BATTERIE ZF15.6+

La toute nouvelle batterie lithium-ion Z-FORCE 15.6+ (Premium) et Z-FORCE 14.4+ (Standard) rend la SR/S capable d'une autonomie maximale de 365 kilomètres. La puissance et la densité d'énergie de pointe de la batterie, combinées à un boîtier de dissipateur thermique en aluminium et à une interface de transfert thermique, garantissent un refroidissement uniforme des cellules et des performances maximales à long terme du groupe motopropulseur. En outre, les mises à niveau logicielles clés disponibles dans le Cypher Store débloqueront jusqu'à 17,3 kWh de capacité de batterie et la batterie supplémentaire de 3,6 kWh* porte la capacité de batterie totale disponible à près de 21 kWh.

* Remarque: Le Power Tank sera disponible à l'automne 2022.

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MOTEUR ZF75-10

Le moteur ZF75-10 offre 190 Nm de couple et une puissance de 110 ch, pour propulser en toute simplicité la SR/S jusqu'à une vitesse maximale de 200 km/h. L'association de l'architecture sans balais à aimants permanents internes réputée de Zero Motorcycles à une grande compacité avec refroidissement par air passif se traduit par des performances et un rendement en tête de la catégorie.

PUISSANCE SANS EFFORT

LA COMBINAISON SANS PRÉCÉDENT DE PUISSANCE, DE CONTRÔLE ET DE CONNEXION DE POINTE DE L'INDUSTRIE.

SYSTÈME DE CHARGE RAPIDE

Notre système de charge rapide évolutif permet de configurer la moto avec différents niveaux de charge. Le modèle Standard SR/S 3kw et Premium 6kW de l'année 2022 peuvent être mis à niveau et obtenir 7 kW de charge via le Cypher Store. De plus, vous pouvez acheter un module de charge supplémentaire de 6 kW (installation par le concessionnaire requise) afin d'avoir jusqu'à 13 kW. Au-delà de ces mises à niveau significatives, il y a des améliorations de vitesse de charge de 17 % plus petites disponibles dans le Cypher Store.

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PIVOT DE PUISSANCE

Une conception de pivot de puissance coaxiale exclusive fournit l'architecture optimale pour assurer une tension constante de la courroie d'entraînement et une distribution de couple maximale à la roue arrière. Un pivot de bras oscillant à grand roulement conçu sur mesure laisse suffisamment d'espace pour le moteur haute performance tout en permettant une taille de châssis mince pour améliorer l'ergonomie du motocycliste et la maniabilité de la moto.

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