnung 134/2014, Anhang VII
Dieses neue, von der EU vorgeschriebene Verfahren (EU-Verordnung 134/2014, Anhang VII) wird im Vergleich zur SAE-Norm J2982 mit dauerhaft hohen Geschwindigkeiten und simulierten Straßenbelastungen durchgeführt. Die aktuelle Reichweite variiert entsprechend den Fahrbedingungen und -gewohnheiten.
169 km203 km
Motor
Nutzdrehmoment
Leistung, die der Motor nach einer dreiminütigen Belastung zu 80 % der Höchstleistung halten kann, gemäß der UN/ECE-Regelung Nr. 85. Die tatsächlichen Spitzenleistungswerte können höher sein.
110 Nm110 Nm
Max. Leistung
Leistung, die der Motor nach einer dreiminütigen Belastung zu 80 % der Höchstleistung halten kann, entsprechend der Regelung Nr. 85 der UN/ECE. Die Spitzenleistungswerte sind höher.
60 PS (45 kW) @ 5.300 U/min60 PS (45 kW) @ 5.300 U/min
Dauerleistung
Leistung, die der Motor 30 Minuten lang kontinuierlich halten kann, entsprechend der Regelung Nr. 85 der UN/ECE.
28 PS (21 kW) @ 4.300 U/min28 PS (21 kW) @ 4.300 U/min
Führerscheinklasse
Die Führerscheineinstufung bei Motorrädern mit Verbrennungsmotor richtet sich nach der maximalen Leistung, Elektromotorräder hingegen werden nach ihrer Dauerleistung eingestuft und homologiert. Daher können Elektromotorräder mit einer Dauerleistung von weniger als 35 kW und einem Leistungsgewicht von weniger als 0,2 kW/kg mit einem A2 Führerschein gefahren werden.
A2 FührerscheinA2 Führerschein
Höchstgeschwindigkeit (max)
Die Angabe zur Höchstgeschwindigkeit stützt sich auf die Ergebnisse eines standardisierten Tests durch die Regierungsbehörden („Homologation“). Die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit variiert zudem je nach den Fahrbedingungen.
158 km/h158 km/h
Höchstgeschwindigkeit (durchschnittlich)
Die generelle Höchstgeschwindigkeit ist die, die von dem Motorrad über einen längeren Zeitraum erwartet werden kann. Diese kann jedoch je nach den Fahrbedingungen variieren.
137 km/h137 km/h
Typ Z-Force® 75-7 passiv luftgekühlter, hocheffizienter, bürstenloser interner Permanentmagnetmotor (Radialfluss)Z-Force® 75-7 passiv luftgekühlter, hocheffizienter, bürstenloser interner Permanentmagnetmotor (Radialfluss)
Controller
Der Controller eines Elektromotorrads ist vergleichbar mit dem Kraftstoffeinspritzsystem eines benzinbetriebenen Motorrads. Über einen durchdachten Algorithmus regelt er präzise den Stromfluss von der Batterie zum Motor - je nachdem, wie viel Energie der Fahrer benötigt und je nach Beschaffenheit der Umgebung.
Hocheffizienter, 550 A bürstenloser Drei-Phasen-Controller mit regenerativem BremssystemHocheffizienter, 550 A bürstenloser Drei-Phasen-Controller mit regenerativem Bremssystem
Antriebssystem
Akku Intelligent integrierte Z-Force® Lithium-IonenIntelligent integrierte Z-Force® Lithium-Ionen
Maximale Leistungsfähigkeit

Der Begriff „Maximale Leistung“ bezeichnet in der E-Mobility-Branche die maximale Energiemenge, welche in den Fahrzeugakkus gespeichert werden kann.

kWh: Während bei benzinbetriebenen Fahrzeugen Liter angegeben werden, nutzen Elektrofahrzeuge oft Kilowattstunden (kWh), um die Höchstmenge an Benzin oder Energiespeicherkapazität zu messen.

Die Formel:
Maximale kWh = (# der Zellen) * (Ah Nennleistung der Zelle) * (Maximale Betriebsspannung der Zelle)

14,4 kWh18,0 kWh
Nominale Leistungsfähigkeit

Die Nennleistung ist die genaueste Angabe der nutzbaren Energiemenge, die im Fahrzeugakku gespeichert werden kann. Sie unterscheidet sich von der maximalen Leistung, da sie auf der Grundlage einer Mittelwertspannung berechnet wird. Die Nennleistung wird häufiger als Norm verwendet als die maximale Leistung.

kWh: Während bei benzinbetriebenen Fahrzeugen Liter angegeben werden, nutzen Elektrofahrzeuge oft Kilowattstunden (kWh), um die Höchstmenge an Benzin oder Energiespeicherkapazität zu messen.

Die Formel:
Maximale kWh = (# der Zellen) * (Ah Nennleistung der Zelle) * (Maximale Betriebsspannung der Zelle)

12,6 kWh15,8 kWh
Ladetyp 1,3 kW, Integriert1,3 kW, Integriert
Ladezeit (Standard)

Die übliche Ladezeit bei der Verwendung des Bordladegeräts und einer Standardsteckdose mit 110 V oder 230 V.

Beachten Sie, dass die Zeiten für das Laden des Akkus auf 95 % aus zwei Gründen angegeben werden. Zum einen ist es bei normalem Gebrauch selten, dass ein Akku bis auf 0 % entladen wird. Zweitens dauert das Laden von 95 % auf 100 % immer 30 Minuten, egal welche Lademethode verwendet wird, um die Kapazität des Akkus zu maximieren

9,8 Stunden (voll) / 9,3 Stunden (95 %)12,1 Stunden (voll) / 11,6 Stunden (95 %)
 » Mit Charge Tank-Option 2,5 Stunden (voll) / 2,0 Stunden (95 %)k. A.
 » Mit einem zusätzlichen Ladegerät

Das skalierbare Ladezubehör von Zero Motorcycles bietet Kunden die Möglichkeit (zusätzlich zum vorhandenen Bordladegerät), mehrere unabhängige Ladegeräte hinzuzufügen, um die Ladezeit, je nach Modell und Baujahr, um bis zu ~75 % zu reduzieren.

Zero Motorcycles empfiehlt im Allgemeinen, einschließlich des Bordladegeräts nur ein Ladegerät pro Stromkreis anzuschließen. Falls mehrere Ladegeräte an einen einzelnen Stromkreis angeschlossen werden, könnte zu viel Strom gezogen und auf diese Weise der Schutzschalter der Stromquelle aktiviert werden.

Einige Haushaltsstromkreise—viele davon in Europa—verfügen über ausreichende Kapazitäten, um mehrere Ladegeräte mit Energie zu versorgen. Es liegt in der Verantwortung des Kunden, jede vorhandene Stromquelle zuerst dahingehend zu prüfen, ob sie über die notwendige Leistung verfügt, ein Ladegerät oder mehrere zu versorgen.

Die Bordladegeräte von Zero Motorcycles verbrauchen bis zu 1500 W (Zero DSRP) oder 800 W (Zero FXP). Externe zusätzliche Ladegeräte verbrauchen bis zu 1200 W.

5,7 Stunden (voll) / 5,2 Stunden (95 %)7,0 Stunden (voll) / 6,5 Stunden (95 %)
 » Mit der maximalen Anzahl an zusätzlichen Ladegeräten

Das skalierbare Ladezubehör von Zero Motorcycles bietet Kunden die Möglichkeit (zusätzlich zum vorhandenen Bordladegerät), mehrere unabhängige Ladegeräte hinzuzufügen, um die Ladezeit, je nach Modell und Baujahr, um bis zu ~75 % zu reduzieren.

Zero Motorcycles empfiehlt im Allgemeinen, einschließlich des Bordladegeräts nur ein Ladegerät pro Stromkreis anzuschließen. Falls mehrere Ladegeräte an einen einzelnen Stromkreis angeschlossen werden, könnte zu viel Strom gezogen und auf diese Weise der Schutzschalter der Stromquelle aktiviert werden.

Einige Haushaltsstromkreise—viele davon in Europa—verfügen über ausreichende Kapazitäten, um mehrere Ladegeräte mit Energie zu versorgen. Es liegt in der Verantwortung des Kunden, jede vorhandene Stromquelle zuerst dahingehend zu prüfen, ob sie über die notwendige Leistung verfügt, ein Ladegerät oder mehrere zu versorgen.

Die Bordladegeräte von Zero Motorcycles verbrauchen bis zu 1500 W (Zero DSRP) oder 800 W (Zero FXP). Externe zusätzliche Ladegeräte verbrauchen bis zu 1200 W.

Für die 2019er-Motorräder ist die maximale Anzahl von zusätzlichen Ladegeräten:
Zero DSRP = 4
Zero FXP 7.2 = 4

2,8 Stunden (voll) / 2,3 Stunden (95 %)3,3 Stunden (voll) / 2,8 Stunden (95 %)
Einspeisung Standard 110 V oder 220 VStandard 110 V oder 220 V
Antriebsstrang
Kraftübertragung Kupplungsfreier DirektantriebKupplungsfreier Direktantrieb
Achsantrieb 90T / 20T, Riemenantrieb: Poly Chain® HTD® Carbon™90T / 20T, Riemenantrieb: Poly Chain® HTD® Carbon™
Chassis / Federung / Bremsen
Vordere Radaufhängung Showa Upside-down-Gabel 41 mm mit Cartridge-Einsatz, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbarShowa Upside-down-Gabel 41 mm mit Cartridge-Einsatz, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar
Hintere Radaufhängung Showa-Gasdruck Stoßdämpfer, Kolbendurchmesser 40 mm, mit fixiertem, externem Reservoir, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbarShowa-Gasdruck Stoßdämpfer, Kolbendurchmesser 40 mm, mit fixiertem, externem Reservoir, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar
Vorderer Federweg
Radweg, gemessen längs der Gabellinie
178 mm178 mm
Hinterer Federweg
Radweg, gemessen senkrecht zum Boden
179 mm179 mm
Vorderradbremsen ABS-Generation 9 von Bosch, asymmetrischer Zweikolben-Schwimmsattel von J.Juan, 320 x 5 mm BremsscheibeABS-Generation 9 von Bosch, asymmetrischer Zweikolben-Schwimmsattel von J.Juan, 320 x 5 mm Bremsscheibe
Hinterradbremsen ABS-Generation 9 von Bosch, Einkolben-Schwimmsattel von J.Juan, 240 x 4,5 mm BremsscheibeABS-Generation 9 von Bosch, Einkolben-Schwimmsattel von J.Juan, 240 x 4,5 mm Bremsscheibe
Vorderreifen Pirelli MT-60 100/90-19Pirelli MT-60 100/90-19
Hinterreifen Pirelli MT-60 130/80-17Pirelli MT-60 130/80-17
Vorderrad 2,50 x 192,50 x 19
Hinterrad 3,50 x 173,50 x 17
Dimensionen
Radstand
Die Entfernung zwischen den Punkten, an denen die Vorderräder und Hinterräder den Boden berühren, gemessen ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen).
1.427 mm1.427 mm
Sitzhöhe
Die Entfernung vom Boden bis zur Oberseite des Sitzes, ohne zusätzliches Ladegewicht (unbeladen).
843 mm843 mm
Lenkkopfwinkel
Auf Fahrhöhe (1/3 durchhängende Federung)
26,5°26,5°
Nachlauf
Auf Fahrhöhe (1/3 durchhängende Federung)
117 mm117 mm
Gewicht
Leergewicht 187 kg207 kg
Zuladung 224 kg204 kg
Verbrauch
Kraftstoffverbrauch (Stadt)

"Das „Miles per Gallon Equivalent“ (MPGe) gibt an, wie weit ein Elektrofahrzeug fahren kann, wenn es die Menge an Energie zur Verfügung hat, die eine Gallone Benzin enthält. Berechnet wird das MPGe nach einer von der Environmental Protection Agency (EPA) vorgeschriebenen Formel. Elektrofahrzeuge sind wesentlich effizienter als ihre mit Verbrennungsmotoren ausgestatten Gegenstücke. Der Antrieb eines Elektrofahrzeugs kann die verfügbare Energie zu über 90 % als Triebkraft nutzen. Ein Antrieb, der über einen Verbrennungsmotor funktioniert, kann nur ca. 25 bis 30 % der verfügbaren Energie in Triebkraft umwandeln. Ein Elektromotorrad ist also um mehr als 65 % so effektiv wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren.

Die Formel:

MPGe (City) = (Reichweite nach EPA UDDS) / (Nennleistung des Akkus) x 33.7 (EPA kWh pro Gallone Benzin)

MPGe (Schnellstraße) = (Reichweite nach Schnellstraße) / (Nennleistung des Akkus) x 33.7 (EPA kWh pro Gallone Benzin)

0,54 l/100 km0,54 l/100 km
Kraftstoffverbrauch (Schnellstraße)

"Das „Miles per Gallon Equivalent“ (MPGe) gibt an, wie weit ein Elektrofahrzeug fahren kann, wenn es die Menge an Energie zur Verfügung hat, die eine Gallone Benzin enthält. Berechnet wird das MPGe nach einer von der Environmental Protection Agency (EPA) vorgeschriebenen Formel. Elektrofahrzeuge sind wesentlich effizienter als ihre mit Verbrennungsmotoren ausgestatten Gegenstücke. Der Antrieb eines Elektrofahrzeugs kann die verfügbare Energie zu über 90 % als Triebkraft nutzen. Ein Antrieb, der über einen Verbrennungsmotor funktioniert, kann nur ca. 25 bis 30 % der verfügbaren Energie in Triebkraft umwandeln. Ein Elektromotorrad ist also um mehr als 65 % so effektiv wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren.

Die Formel:

MPGe (City) = (Reichweite nach EPA UDDS) / (Nennleistung des Akkus) x 33.7 (EPA kWh pro Gallone Benzin)

MPGe (Schnellstraße) = (Reichweite nach Schnellstraße) / (Nennleistung des Akkus) x 33.7 (EPA kWh pro Gallone Benzin)

1,13 l/100 km1,13 l/100 km
Kosten pro Ladung (geschätzt)

Dieser Wert gibt die durchschnittlichen Ladekosten eines vollständig entladenen Akkus an. Oftmals wird der Fahrer allerdings einen lediglich teilweise entladenen Akku aufladen und kann mit niedrigeren Ladekosten rechnen. Die tatsächlichen Ladekosten hängen von der Lademenge und den jeweiligen Stromkosten ab.

Die Formel:
Anfallende Aufladekosten = (durchschnittliche Verbrauchskosten pro kWh) X (nominelle Akkukapazität) / (Ladeeffizienz).
Die Ladeeffizienz liegt bei allen Modellen ab 2013 und jünger bei 0,94.

2,96 €3,70 €
Alle Angaben können ohne Ankündigung geändert werden. Die verwendeten Bilder zeigen nicht in jedem Fall die aktuellsten Produkte/Daten. Zero Motorcycles behält sich das Recht vor, Verbesserungen und/oder Änderungen des Designs vorzunehmen, jedoch ohne jegliche Verpflichtung für bereits verkaufte, montierte oder hergestellte Ausstattung.